Бортжурнал

Дело было 2 или даже 3 недели назад… После длительного простоя на реставрации после ДТП я заметил плохую работу задних суппортов. Ручник работал отлично, но ощущалось, что машина больше тормозит мордой, сильно много было пыли на передних колесных дисках, а задние тормозные диски так и не оттерлись до блеска. Лишь небольшие прожилки. Изучив стоимость реставрации, а также необходимость "подвесить" автомобиль на несколько дней — решил ставить новые суппорта. Старые всегда смогу отреставрировать и вернуть в зад. Роторы решил оставить старые. Они уже давно не оригинальные, но практически без выработки. Колодки новые, без изысков, SCT. Вот итоговый комплект к замене: — NTY HZTVW052A Скоба суппорта тормозного 1 252.00 x 2 шт. — NTY HZTAU012 Суппорт тормозной правый 3 594.00 x 1 шт. — NTY HZTAU013 Суппорт тормозной левый 4 829.00 x 1 шт. — SCT SP145 Колодки тормозные 827.00 x 1 шт. — TEXTAR 81000400 Смазка 521.00 x 1 шт. Суппорта Китай, ровные, на вид приличные. Скобы того же производителя сразу вместе с направляющими и пыльниками. Тормозная жидкость ещё оставалась новая АТЕ. Было справа Было слева Стало справа Стало слева Описывать замену не вижу смысла. Всё очень примитивно и просто. Затяжка в соответствии с требуемым моментом согласно интернетам. Всё встало, прокачалось, поехало, ощутимо стало тормозить всеми четырьмя. Тормозные роторы за пару дней начали блястеть. Делал всё сам на сервисе самообслуживания. Кайфанул! А ещё в тот день установил новые передние брызговики. Они ваще красавчики! P.S. Передние суппорта на очереди, но будут просто отреставрированы. Красоты ради, а то такие некрасивые на фоне задних.

Контрактный бампер, как выяснилось был от версии TDI. Соответственно там предусмотрен интеркулер и его воздушное охлаждение. В случае с атмосферным мотором — это источник проникновения грязи с дороги под капот и на лобовину ДВС. Глухая атмо и свободная для турбо Пробил по номерам и заменил решетки на правильные. Был вариант заказать новые с Германии, но ждать не захотел. Взял б/у в хорошем состоянии. Есть пару потертостей, не критично, не заметно. Крепления все целые 👌 Дело было 2-3 недели назад 😄

Первая мойка с января :) Наконец-то освободил салон от инструмента, каких-то запчастей и допов. Есть что ещё поулучшать, но в остальном машина приносит отличные эмоции и счастье от проделанной работы. Хочу надеяться, что у меня всё же получилась одна из примерных стоковых А4 Б5 в СНГ ✨

В общем я долго ломался между установкой моего Recaro DSE с перешивом в оригинальную ткань и покупкой стокового водительского ваг-спорт сиденья. Перешивку откладывал до лучших времен и тут на авито подвернулась пара сидений и как раз в нужной мной расцветке. Сиденья по виду уставшие, особенно водительское. Ходил я вокруг них недели 2-3 и в итоге решил купить на свой страх и риск. Продавец обещал отправить ткань с заднего дивана на заплатки, что и внушало оптимизм. В общем сидухи приехали. Общее состояние оказалось лучше. Я думал их ПЭК ушатает. Но а вот ткань и поролон водительского конечно в дрыбаган. Но меня то интересовало пассажирское 😏 В итоге я таки собрал из беляшей целую собаку 😄 Поджопник использовал пассажирский, спинку водительскую (т.к. SRS). В любом случае пришлось везти на реставрацию паролона. Делал там же, где и перешивал рули. Результатом мееееега доволен! Губку восстановили, опоры переварили на мой электро-каркасс, поясничный подпор рабочий переставили, боковинку нижнюю правую скрытую подшили 👌 Кто заметит на фото ляп? Кстати, кому актуально, у ребят сейчас акция на химчистку. Например, чистка большой машины типа GL X166 — всего 6000 с потолком и тд и тп. За контактами в личку! По итогу: посадка в ваг-спорт конечно же бомба! Отличная боковая поддержка, восстановленный поясничный подпор и отличная поддержка коленей — то чего мне оооочень не хватало! Бонусом, кстати, достались чуть другие большие подголовники с кнопкой боковой для регулировки. У них даже шахты чуть другие. Типа опция 😎 А на оставшиеся механические каркасы установил свои старые сидухи. Они в отличном состоянии и в поисках нового хозяина 🙂 Водительский каркас снизу ржавенький, но это все решаемо. В продаже! В продаже! В продаже! Мааааленький дефект на пассажирском, но нужно прям вот так в глубь заглядывать, чтобы его обнаружить :) Ещё кстати осталась куча запчастей. Вдруг кто захочет собрать себе ваг-спорт или нужны запчасти на заплатки/ремонт. Интересуйтесь, отдам очень недорого 😉 Спинка пассажирская ваг-спорт Поджопник водительский ваг-спорт Спинка (любая сторона) механическая Подголовник, SRS, боковина с кнопкой подпора пассажирская ну и всякое что видите Шкурка водительская ваг-спорт Шкурки заднего дивана на заплатки Боковые прутья для сидушки ваг-спорт (привариваются на обычную сидуху) Всем добра!

Вот в этой записи подробно рассказывал про будущий музыкальный сетап: www.drive2.ru/l/625546800731792527/ . Оставалось всё уложить и дождаться переходные рамки для динамиков из Германии. Дождался, на выходных занялся установкой 🥽 Коротко о проблемах: задние динамики имеют слишком большие магниты, поэтому пришлось расширять стандартные выпилы под них. Также, не стал ставить пока передние твитеры Blaupunkt в двери — оставил родные. Позже поставлю их в боковые стойки. Заводского выреза оказалось недостаточно — пришлось увеличивать. Фото промежуточное, все подровнял, обработал, смазал. Работал дремелем, что оооочень удобно 👍 Из интересного: смущало звучание в целом на старых динамиках. Решил открыть усилитель BOSE — внутри обнаружил по одной крутилке на каждый канал (кроме саба). Что-то там накрутил, навертел, но звук появился 😄 Видимо мощность входного сигнала Audi Symfony и MB Comand отличаются. Проставочные колечки — сели идеально! Где-то на форумах я читал, что усилитель ставится не ради громкости, а ради качества звучания. И в случае со стандартным BOSE — это именно так! Когда я установил первый задний динамик и решил его послушать, то очень расстроился. Играл он негромко, невнятно. Но а когда я заменил передние широкополосники на НЧ и установил оба задних НЧ/СЧ динамика — я офигел! Появилась глубина звучания, пропала каша из ВЧ/СЧ, пропали трески и хрипы. Задние Скажу так, что если «доложить» НЧ динамики в заднюю полку или лучше поставить саб, так как услитель у меня с S210, а не W210, то звучание будет не хуже, а может и лучше чем в W210 со штатным BOSE. В общем получилось ооочень хорошо! Я доволен каждым потраченным рублём 👌 Передок: было стало Также перед: старые временные широкополосники и новый Блаупункт Установлен через проставки. Всё плотно и крепко! Буду ли я ставить саб… подумаю, если только небольшой стелс в багажник. Но можно и пустить канал в заднюю полку — там пока пусто. Не знаю 🤷🏼‍♂️

Зима теперь будет такая! Лёгкая ковка на Michelin без шипов. Этот сезон пока зимой точно на Ауди покатаюсь, а дальше посмотрим ;) А старые железки вместе с шинами и колпаками уже проданы таксистам на Шкоду 🤷🏼‍♂️

В первый день осени — я снова на дорогах страны на этом великолепном автомобиле 🍂 Перфекционизму нет предела и есть ещё чего поделать, но это, как и по всем моим автомобилям можно делать фоново. Далее тезисно и в картинках ✌️ Весь кайф в одном фото 😋 А с подсветкой вообще красота! Первым делом — регулировка света. Скажу сразу — теперь он есть на этом авто 💥 Может быть не самое информативное фото, но суть понятна Обул летний комплект, который лежит уже год. Затяжка с усилием 120 Нм. Болты свежие, оригинальные. На болты надеты колпачки, а вид на этих дисках может сравниться только с W210 на моноблоках 😄 Сразу же сделал ЕВА коврик в багажник — отличный пыльник, делаю на всех своих авто 👌 Вместо подстаканников, которые абсолютно бесполезные под подлокотником — нужный аксессуар :) Площадку за ним усилил выломанным куском. Позже вырежу коврик. Ранее, был отремонтирован датчик уровня топлива Установлены новые амортизаторы ✌️ И сеточки на задних картах. Динамики уже дома, но адаптеры еще не приехали 🔊 Сейчас машина проходит активную обкатку — мотор всё же после капиталки. Прикольно было наблюдать за поведением АКПП: после дня поездок блок адаптировался и машина начала бодро и приятно ехать 🚀 А это небольшой тизерок: новая зимняя резина к кованным дискам, которые отправились на реставрацию ✌️

Все вопросы в личку 👌

Все мы умные задним числом или когда дело касается кого-то со стороны. Да, число афёр которые я избежал, наверное, приближается к сотне (особенно торгуя на авито), но иногда приходится «попадать» и самому. В общем, вот в этой записи ( www.drive2.ru/l/602279760298515699/ ) я рассказывал о замене пыльников ШРУС и передних тормозных дисков. Колодки купил оригинальные у диллера, а вот роторы покупал на авито и вызывал курьера на адрес. На новых дисках я проехал не более 1-1,5 тысяч км., так как машина не на каждый день + уже в январе я попал в ДТП и машина встала на долгий ремонт. Уже когда финально собирали морду я обратил внимание, что диски достаточно сильно кородировали. Да, это нормально, но не для новых оригинальных роторов, которые в том числе и должны быть обработаны со всех сторон. Взял штангенциркуль и решил замерить толшину… Увы… 24,3 и 24,4 мм. соответственно. Напомню, новый диск = 25 мм., минимум, если не ошибаюсь = 23 мм. Т.е. я никак не мог за 1000 км. «сточить» 25% ресурса дисков 😑 А дальше я постарался разглядеть их насколько это было возможно и не нашел VAG маркировок на центрах. С вероятностью 99% мне продали слегка б/у тормозные диски непонятного производителя с запиленными краями и покрашенными серебрянкой 🤷🏼‍♂️ Увы и ах! Оригинальный стикер, видимо, был пришлепнут тоже для большей убедительности. Радует одно, что диски не бьют и ведут себя нормально. Разве что я хотел оригинальности. Решил, что буду менять. Сразу заказал Zimmermann 100121652 . Покрытые и даже модные перфорированные. Брал как-то себе такие на Е320 — тормозили они отменно 👌 Стоимость на Автодоке — от 9400 руб. за диск. Нашел распродажу в Германии и купил пару за 7100 руб. С доставкой в итоге и будет в районе 9500 руб., но только за пару 😉 P.S. Я не исключаю, что при демонтаже я приятно удивлюсь тому, что мне продали слегка б/у оригинальные диски, но что-то мне подсказывает, что меня обманули. Ну как обманули — я типа купил оригинальные диски по хорошей цене, а продавец эффектно продал своё барахло. Будьте внимательны ☝️

Расскажу коротко о том, что происходит с машиной ну а более подробно все будет, как я планирую, в одном из видео ✌️ Начну с красивого 😎 1. Девственная панель от S4 IMMO-3 успешно установлена и соответствующим образом вживлена. Все системы работают, ESP кстати полностью активировали, обкатали 🏎 Пробег уже установлен честный — 276К+ км. 2. Усилитель BOSE от W210 (S210) успешно установлен и сопряжён с ГУ Symphony. Провода проведены, как положено, до дверных разъёмов и далее от них в двери 🎵 Подготовка к укладке Укладка 3. Насос центрального замка гудел , а причиной была треснутая трубка внутри насоса. Насос уже стоял контрактный ну и ладно! 4. АКПП ЖИВА! Проблема, как и предположил сразу же dsulin , была в попадании влаги в разъем АКПП. Так как вода была чистой, коррозии на разъёме нет, а проблемы начались только в малярном цеху — виной тому обильная зимняя мойка разбитой машины непосредственно ПЕРЕД маляркой. Ошибки по АКПП. Пинки, толчки, жуткий нагрев бублика… Разъём 🤷🏼‍♂️ После ревизии и тестовых покатушек — за 9 км. никаких проблем с АКПП не выявлено 👌 5. Новые обратные клапана 059103175F — куплены у официального дилера дабы не нарваться на подделку. Увы, треск цепей на холодную после простоя НЕ ушёл. Виной тому может быть один из натяжителей 😭 Чтобы не нарваться на Али-экспресс за 2500 😉 Меняем, но уже понятно, что еще раз полезем в ГБЦ… 6. Висела ошибка 17755 по мотору: замена датчика холла и аудит проводки ничего не дали. Также, напрягали адаптации вышедшие за пределы допусков. Решили вскрывать крышку левой ГБЦ… Ошибка 17755 Адаптации за пределами допусков Прыг на зубик — привет мастеру из Владимирской области, который: … штук 100 таких ГБЦ перебрал … 😡 Поправили, но адаптации все равно не «по нулям». Есть подозрение, что у вала смещена звезда (они напрессованы), а вспоминая следы клапанов на родных поршнях можно с уверенностью утверждать, что когда-то рвало ГРМ и одному из валов слегка свернуло шею. Результат, что есть допустимо! Я думаю, что если придется менять натяжитель цепи и он окажется в этой башке — значит сразу заменим и косячный вал! В остальном — ключ на старт! Осталось совсем чуть-чуть.