Бортжурналы

*через 15 минут пойдет дождь 🥲

Месяца два беспокоил звук с левого колеса на неровностях. Когда начало шуметь уже и на ровном асфальте понял, что пора менять. Шаровые были в нормально состоянии, но пыльники уже порвались. Тоже под замену. Взял пока китайские, а то цены на оригинал больно кусаются. 4000 за 1 верхний рычаг 😬... По ценам: 2 верхних рычага Frey + 2 нижние шаровые Frey - 3300 сом Все брал в парусе

На днях сделал тонировку передних боковых стекол. Пленку клеил у Миши в Avantage Detailing. Сделали все хорошо. По цене вышло 4500. Кому интересно оставляю ссылку https://2gis.ru/geo/74.558042635666695,42.844303776737235 Вид у машины сразу другой. Смотрится бомбически. И изнутри все видно хорошо, хотя я ожидал что на максимальной будет темновато.

Знаю, что поздновато спохватился))) Но, лучше поздно, чем круглый год убивать классные зимние шины. Летние были, но не в лучшем состоянии, поэтому было решено обновляться. Выбор был между б/у в классном состоянии и новыми. Разница составила около 2к (цены неприятно удивили). Классные б/у смущали годом выпуска. Решил брать новые, 25го года. Сторговались за 20к. Хотел обменять свои старые с доплатой, но решили не смештвать сделки. Оставил старые на продажу. Перебортовка тоже неприятно удивила. Обошлась в 1,2к с балансировкой. Предстоит семейная поездка Ош-Бишкек-Ош. Собственно, поэтому так резко всё и произошло. По ходу проверили все жидкости и расходники. Заменили тормозные накладки. Там ничего сверхъестественного, кроме скрипа))) Всем удач.

Захотелось устроить покатушки по пересеченной местности. Я конечно не профи на бездорожье, но благодаря резине и всеми функциями этого внедорожника мне удалось выкарабкаться с любой ситуации. Понижайка, блокировка дифференциала, подключаемый полный привод - все работает безупречно. 1998 года выпуска, на момент моей эксплуатации пробег составлял 360,000 километров. Уважение инженерам Тойоты за то что построили такой крепкий внедорожник.

С приходом весны решил сделать тонировку. Задняя полусфера 5 процентов светопропускаемости, передние боковые 25 процентов светопропускаемости. Вид сразу приобрел более брутальный, а в салоне стало очень уютно))

Проехал чуть больше 5,000км с момента последней замены. Решил поменять. Разрешили сделать замену в ангаре, все необходимое для замены имеется. Масло - Full Synthetic Mobil-1 5W-30. Сложность работы самому 3 из 10 (благодаря высокой резине, не пришлось даже на домкрат поднимать) Также, поменял шайбу сливного болта. Это конечно не критично если использовать старую, но рекомендуется менять после каждого откручивания болта.

По приезду в Виннипег в Октябре погода уже не радовала. Мокрый снег, морозы, холодные и сильные ветра - идеальные условия для гололедицы. Поэтому поехал за новой резиной, старая зимняя резина уже стертая. После изучения форумов, решил приобрести GoodYear Wrangler Duratrac. Хорошего качества АТ'шки. Отличное ведет себя на любой поверхности - лед, снег, грязь. Не так уж громко шумит по трассе. Размер старой резины был 265/70/16, Фораннер позволяет установить чуть выше и шире резину на стоковой подвеске без люфт кита. Поэтому приобрел чуть выше - 265/75/16. Хотел еще чуть шире (275 например, но не хотел рисковать арками). После замены был очень доволен, Фораннер стал чуть выше и еще брутальнее)) Но не тут то было... В шиномонтаже мне сказали что нужно сделать сход-развал, иначе новая резина будет изнашиваться неравномерно. Но они не смогут сделать сход развал из-за проблем с ходовой частью. А именно нужно заменить: -Нижние рычаги (обычно эти рычаги ржавеют и их сложно регулировать во время сход-развала, поэтому единственное решение - их замена) -Стабилизаторы поперечной устойчивости (отслужили свое) -Нижние шаровые опоры (их я решил заменить по своей инициативе, так как это их болезнь, расскажу про них в отдельной записи) Всю работу я бы не смог сам сделать, сервису где я поменял резину я особо не доверял. Но зато нашел ребят выходцев из Вьетнама которые специализируются именно за 4х4 Тойотах, занимаются всеми работами по ходовой части. И отвез машину к ним для ремонта. СЕРВИС ГДЕ Я МЕНЯЛ РЕЗИНУ ТУТ УЖЕ РАБОТЫ ПО ХОДОВОЙ ЧАСТИ РАБОТЫ ПО ХОДОВОЙ ЧАСТИ ЗАКОНЧЕНЫ, СХОД-РАЗВАЛ СДЕЛАН, ТЕПЕРЬ МОЖНО ЕЗДИТЬ) ПАРУ ФОТОК С МЕСТА ГДЕ РАБОТАЮТ ВЬЕТНАМЦЫ

Зимой машину не эксплуатировал, и, как обычно, руки тянулись что-нибудь сделать — люблю ухаживать за автомобилем, всегда стараюсь поддерживать его в идеальной чистоте. В этот раз по-моему немного увлёкся 😊: сразу скажу, что не рассчитываю на понимание со стороны коллег по цеху — возможно, даже перебарщиваю, но просто делаю то, что приносит удовольствие. Решил в домашних условиях тщательно отмыть подвеску и колесные диски, которые за годы эксплуатации успели как следует загрязниться. Приобрёл необходимую химию для удаления битума и тормозной пыли, подготовил кисточки подходящего размера и принялся за тщательную очистку внутренней части дисков и подвески. Доволен тем, что получилось! Цените своих железных друзей. Всем добра!