Бортжурнал

Установил в общем я радар на штатный крепеж. Все прошло планово, без проблем, с нужной стороны ))) Также установил и решетку 👌 Как-то так! Добро пожаловать в мир какашек и грязи, о великолепная решетка! Но сначала я демонтировал обшивку капота. Удивительно, но ни одной клипсы не сломал. Перед установкой навой шумки — надо заехать на мойку, чтобы все промыть хорошо. Много песка под ней. Новая, а за ней старая После демонтажа старой решетки обнаружил неприятный сюрприз. Продаваны вместо того, чтобы прикрутить решетку на скобы — прикрутили ее в пластик, предварительно просверлив капот в 5-6 местах 🤦‍♂️ Вот такое безобразие 😡 Удивительно, но коррозии я не заметил. Сразу смазал все это безобразие графитовой смазкой и установил новую решетку ✨ Тыц! Затем аккуратно установил и подключил радар Дистроника. Все с нужной стороны 👌 Естественно, после подключения «убил» круиз и темпомат — надо ехать на активацию опции. На этом все на сегодня 🤷🏼‍♂️

Пожалуй, это самая спонтанная, простая в установке и одна из самых дорогих опций, которые я когда-либо устанавливал на свои автомобили. Речь и идет о дооснащении опцией 219 — Distronic или Адаптивный круиз контроль. Опция очень полезная, на мой взгляд, особенно для крупных городов с автострадами и для любителей затяжных путешествий на своём авто. А я и моя семья — именно такие люди. Осталось установить и активировать. Остальное все установлено! Идеальный набор для дооснащения опцией 219 включает: — A2118801883 9040 — решетка радиатора под опцию 219 (рестайлинг) — A2115407833 — проводка (рестайлинг) — А2115402817 / A2305400917 — сам датчик-радар (есть и другие номера) — А2115401617 — набор крепежных элементов (кто-то ставит более дешевый А2035402617, но тогда болты становятся шиворот-навыворот и по-мне это шляпа. Разбег в цене всего 1000 руб.) — А2118201810 — кнопка управления салонная А теперь еще немного лирики… Вообще, я знать не знал об этой опции и даже не задумывался её вживлять. Но в один из недавних вечеров я просматривал ленту и увидел комментарий niko1405 на один из своих комментариев совершенно в другой теме. Перейдя в профиль этого человека (не знаю имени, но предположу, что это Николай) — я увидел, что он проживает в Германии и обладает прекрасным экземпляром W211. Сразу подпись и исследование БЖ, а там запись про какую-то неведомую мне опцию ( www.drive2.ru/l/557457893914313112/ ). Прочитал, понял, захотел ))) Далее было чтиво еще интересных и очень полезных БЖ: — www.drive2.ru/l/468643192913265436/ — www.drive2.ru/l/484306010928840790/ — www.drive2.ru/l/519833430645539221/ Ну и собственно картинка сложилась! Сначала, я решил собрать все опции по отдельности сам, но немного переживал, что могу напутать с проводкой или радаром. Сразу понял, что найти рестайлинговую решетку под эту опцию — тот еще квест. Кстати на дорест есть несколько решеток в продаже на Авито за смешные 7-8 тысяч руб. В итоге, просматривая Авито наткнулся на полный комплект (кроме решетки) от драйвовчанина — maxpower28 . Артём пытает присобачить радар на какой-то крепеж от W220 или W219 ))) Неудачно ))) Созвон, быстрый разговор по делу и вот уже вечером в понедельник я у Артёма. В итоге дружно мы командно проложили проводку и подключили опцию. Радар пока еще не установлен, так как требуется активация, да и крепеж я забрал только сегодня вечером. Также, с Артёмом договорились, что стоимость "пакета" будет включать и нарезку панели под опцию, что сделало это предложение очень выгодным ))) Эвкалипт ДО Эвкалипт ПОСЛЕ У меня был ещё один более дешевый вариант купить весь комплект прямо с W211, но дорестайлинговой версии. Отличие в том, что от дорестайлингового блока идет ещё один кабель в отдельный блок управления, а в рестайлинговой версии — блок-радар уже "умный". Меня смутил тот факт, что продавец продаёт комплект со своего авто, так как не смог "подружить" его с АКПП 9-серии после перехода с АКПП 722.6. Понимая, что какие-то ограничения все же могут быть — я отказался от этого варианта, хотя мог бы сэкономить не менее 10 000 руб. Лежит, как с завода! Надо правда заизолировать один сегмент велюровой изолентой. Скажу, что установка этой опции — краааааайне простая. Протягиваем кабель, цепляем массу под фарой, тянем в салон под блоком SAM, попутно втыкаемся в него и в CAN-шину (в прямом смысле шину) в пороге водителя. Кнопка у рычага работает по CAN и втыкается "автономно". Впервые после конвейера кто-то залез сюда… Так приятно! Установка данной опции, с учётом "тыщёнки" на активацию обойдется мне в итоге в 49 193 руб. или $666 по нынешнему курсу. Но я считаю, это вложение абсолютно оправданным. Кстати, стоимость одной решетки — 23 944 руб. — т.е. практически половина от всего комплекта и стоимости работ. Вот такой вот коварный "гриль", но я им безумно доволен! Моя решетка уже была паяна и с подклеенным местами хромом. Визуально все классно, но на душе то скребёт от такого несовершенства ))) Вскрытие и далее…

После зимнего засранства и дождавшись окончательного завершения слякотного периода — поехал мыть дно и арки. Скажу по секрету, было еще 2 дополнительных повода: помыть зимний комплект перед его заменой и отмыть срамоту от потекшей рейки 😩 Но об этом отдельно ;) Обратился в Антикор.рф. Летом мыл там и оранжа, но заезжал на точку на Бережковской наб. и мне там не очень понравилось. Машина была чистой снизу, но много песка накидали «под капот», а также не ополоснули снаружи и это все почти за 5000 руб. 211 повез в антикор.рф на Генерала Дорохова. Народу меньше и решил попробовать другую точку. Кстати смотрел альтернативные компании, но там часто были обманки с фактической ценой и ценой в объявлении. Качеством мойки очень доволен! Все сделали шикарно 👍 Также, попросил ополоснуть машину снаружи. Думал посчитают отдельной ценой — а нет 👌 В общем, уехал чистый и довольный. В гараже перекинул снова на летний комплект и по ходу пшикнул местами черной краской для красоты. Было так Сделал так :) Снизу + новая защитка 👌 В лоб!

Когда-то в студенческой юности я занимался продажей авто из Германии. Родственники подруги жили там и высылали мне по несколько машин в месяц. Машины зачастую приходили в хорошем состоянии, но всегда нужно было что-то подшаманить, привести в порядок, покрасить и т.п. В любом случае, я всегда видел машину в исходном состоянии, а также всегда имел возможность снять какой-нибудь ништячок: колесные диски, магнитолу или просто опцию ))) И тут я задумался: А не заказать ли мне отчет на W211?! Ведь на него точно должно что-то быть свежее в базах. Заказал сначала бесплатный отчет. Он реально бесполезный и по сути больше напоминает расшифровщик опций. Но в нем я увидел, что: а) есть 8 фото автомобиля б) есть информация о ДТП. Поэтому не задумываясь выложил 16 евро и открыл "ящик пандоры"! Первое фото — начну с главного! Диски R16 эти стояли на другом S211 который продавался рядом, а на "моем" стояли обычные спицы R16, которые я попросил заменить на такие же, как на этом фото, но уже с третьего S211 в 17 радиусе ))) Второе — это буксировочный крюк. Я не вижу следов ДТП на фото, но как я помню по молодости по сайту mobile.de, аварийными машинами считаются и разбитые и с фатальной поломкой, например АКПП или ДВС. В моем случае, это явно была проблема с форсунками и обраткой которую я уже решил самостоятельно ))) Третья отметка — это еще какая-то наклейка на лобовом. Зеленая Евро-4 дошла и до меня, а та что выше — не видел ее. И четвертая отметка — это решетка радиатора. Тут она еще целая и без следов ремонта, как и крепление левой фары (наверное). Парни говорили, что машина съехала на автовозе в другую и это похоже на правду. Передний бампер крашеный, решетка ремонтированная, одно крепление фары паяное, подкрылок был поломан. На этом фото — меньше нюансов, но все же. Видно, что задний бампер с потертостями, а при покупке он был явно крашен. Никакого криминала я не заметил. Фонари явно родные и их не меняли, так как на фото я вижу скол который есть и сейчас, НО, как я и думал — подтонировали "под авангард" поворотники. У меня комплектация классик, на фото поворотники белые, скол на месте, а я покупал уже со smoked поворотниками. На этих двух фото та же история с фонарями и видно еще потертости на заднем бампере. Ничего страшного. Вот тут уже интересно ))) Видно отломанные кнопки подлокотника. Одна кстати уже повторно обламывалась и я ее переклеивал и видно чудо-накидку на кресле.То, что его перешивали — мне сразу сказали еще на базаре. Но перешили шикарно, четко попали в цвет, я бы и не заметил ))) На этом фото я сначала отметил все тот же чехол, а потом заметил еще и сработавшие подголовники передних сидений. Хммм… ударов нет, подухи и ремни не стреляли, а подголовники "стрельнутые". Странно! Кстати я уже как-то оттормаживался резко — электро натяжитель ремня сработал, все исправно, но да ладно. Подголовники — это все же механическая история. Видно, как испачкан чем-то кармашек под мелочь. Да и в целом много мусора в машине. Химчистку сделали хорошую — сейчас все прекрасно! Также есть запись про какое-то ДТП в 2012 году. Машине было всего 4 года и либо ДТП было несерьезным, либо машину ремонтировали у диллера и меняли запчасть на новую или даже на новую в цвет. Я проверял — крашены только бампера. Вот такой вот интересный отчет я купил за 16 евро! Не знаю как вам, а мне было приятно взглянуть на фото машины перед продаже в страны 3-го мира ))) И убедиться, что все что я знаю и думаю о ней — правда.

Поехали мы на праздники в Белгород к родственникам. Ездили на летней резине, сейчас кстати опять переобулся в зиму ❄️ Дорога прошла хорошо, но что-то начало щелкать справа в поворотах. Переживая за обратную дорогу, заехал на один из первых более менее сервисов. Проблема была в том, что 9 марта почти никто не работал, а обратно ехать надо было уже 10-го. Посмотрели ходовку, приговорили тяги и наконечники, что оказалось правдой, но хруст был похож как на рваную подуху или рычаг. Тяги и наконечники оставил на Москву, но дальше ничего найти не смогли, кроме предположения, что это еще может быть подшипник ступичный. Думаю ладно, лишним не будет, поменяю пару, заодно может и увидим попутно что-то. В Белгороде нашлось 2 FAG по 2400 руб. за комплект (2 подшипника, сальник, смазка, колпачок). Подшипник передний на W211 монопривод В итоге меня промурыжили на этом сервисе с 14 до 22 часов. Это был самый неэффективный день! Главное, разобрали часть авто, видимо чтобы я не уехал и то другую поделают, то снова мою, то еще третью. В итоге я начал топать ногами и махать руками, но десерт был впереди 🤦‍♂️ Вот так часов 5 тачка висела… Увидев, как «мастер» вышибает старый подшипник и как пытается установить новый ничего не подготовив… в общем я сам подправил от коцок посадочное место, сам запрессовал оба подшипника, смазал и установил, затянул. «Мастеру» доверил только обратную сборку ротора, суппорта и колеса. Поменяли только одну правую сторону ибо слева ничего не хрустело, а продолжать этот ночной ужас я не хотел. Естественно, хруст никуда не пропал! Доехали до Москвы хорошо, сразу же заехал на диагностику в проверенный сервис + скорректировали протяжку подшипников. Я немного перетянул все же, но не критично! Также приговорили все по рулевому, подухи целые, суппорта требуют профилактики, диски замены (уже давно куплены и лежат). Предложение было устранить люфты в рулевом и по ходу отловить тот самый хруст справа. Кстати, когда я вчера ехал по МКАДу в колее и пришлось резко оттормозиться — хруст пропал, но… руль перекосился. Вот и понятно — что-то не так с одним из развальных болтов. Будем решать, все равно после замены тяг и наконечников делать развал, вероятно, менять болты. Диски AMD и колодки ICER ICER — проверенный бренд, та же Испания, а-ля REMSA. Диски AMD брал еще в ноябре, решил попробовать уж очень сладкая цена и хорошие отзывы. Корея, ставят с конвейера на Санг-Йонг и еще другие мерседесоподобные марки. Цена порядка 1200 руб. за ротор, отзывы самые положительные, обычные. Номер Наконечники и хомуты пыльников — SWAG, тяги — оригинал МВ.

Вот и переобулся. Думаете рано? Я думаю нормально. Ехать в Белгород на днях, а там +16 +17 и как-то не то что неразумно, не безопасно на шипах при таких температурах кататься :) Что могу сказать про этот Бриджстоун? Он однозначно лучше малазийского шипованного Данлопа. Машину сносило меньше, она была более предсказуема. Хотя может не корректно сравнивать Данлоп на БМВ и Бриджи на Мерсе — тачки разные. По шумности: как и Данлоп первое время гудел сильно, после обкатки утих… НО — все верно писали на Яндекс.Маркете — шумноватый этот Бридж. Все же Данлоп был тише, факт. Ездил я очень агрессивно, прям очень. Шипов 98-99% на месте. Пока один только потерянный заметил, но особо и не разглядывал. За шиповку точно ставлю 5 ибо зима была бесснежная, а я прям наваливал. Ну вот как-то так ))) за подробностями о марке шин — листайте журнал. По-моему это Bridgestone BLIZZAK SPIKE-02. Брал новым осенью. Знал бы, что зима такая хилая будет — поставил бы липучку. Сейчас снова на R18 AMG: Michelin + GoodYear. Какая тишина, какой зацеп… ммм…

При покупке авто, данная деталь была не в самом лучшем состоянии — но хотя бы присутствовала. Сильный износ, разбитые отверстия и испорченная шумка от текущей солярки очень подбивали меня заменить "защитку". Летом цена на нее была порядка 12-13-14 тысяч руб., а срок поставки порядка 3 недель. Естественно, за такие деньги менять ее не хотелось. Отмыли, подлечили, но во время последней замены масла я снова вспомнил о ней ))) На Авито было найдено и отложено несколько вариантов за 2000-3000 рублей. В целом, неплохие, но шумка также была повреждена, да и от температуры пластик потерял свои свойства. Решил посмотреть, что продается на zzap и в очередной раз сюрприз от официалов МВ — 2 шумки в наличие по 6500 рублей за новую оригинальную деталь. Заказал и сегодня забрал. Абсолютно новая, 2011 года выпуска :) Как раз после следующей замены масла, отвезу авто на мойку днища после зимы и поменяю эту защитку.

Плановая история с проверенными расходниками. Масло Lukoil Genesis Claritech 5W-30 (229.51), фильтр масляный МВ A6111800009 , хомуты оригинал, фильтр топливный BOSCH 1457434437 , фильтр салонный MAHLE LAK156 (он же, как оказалось, в оригинале). Замена раз в 10К. 20 тысяч на 211 уже пролетели и это с учетом, что из Бишкека он ехал автовозом. Да, дизель должен ездить! Собственно друзья. На фото видно как усрался салонный фильтр из-за пробитой шайбы форсунки. Пришлось менять раньше времени, чтобы не дышать маслянистым солярным налетом :)

В общем стало опять вонять выхлопом в салоне, а еще ощутимо пахло парным выхлопом из под капота — замечал при доливке омывайки. Опций было 2: 1. Сварные швы вваренного катализатора 2. ГБЦ и все что там Победила опция #2, а именно — 2-я форсунка. Снял крышку декоративную и увидел как из под нее бьет нефтяной гейзер с дымом 😁😁😁 Позвонил ребятам которые меняли мне прокладку и форсы и быстро договорились все починить. По сути, можно обвинять их, но я не стал. Запчасти мои, машина не новая, всякое бывает, не смертельно. Сразу сказал, что за болт, шайбу и очиститель я заплачу. Операция прошла успешно. За все взяли 500 рублей 😱👍 Я доволен, тачка едет, не воняет 👌

Учитывая удачную находку новых топливных форсунок DELPHI R04201D всего по 7 500 руб. — решил купить 3 форсунки и заменить на новые (обычная цена форсунки DELPHI 15 000+ и 22 000+ за форсунку со звездой). Напомню, ранее в мае я менял потекшую 4-ю форсунку, поэтому из «старых» оставалось три форсы. Так как требовалась замена прокладки КК, то все сложилось очень даже кстати. Мотор оказался вполне чистенький, но, возможно, это норма для дизелей за счет более низкой температуры?! Старые и новые Форсунки вылезли без проблем, но видимо кто-то явно не в Германии уже снимал КК и сажал ее на герметик 🤦‍♂️ Привет Бишкек, это называется. Все на герметике, куда успели залезть. Развертки Замена прошла штатно, не считая необходимости купить другую прокладку (видимо, у купленной мной оказался неверный кросс и она от 646 мотора ранней версии). Первое, что бросилось … в нос, после замены форсунок, это гораздо меньшее количество вони от заведенного авто. Прям очень заметно. А позднее, уже при активной езде я отметил отсутствие дыма на перегазовках и при холодном пуске 👍 На следующий день, заехал к диагностам чтобы прописать номера новых форсунок и сбросить адаптацию. Все в норме! Кстати по прежнему висит ошибка по датчику детонации, а значит замена не помогла и проблема, видимо, в проводке 🤔 БЮДЖЕТ: 1. Форсунка DELPHI R04201D 3 x 7 500 = — 22 500 руб. 2. Прокладка КК 2 x 1 300 = — 2 600 руб. 3. Замена прокладки КК = — 4 000 руб. 4. Диагностика и регистрация форсунок = — 1 000 руб. 5. Шайбы и болты форсунок (куплены ранее)