Бортжурнал

В общем в один из вечером на публичной парковке у кафе в центре Адлера какие-то хулиганы сперли штерн. Может и ребенок чей-то дернул. Ооочень неприятно, но что поделать. По возвращению в Москву приобретен новый оригинальный штерн 🤷🏼‍♂️

Едем на юг! Впереди еще немного километров туда и много-много обратно :) Решили пару дней передохнуть в Краснодаре, побездельничать. Кстати, купил кое-какие артефакты тут на 210 пользуясь случаем. В общем к сути: уже в Краснодаре заметил, что под левой ногой иногда что-то ненормально урчит и это что-то очень похоже на компрессор пневмы. Думаю, перед серпантинами заеду на диагностику. Только об этом подумал и через несколько километров ошибка «Неисправность подвески». Ошибка «белая», т.е. ехать можно. Оно и логично — машина то не упала, просто компрессор не мог поднять уровень после того, как сели пассажиры. Нашел ребят, кто специализируется на этой теме — pnevmo-pro.ru. Очень надеялся, что проблема в каком-нибудь шланге, но понимал, что компрессор явно мог уже устать. Так и вышло — диагностика старом указывала на неисправность компрессора, тесты он не проходил, но система была герметична. Извлекли… Ремонт был возможен только на следующий день, поэтому согласился на замену на дубликат. Цена со скидкой и с учетом забора моего оригинального компрессора составила 15500 руб. Уверен был, что будет предложен голимый Китай, но учитывая год гарантии — согласился. Компрессор Фильтр Как же я был удивлен, когда слесарям выдали со склада оригинальный фильтр и компрессор Wabco. Может быть что-то пошло не так, но я был этому более чем рад. Стоимость Wabco в автодоке — 27000 руб. Реклама ))) Поставили, протестировали, выписали, оплатил картой, уехал довольный 👍 Замена заняла не более 30 минут! Да — это внезапные затраты, но при таком пробеге это должно было произойти. Когда еще пневмо-баллоны менял в прошлом году, мастера гарантированно пророчили, что спустя непродолжительное время крякнет компрессор. Счет. По просьбе трудящихся — стоимость диагностики обнулили 👍

Ехал сегодня из Питера и на одном привале случайно обратил внимание на задние колеса, а они ЛЫСЫЕ. В прошлом году я брал на пробу Гудйер и Мишлен пилот спорт. Шины б/у, но 17 года с остатком не менее 60-70%. Понятно, что мишки стояли на ведущей оси сзади, но если Гудйер стерся совсем чуть-чуть, то Мишлен просто стал сликами! Конечно, держит он хорошо и в поворотах хорош, но без протектора можно классно уплыть в дождь. Pirelli P-Zero MO 245/40/18 Приехал в ночи в Москву, завтра ехать дальше на юга и на таких шинах делать это опасно. Начал обзванивать магазины и различных частников — если в наличие и в 22 вечера, то только Китай, а это не мой вариант. Ну что… пришлось шерстить Авито и снова мне повезло! 3 баллона Pirelli P-Zero MO за 7500 руб. Остаток жирный, продавец приятный. Повторюсь, я с удовольствием был готов купить новые брендовые шины, но такой размер только в рабочие часы был доступен и НЕ в воскресенье. На поездку на юга и сезон 2021 должно хватить 👌 А теперь самое главное! Пирельки сели отменно на диск с балансом 0/30 и 0/15 соответственно, что просто великолепно. А когда я поехал по МКАДу домой, то я понял, что колейности нет, от слова совсем. И «задница» перестала плавать. То же самое свершилось с Оранжем, только наоборот. После перехода с Пирелли на Бриджи появились легкие качения «кормы». Не такие как на Мишке, но появились. Вот вам пример: та же машина, тот же размер, тот же развал и состояние и всего лишь разные шины. Мишлен Пилот Спорт 4 выпуска конца 2017 года 🤦‍♂️ И еще один… Ранее, на БМВ е46 я покупал новые Мишлен Примаси. А в этот раз были Пилот Спорт 4. И какой я делаю вывод?! Мишлен мягкая классная резина для идеальных дорог. Наши дороги точат эти колеса в ноль за 20-25-30 тысяч км. максимум и Мишлен не может совладать с колейностью. Я грешил на БМВ на Мишлен Примаси так как это базовая линейка, но нет — пилот спорт также стремно ловит колею. А это не только отражается на расходе топлива и КПД, но и на количестве усилий для подруливания на трассе. Больше Мишлена у меня лично НЕ будет. А Оранжа я постепенно переобую в Пирелли или Гудйер. P.S. Хотя если посмотреть другие журналы (www.drive2.ru/l/569028604529213582/) — может я и поторопился с резиной 😂

Тоже заскрипел товарищ! Все не так плохо, как было слева, т.е. без подклиниваний (перегрев) и рваных пыльников, но скрипел, как старый диван. Цены на суппорта за месяц подросли. Если левый я брал с доставкой за 5000 руб., то правый обошелся 6100 или 6400, а заказы сделанные у поставщиков «по пять» благополучно слетели. Взял также Brembo (F50229) и не стал ради экономии рисковать. Заказывал в Москве, доставили СДЭКом. Замена суппорта совсем дело несложное. Даже не буду описывать, все на уровне замены масла в ДВС. За подъемник и инструменты отдал 300 руб. 😁👍. Теперь все отлично тормозит и не издает посторонних шумов. Отдам БЕСПЛАТНО! Отправлю хоть куда при первой возможности. Старый суппорт отдам абсолютно бесплатно любому желающему драйвовчанину. В отличие от левого суппорта — этот не клинил и в ремонте не был. Может и можно чего с ним сделать 🤷🏼‍♂️

В общем, ехать сегодня в Питер, выхожу вчера вечером за булочками и вижу, что W211 лежит мордой, как будто пневма упала, но у него то спереди не пневма ))) Т.е. приехал он нормально и среди дня или ночи обломился виток пружины и она соскочила с упора на стойке. Лежим ☺️ По ВИНу выдает 3 типа пружин — что делать?! 🤔 Предлагаемые вариации пружин: 12.35, 12.65 и 13.1. Методом тыка в поисковике выявил, что аналоги пружин от других производителей а-ля 12.35 — рекомендованы машинам с МКПП. Очевидно, что для АКПП уже они не айс и тут нужна либо 12.65 либо 13.1. Но так как эти три номера бьются и под тяжелые 320 ЦДИ — сдается мне, что мой вариант 12.65 или A 2113211404. Обшариваю интернет и нахожу вот такую чудесную табличку: www.schaeferbarthold.com/…plex/pdf/print/bk_439.pdf Далее, по этому производителю ищу свою комплектацию. Там разбега серьезного нет и как я и предполагал — для МКПП отдельные пружинки ну и для тяжелых моторов другие. Затем берем нужный номер этого производителя, кроссим его по каталогам и получаем мерсовский: A2113211404. ПОБЕДА! Номер есть, подсказка есть: 1 х голубая, 2 х белых метки 😎 Отметил застрявший обломок под вилкой и свалившуюся пружину :) Изначально предполагал, что машина = недвижимость и что любая поездка чревата подратым крылом, но это оказалось не так. Смог даже ехать по шоссе даже 80-90 км/ч. Утром заказал пару шведских пружин и одну верхнюю шаровую. Слева шаровая менялась в среду. На всякий случай можно махнуть и справа. Далее, записался в ближайшее приличное СТО — по факту в 5 минутах от дома. Странно, что коробки разные, но по качеству печати, маркировкам и тд и тп — абсолютно честные запчасти Самое обидное, что в среду меняли опору амортизатора слева и случись это ранее — просто бы махнул пару пружин блин. Пружины на местах! Сломанную поела коррозия — оч хорошо видно. Посему, старайтесь не покупать б/у. Морда сейчас чуууууть задрата, но по опыту за недельку-две даст небольшую усадку. Главное — все подошло и все корректно! Пружины Lesjofors — 2 x 1832 = 3664 руб. Замена — 3000 — 270 бонусов = 2730 руб. Доставка з/ч — 652 руб. Шаровая НЕ пригодилась, оставляю прл запас.

Не успел я насладиться отсутствием скрипа от суппорта с левой стороны, как там же слева появился какой-то подозрительный скрип — больше похожий на шарнир. И это было отчасти правдой! Брать пришлось по наличию — взял Sidem. Бельгийский бренд с производствами в Румынии и Венгрии. Нагрузка на шар небольшая, думаю, послужит! Пыльник содрали, но под ним мертвый оригинальный скрипучий шар. А вот основным источником скрипа, как и предполагалось, была резиновая опора амортизатора. Также, менялась на з/ч по наличию (Febi). С виду — жива, а по факту скрипит 🤷🏼‍♂️ Ребята также заглянули под капот и обнаружили очень неприятную и неявную штуку — ремень стерт до корда 😲 Так И вот так! Я замечал, что порой (ооооочень редко) буксует ГУР, но думал, что он просто скоро помрет. А виноват был натяжной ролик. Он практически был заклинившим 🤦‍♂️ Заменен на INA — паразитные вместе с ним Также, попросил ребят из малярки освежить антикор задних арок. Было несколько сколов до металла. Так Так И так! Всего 3 или 4 слоя — включая грунт и праймер, в соответствии с правильной техникой нанесения. На этом все 👍 P.S. Когда забирал тачку заскрипел и правый передний суппорт 😂😂😂 Ну что ж, возьму еще один новый Брембо.

Снова заскрипел левый передний суппорт. Что-то с ним явно не так и с учетом того, что он ранее уже грелся, ранее уже видимо перебирался — я решил его заменить. Был выбор: менять на б/у или новый. Б/у с японских авто в СПб я не нашел, а брать б/у с европейского дизеля — это глупая история. Нашел и заказал с доставкой на дом новый суппорт Brembo F50228 за 4996 руб. Сделано в Бергамо, Италия. Хорошая комплектность 👌 Старый суппорт явно устал. Опять порвалась манжета, хотя явно год назад менялась и была новой. На металл… Установили, прокачали. Прокатился… сначала был скрип и я почти расстроился, но после 2-3 торможений все встало как положено и все посторонние шумы исчезли 👌 Тормоза, кстати, стали по ощущениям чуть более цепкими! Ну а кондиционер я починил очень просто. Сам обнаружил обрыв одного провода. Как выяснилось — массы. Все починили, заправили, кондишн работает! ❄️

Активировал дистроник! Все моментально заработало. А как это работает — смотрите в моем видео 🎥

Начнем с прекрасного — фото! Пример того, как может или должен выглядеть авто Какое-то время назад я менял правый нижний косой рычаг, а затем сделал сход-развал. Меня на тот момент насторожило, что некоторые мастера говорили, что потребуется замена развальных болтов и на W211 так положено. Я не послушался, а спустя какое-то время при поворотах руля и перепадах высот появился и начал прогрессировать щелчок. Диагностика шарниров ничего не выявила, но я понял, что надо пробовать менять болты… Договорился и заехал на один очень приличный сервис 👌 Болты приобрел FEBI. Были еще оригинал и турецкие какие-то Затем заехал на полную мойку, чтобы в том числе помыть капот изнутри перед установкой новой «шубки». Удалось сохранить весь крепеж и использовать его повторно 👌 Теперь ничего не хрустит и не щелкает 👍 из списка дел остается замена/ремонт компрессора кондиционера и диагностика проводки датчика детонации. Любите свои машины ✨

Поездка к дилеру за запчастями — очень коварное предприятие! Так и липнут к рукам разные аксессуары и высасывают дорогие в кризис и честно заработанные деньги. Но, как и установленная опция 219 "для путешествий" — это аксессуар также незаменим, особенно в W211 с его покатыми элементами салона. Встречайте — подстаканник B66920118! :) На мой взгляд, крайне необходимый в W211 и гораздо более эффектный, по сравнению с подстаканником в W210 )))