Полная диспансеризация — ЧАСТЬ I

Друзья, всем привет!

Вот и настал этот волшебный момент после грязной и мерзкой зимы, а именно плановое ТО. Задача минимум включала в себя:
1. Замену масла ДВС
2. Замену жидкости ГУР
3. Замену эластичной муфты кардана
4. Замену п/у втулок стабилизатора на резиновые (наконец-то)
5. Диагностику цилиндров ДВС и замену свечей зажигания, которые я "потерял" в чулане перед заменой сальников клапанов
6. Диагностику ходовой части и агрегатов
7. Компьютерную диагностику (надо выявить глючный парктроник)

Автомобиль обслуживаю теперь в Щербинке — там же где и красил. Всем доволен — ребята молодцы, хотя и условия на первый взгляд спартанские. Цена/качество — огонь, фото отчеты прилагаются!

На сегодняшний день успешно выполнены пункты: 1,3,4 и 6.

Начну по порядку — масло ДВС:

Готовимся к замене масла

В виду того, что я заметил активный жор масла еще в мае 2016, а все для замены сальников клапанов приобрел в июне, то с того времени я масло уже не менял, как и фильтр. Просто доливал свежатину 🙈 наконец-то полторы недели назад сальники заменили и пришел черед масла )))

При следующей замене масла ДВС — болт и шайбу необходимо будет заранее подготовить

То, что слилось — выглядело очень не вкусно. Но главное слили, фильтр заменили (взял Bosch ибо по виду то же самое лежит в SCT и МВ). Залили 8 литров Нордикса и мотору стало жить легче 👍

Невкусная жижа…

И вкусный новый фильтр :)

Ну что же, посмотрим теперь на жор масла. Фиксируемся от нового пробега — 124К (родной + 148К).

Кушай, дорогой!

Эластичная муфта кардана:

Здесь все просто. Ничего не беспокоило, но давно рекомендовали поменять — 5 лет уже. Заказал вместе с дверным уплотнителем оригинальную муфту с японского разбора за 500 руб. 🔥 Состояние офигенское! Заменили, старую в утиль.

Красотка!

В утиль! 272К км. достаточно уже служить!

Долой полиуретан со стабилизатора!

Мерзкая субстанция!

Друзья, п/у — это зло. По крайней мере я так считаю. Это мега износостойкая тема, не деформируется, но сцука так скрипела порой. Особенно в холода. Поставил обычные армированные втулки. Все зашибись! 👌

Тыдыщь!

И еще раз — тыдыщь!

А вот диагностика агрегатов и ходовой выявила несколько сюрпризов:
1. Левый передний пыльник шрус — ну наконец-то! 😂 Почти 100К я нервно заглядывал под колеса и вот он сдался! Надо менять как можно скорее — на замену куплен пыльник Febest по совету гуру — azalim.

О — Опасность!

Наводка от Залима

Покупка (коробка отдельно, фотать не стал)

2. Задний правый подшипник умер — поменяю вместе со ступицей с японского разбора или отдельно куплю ремкомплект FAG.

3. Потеки масла на ДВС и АКПП, которым я сильно напугался, но потом вспомнил, что это последствия замены сальников клапанов :) а то ведь менял сальник коленвала и АКПП год назад. Обыдно :)

Мокро… Но не прогрессирует. Точно с голов натекло!

Это точно с правой головы

4. Отломанное крепление датчика — отремонтировано.

Тукс!

На этом пока все! Сейчас прикреплю и расставлю фото и расскажу позже об остальных мероприятиях в рамках ТО. Особенно интересно будеть взглянуть в цилиндры эндоскопом 😱

Всем прекрасной весны :)