Бортжурналы

Устранен не привычный звук в области рулевой рейки, а также проведён развал схождения

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz R-Class (W251) И так, ничего сложного… Оказалось что топливный насос меняли уже до меня ( что свидетельствует следы открытия металлической крышки топливной станции). А топливный фильтр с завода никто не трогал. Результаты: тачка едет легче ( может самовнушение), расход топлива будем наблюдать. Всем полных бако в 💪

Наступили холода. Стоя в вечерней пробке на Льва Толстого, вылезли ошибки ABS BAS ASR.  Такие ошибки за года эксплуатации уже всплывали, тогда все исправилось заменой лягушки. Но в этот раз дополнительно к ошибкам на приборке также на экране command системы появилось сообщение на японском и command погас. При этом при нажатии на газ ошибки пропадали и появлялись снова при нажатии на тормоз. Было похоже на проблему в проводке либо не хватало питания. Так как автомобиль до этого простоял почти год без движения, подозрение пало на подуставший аккумулятор. Было решено его заменить на новый. После замены, к сожалению, на следующий день проблема снова проявилась. Решил поехать на сто, и сделать компьютерную диагностику. На сто сделали диагностику сканером фирмы launch и нашли только проблему в одном из датчиков abs. Предложили его заменить. После замены через несколько дней произошло все то же самое. Поехал на следующий день снова на сто, там проверяли 2 дня - и ничего, ошибки как назло выскакивали только стоя в вечерней пробке. Заметил закономерность, что проблема появлялась только вечером, возможно из за включенных фар. Стал грешить на блок света, либо включатель света. Написал про проблему одноклубникам в Whatsapp группу, попросил порекомендовать электриков кто бы смог сделать компьютерную диагностику. Отозвался Олег из проSTOservice, сказал что может сделать диагностику на мерседесовском сканере. Приехал к ребятам, диагностика показала что генератор не даёт заряд 14в. Это уже было похоже на реальную причину всех проблем, хотя генератор уже был обслужен несколько лет назад. Поехал к генераторщикам в Геркулес. Сняли генератор, разобрали. Внутри все четко, механизмы не изношены. Подозрение вызывало лишь реле регулятора напряжения генератора - выдавало 13.3в вместо положенных 14. Решили его заменить (цена вопроса - 850 сом за не оригинал, хоть и немецкого производства). После замены все заработало как положено. А вот и сам виновник всех проблем:

При ремонте ходовой было обнаружено что на передних пружинах обломаны по пол витка. Судя по ржавчине, это произошло давно. При предыдущих ремонтах эта поломка мастерами не была обнаружена. Было решено поставить новые пружины. Цена вопроса 12000 с. После замены заметно поднялась передняя часть автомобиля, пропал скрип при проезде неровностей.

Заменили вентилятор и блок управления вентилятором. Благо нашлось с разбора японских мерседесов. Заправили фреон. Вентилятор в сборе — 4000 с Блок управления вентилятором — 1500 с Заправка фреона — 3500 с Работа — 1500 с Итого 10500с Теперь отлично морозит.

За первую половину 23 года особых сюрпризов не было, но были проведены следующие работы: -замена вискомуфты и помпы; -замена бензонасоса; Около 20к С на все про все.

Периодически наблюдались сбой в работе стоп сигналов. Задние фары Depo. Как я понял шлейф периодически не контачил и массы не хватало. Проблема была похожая на эту: www.drive2.ru/l/582137531911446387/ Пришлось заехать к электрику и перепаять доп проводами. + обновили сгоревшие лампочки: появился 3-й стоп, задняя туманка и номера теперь горят заводским желтым вместо полудохлого диода

Новые з/ч: -рулевые тяги 2шт 1500С -передние шаровые 2 шт 2400С -амортизаторы 2 шт (зад, перед) 3400С -солдатики перед 2шт 1200С -железные хамуты 2шт 100С -пыльник на рейку 1шт 200С Работа 5400С + развал 500С В общем около: 16000С Результат невероятный в плавности хода!

То: -масло в редукторе 1400С -тормозная жидкость 2300С -задние тормозные шланги 1350С Итого: 5050С

Владею авто уже давно, с 2016-го года, с тех пор немало сделано и еще немало предстоит, установлено и восстановлено большое количество опций, как заводских, так и не очень, в дальнейшем постараюсь всё описать и рассказать что мы имеем на сегодняшний день Автомобиль из Японии, комплектация спортлайн, 1994г выпуска двигатель 3.2 литра, 4х-ступенчатый автомат, 220лс а пока вот список имеющихся опций, только интересные 240 — Индикатор внешней температуры  249 — Внутренне зеркало с автоматическим изменением затемнения 281 — Спортивное рулевое колесо с отделкой из кожи (диаметр 390 мм) и кожаный рычаг КПП. (на данный момент заменены на отделанные деревом) 291 — Подушка безопасности для водителя и переднего пассажира. 340 — Дополнительный третий стоп-сигнал 341 — Дополнительные фонари.(повторители) 412 — Люк с электроприводом и устройством подъёма 440 — Темпомат (круиз-контроль) 441 — Электрически регулируемая рулевая колонка 452 — Двухтоновый звуковой сигнал 506 — Обогреваемые правое и левое наружные зеркала 512 — Радиоприемник MB Special с системой дорожных сообщений 531 — Автоматическая антенна 540 — Электрическая шторка для заднего стекла 543 — Солнечный козырек с освещаемыми зеркалами слева и справа 599 — Атермальные зеленые боковые и заднее стекла, обогреваемое заднее стекло, триплекс, лобовое стекло прозрачное 600 — Устройство очистки фар 772 — AMG обвес(реплика) 855 — телефон Nokia 873 — Электрообогрев передних кресел (с 01.02.1984). 875 — Обогрев системы омывателя стекла