Записи пользователя Mashina.kg

Холодное время года — стресс не только для вас, но и для вашего автомобиля. Страдают абсолютно все части транспортного средства — от колёс и бортовой электроники до двигателя и кузова. Рассказываем, как подготовить машину к зиме, чтобы она легко перенесла морозы. Колёса Напоминаем, что при падении среднесуточной температуры ниже +7° наступает время для установки зимних шин. Ездить зимой на летней резине категорически запрещается. Штрафа за такое нарушение нет, хотя инспектор МАИ может посчитать это серьёзной неисправностью транспортного средства, предупредив водителя или выписав штраф. Куда важнее, что автомобиль на летней резине зимой оказывается неуправляемым. Шины становятся жёсткими, уменьшается площадь пятна контакта с дорогой. Ламели и деформируемые блоки перестают работать, в результате чего колёса легко блокируются и срываются в пробуксовку. Машина может потерять управление в повороте, а протяжённость её тормозного пути увеличивается в 2–3 раза. Решив подготовить автомобиль к зиме, отбалансируйте диски в шиномонтажной мастерской. Это улучшит управляемость и поможет избавиться от биения, вызывающего вибрацию руля. Лакокрасочное покрытие Зимой кузов автомобиля страдает намного сильнее. Песок, которым посыпают дороги, оставляет борозды в верхнем слое лака. Противогололёдные реагенты и талая вода многократно ускоряют коррозию. В результате крошечные сколы и царапинки превращаются в ржавые пятна и рыжие потёки. Проблема не только эстетическая — запущенная коррозия может снизить прочность кузовных панелей и даже оставить сквозные отверстия. Все сколы и царапины нужно закрасить специальным карандашом. Начиная готовить машину к зиме, уделите особое внимание днищу. Вымойте его, высушите и тщательно осмотрите. Если снизу уже есть пятна ржавчины, их нужно срочно отшлифовывать и обрабатывать ингибитором коррозии. Чтобы избежать повторения такой ситуации, днище лучше обработать резинобитумной мастикой или другим защитным составом. Толстый слой полимера защитит металл от механических повреждений, а также воздействия воды и грязи. Электрическая часть Чтобы автомобиль легко завёлся морозным утром, заранее проверьте состояние аккумулятора. В большинстве современных машин используются необслуживаемые модели, поэтому оценить плотность электролита не получится. Но вам обязательно нужно измерить напряжение на холостом ходу и при выключенном зажигании. У легковых автомобилей оно должно составлять 14 и 12 В соответственно. В программу подготовки автомобиля к зиме входит и диагностика генератора. Прогрейте мотор и включите все потребители тока — климатическую и мультимедийную систему, фары головного света и освещение салона. Замерьте напряжение на клеммах аккумулятора — оно должно быть не меньше 13 В. Будьте внимательны! Нельзя проверять генератор современного автомобиля, отсоединяя плюсовой провод от аккумулятора при работающем двигателе. Это чревато поломкой электронных блоков! Не помешает провести компьютерную диагностику машины. Если какой-то из датчиков или исполнительных механизмов даёт сбой, зимой эта проблема может усугубиться. Вы рискуете остановиться посреди заснеженной дороги и долго ждать помощи. Стёкла Почти незаметные сколы часто превращаются в царапины с наступлением зимы. Причина проста — автомобиль хорошо прогревается изнутри и остаётся холодным снаружи. Перепад температур приводит к неравномерному расширению стёкол. Кроме того, в мельчайшие углубления попадает вода, которая сильно расширяется при замерзании. Мелкие сколы можно заполнять специальным составом на основе эпоксидной смолы, а вот трещины служат поводом для замены стёкол. Чтобы безопасно пользоваться автомобилем зимой, нужно сохранять идеальный обзор. Если щётки «дворников» выщербились и оставляют разводы, их следует заменить, не дожидаясь наступления холодов. Проверьте и омыватели лобового стекла. Если они откажут, щётки будут втирать абразивную грязь, оставляющую глубокие царапины. Технические жидкости Желательно, чтобы в системе охлаждения двигателя круглогодично циркулировал антифриз, рассчитанный на низкие температуры. Если по какой-то причине в неё залита вода или слабый раствор незамерзающей жидкости, её нужно заменить. Выбирайте антифриз по составу и температурному режиму в соответствии с рекомендациями производителя. Помните, что неподходящее средство может разъедать уплотнения и образовывать «пробки». Важный совет при подготовке машины к зиме — замена летней омывающей жидкости на зимнюю. Её выбрать легче — ищите допустимую температуру на этикетке и ориентируйтесь на климатические условия своего региона. Если к началу зимы машина уже преодолела более 2/3 межсервисного интервала, стоит подумать о замене моторного масла. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя и выберите состав с наименьшей вязкостью. Если сервисная инструкция допускает использование масел от 5w40 до 15w60, выбирайте именно первый вариант. Он облегчит запуск двигателя при низкой температуре и улучшит смазывающие свойства в особо холодную погоду. Отопление Лучшим диагностом в этом случае оказывается первый осенний заморозок. Если через 1,5–2 минуты после запуска мотора стёкла остаются запотевшими, нужно внимательно присмотреться к состоянию «печки». Причиной холодного обдува чаще всего оказываются воздушные пробки в патрубках, не позволяющие горячей жидкости добраться до радиатора. Их устраняют прокачкой системы отопления. Чтобы правильно подготовить машину к зиме, нужно проверить состояние вентилятора и воздушных магистралей. За лето они часто успевают забиться тополиным пухом, листьями и мелким мусором. Лучшие инструменты для очистки — пылесос и мягкая щётка. В слабом потоке воздуха также может быть виноват салонный фильтр. Он также подлежит регулярной чистке и замене. Ходовая часть Перед началом зимы стоит провести комплексную диагностику автомобиля. Уделите особое внимание подвеске, тормозной системе и рулевому управлению. Тормозные шланги, рулевые наконечники, шаровые опоры, амортизаторы и пружины меняют при первых признаках повреждения. Даже если у них остаётся небольшой ресурс, они могут подвести вас в холодную погоду, сделав автомобиль неуправляемым. После диагностики и ремонта обязательно отрегулируйте углы развала и схождения. Машина станет лучше слушаться ваших команд, что может оказаться решающим при поездке по заснеженной или обледеневшей дороге. Уплотнители Совет опытных автомобилистов — подготовить все уплотнители машины к зиме, натерев силиконовой смазкой. Средство повышает эластичность резины и вытесняет воду. Придерживаясь этой рекомендации, вы защитите уплотнители от примерзания к металлу и разрыва. Совет касается резинок в дверях, а также крышках багажника и капота. Снаряжение Перед началом зимы стоит проверить набор аксессуаров и докупить недостающие. Желательно, чтобы в вашем автомобиле были: складная лопата для уборки снега; скребок для очистки стёкол от льда; эластичный трос, выдерживающий буксировку вашей машины; резиновые коврики; запасные бутылки омывателя и антифриза; смазка WD-40; жидкость для размораживания замков (лучше носить с собой в сумке); провода для «прикуривания» аккумулятора; плотные перчатки; баллонный ключ, домкрат и компрессор; запасные предохранители и лампочки; что-то из тёплой одежды на случай непредвиденной остановки за городом. Консервация автомобиля Если машина будет всю зиму стоять в гараже, ей потребуется особая подготовка: Полностью зарядите аккумулятор.  Заправьте топливный бак на 2/3 и более.  Покройте кузов полиролью на основе воска или тефлона (ПТФЭ). Обработайте резинки стеклоочистителей и уплотнители силиконовой смазкой.  Залейте зимнюю жидкость для омывателя и антифриз. Пропылесосьте салон, уберите из него всё лишнее. При гаражном хранении желательно навещать автомобиль хотя бы раз в месяц. Заводите двигатель, дайте ему прогреться до рабочей температуры. Можно выезжать наружу или передвигать машину так, чтобы колёса поворачивались на пол-оборота. ​

Компания Lexus чтит традиции, а потому для премьеры обновленного во второй раз седана Lexus ES вновь выбран китайский автосалон — на этот раз в Гуанчжоу. Такая преданность взаимна, ведь около половины всех Лексусов ES продается в КНР, где седан уже разошелся тиражом более миллиона экземпляров! Неудивительно, что очередной плановый рестайлинг делался с оглядкой на вкусы китайских клиентов. Посвежевший Lexus ES сохранил форму матричных фар, но они обрели новое наполнение с двухсекционными ходовыми огнями. Фамильное веретено решетки радиатора обрело новый рисунок в стиле кроссовера RX, а расположенные по бокам имитации воздуховодов стали крупнее. Задние фонари также сменили светодиодное наполнение и отрастили столь модную нынче монобровь. Вместо логотипа на корме появилась крупная надпись: «Lexus».  Интерьер обновлен в угоду «молодым китайским покупателям», поэтому в нем появился увеличенный центральный экран медиасистемы: теперь 14 дюймов вместо 8,0 или 12,3 дюйма на дореформенной модели. Из-за этого пришлось отказаться от большинства аналоговых кнопок, ранее располагавшихся под дисплеем. Частично их призвано заменить усовершенствованное голосовое управление. Зато появились три вращающиеся рукоятки (две отвечают за климат-контроль), а дефлекторы вентиляции переехали еще ниже. Селектор трансмиссии сменил форму, но остался традиционным фиксируемым. Наконец, заявлены новые варианты отделки интерьера, включая комбинированный двухцветный. В Китае у седана Lexus ES осталось только две версии. Базовая ES 200 довольствуется двухлитровым атмосферником M20A-FKS (173 л.с., 206 Нм), которому ассистирует вариатор Direct Shift с «механической» первой передачей. Гибрид Lexus ES 300h по-прежнему оснащают атмосферной «четверкой» 2.5 (178 л.с., 221 Нм) и электромотором (120 л.с., 202 Нм). Совокупная мощность системы — 218 л.с. Вскоре рестайлингу подвергнутся и машины для других рынков. Обновленные седаны Lexus ES уже можно заказать в Китае по цене от (42000—68000$).

Немецкая инжиниринговая фирма HWA, названная по инициалам своего основателя Ханса Вернера Ауфрехта, показала проект рестомода HWA Evo еще летом. Три четверти машин из запланированного тиража в 100 экземпляров было распродано до дебюта. А чтобы реализовать оставшиеся экземпляры, компания решила показать конструкцию и процесс создания своего рестомода во всей красе. Прообразом для него выступил омологационный седан Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II, к разработке которого приложила руку компания AMG, также созданная при участии Ауфрехта. Но донорами для рестомодов станут вовсе не оригинальные Evo II (их выпущено всего 502 экземпляра) и даже не более простые седаны Mercedes-Benz 190E 2.5-16, а самые обычные машины поколения W201, коих еще тысячи по всему миру. От исходной машины остается только голый кузов: его предварительно «раздевают» до силового каркаса, который зачищают, усиливают и подвергают гальванической оцинковке. После окраски к кузову пристыковывают изготовленные заново подрамники, выполненные из стали, алюминия и углепластика. Все внешние панели (включая крышу) и аэродинамический обвес тоже углепластиковые. В итоге такая конструкция обладает вдвое большей жесткостью на кручение, чем оригинальный кузов, от которого остается лишь четверть деталей. Шасси и вовсе полностью новое. HWA Evo имеет двойные поперечные рычаги спереди и сзади, которые унифицированы с болидами серии DTM. Они дополнены стабилизаторами поперечной устойчивости H&R и винтовыми стойками KW, последние можно заказать с механической или электронной регулировкой. Можно выбрать между стальными или углерод-керамическими тормозными дисками, их диаметр — 380 мм спереди и 360 мм сзади.  Им в пару положены шестипоршневые и четырехпоршневые механизмы соответственно. Установлена современная ESP фирмы Bosch с индивидуальными настройками. Размерность шин — 245/35 R19 спереди и 265/35 R20 сзади. Колесная база «сто девяностого» увеличена на 50 мм: передняя ось сдвинута вперед, ведь в пределах базы втиснут доработанный битурбомотор Mercedes-Benz V6 3.0. Его отдача в базовом варианте — 450 л.с. и 550 Нм, а при заказе пакета Affalterbach мощность достигает 500 л.с. Шестиступенчатая коробка передач отнесена к задней ведущей оси. За счет этих мер удалось добиться идеальной статической развесовки (50:50). Максимальная скорость базовой версии — 270 км/ч, а с пакетом Affalterbach рестомод разгоняется до 300 км/ч. Цены на рестомоды HWA Evo начинаются с (65 млн. 500 т) сом. Поставки клиентских машин стартуют только через год, в конце 2025-го.

Jeep Wrangler / Джип Рэнглер – прямой наследник и достойный потомок первого классического внедорожника Jeep. Традиционная для Джипа вертикальная решетка радиатора, мощный бампер, широкий кузов, круглые фары сохраняют в этой «гражданской» машине облик старого армейского Willys, прародителя всех современных моделей марки Джип.

Представлен Lexus LX 700h, до сих пор самые престижные модели обозначались числом 600. Устройство силовой установки идентично системе i-Force Max, которая применяется на рамных моделях Toyota Tundra и Sequoia. Она включает бензиновый битурбомотор V6 3.4 и десятиступенчатый «автомат» (эта же связка используется на версии LX 600), между которыми встроен тяговый электромотор. Фрикцион может отключать двигатель внутреннего сгорания для передвижения на чистой электротяге. Совокупная отдача системы — 464 л.с. и 790 Нм, тогда как Тойоты имеют только 434 л.с. при том же крутящем моменте. Для сравнения: показатели бензиновой версии LX 600 — 415 л.с. и 650 Нм.Гибридный довесок увеличил снаряженную массу внедорожника на 120 кг (до 2780 кг). Немалая доля пришлась на тяговую батарею, расположенную под полом багажника рядом с обычным 12-вольтовым аккумулятором. Они находятся в водонепроницаемом отсеке, позволяющем преодолевать брод глубиной до 700 мм. Внедорожник сможет продолжать движение даже при неисправности всего гибридного довеска. Установлен бортовой выпрямитель, который способен отдавать до 2400 Вт внешним потребителям. Кроме того, инженеры доработали платформу GA-F. Чтобы компенсировать увеличенную массу силовой установки, появились усиленные задние опоры бензинового двигателя. Доработанные подушки крепления кузова к раме снизили вибрации, а дополнительные усилители в передней части кузова улучшили отзывчивость рулевого управления. Помимо гибридной модификации, Lexus LX вслед за младшей моделью GX обрел внедорожную версию Overtrail. Ее приметами стали эксклюзивный цвет кузова Moon Desert, черный декор и матово-серые колеса с вездеходными шинами размерности 265/70 R18. Версия Overtrail оснащена тремя блокировками дифференциалов (хотя они были доступны и прежде). В салоне появилась двухцветная отделка и вставки из черного ясеня. Наконец, все комплектации внедорожника теперь имеют приборный экран диагональю 12,3 дюйма и более мощную беспроводную зарядку для двух гаджетов, а топ-версии полагаются улучшенные передние кресла и последнее поколение комплекса электронных ассистентов Lexus Safety System+. Обновленные внедорожники поступят к американским дилерам в начале 2025 года. Гибрид Lexus LX 700h, разумеется, станет самым дорогим в гамме, но цены пока не объявлены.

Volkswagen представил внедорожник под новой маркой Scout Оригинальные Скауты выпускались американской компанией International Harvester с 1961 по 1980 год и на местном рынке конкурировали с рамными вездеходами Ford и Chevrolet. Но потом фирма забросила этот сегмент и сосредоточилась на грузовиках. А в 2022 году немецкий концерн Volkswagen решил воскресить спящий бренд, чтобы войти в лакомый сегмент рамных пикапов и внедорожников на североамериканском рынке. С тех пор Scout обзавелся собственным техническим центром в США, а в начале этого года начато строительство завода в Южной Каролине. Теперь готовы и опытные образцы будущих машин — это внедорожник Scout Traveler и пикап Scout Terra. Эти названия выбраны неслучайно, ведь так в семидесятых годах именовались разные версии оригинального Скаута. Таким образом Volkswagen подчеркивает преемственность поколений, которая прослеживается и во внешности новых моделей. Дизайн передка, оформление боковин и общие пропорции сделаны с оглядкой на прародителей. Правда, вместо прежнего хромированного декора использован светодиодный. Корма также оформлена светодиодными фонарями, а внедорожник снабжен откидывающимся кронштейном для полноразмерной запаски внешним диаметром до 35 дюймов. Обе модели имеют одинаковую ширину (2326 мм), но прочие размеры различаются. Длина пятидверного внедорожника — 5258 мм, колесная база — 3048 мм. Показатели пикапа — 5816 мм и 3759 мм соответственно, а грузовая платформа насчитывает 1524 мм в длину. Поскольку новоиспеченные Скауты являются электромобилями, они имеют передний багажник с бытовыми розетками и разъемами USB-C, а пикап оснащен дополнительными розетками в грузовом отсеке. У внедорожника — двухсекционная багажная дверь с откидным бортом и подъемной верхней частью. Производитель обещает обширный набор аксессуаров внедорожной направленности, включая силовые бамперы, лебедки, дополнительное освещение и многое другое. Для электромобилей Scout разработана собственная рамная платформа, не имеющая унификации с тележкой фирмы Rivian (минувшим летом Volkswagen и Rivian объявили о сотрудничестве). Скауты имеют пружинную подвеску с двойными поперечными рычагами спереди и неразрезным мостом сзади (у автомобилей Rivian пневмоподвеска с многорычажкой сзади). Тяговая батарея (800-вольтовая) расположена между лонжеронами рамы, на каждой оси установлен собственный электромотор, но характеристики пока не объявлены. Указаны лишь максимальный крутящий момент (1355 Нм) и время разгона до 60 миль в час (97 км/ч): 3,5 с. Заявленная дальность хода — до 563 км, а максимальная мощность зарядки — 350 кВт. Установлен зарядный разъем NACS фирмы Tesla, что означает беспроблемный доступ к широкой сети станций Supercharger. Легкий ретростиль продолжается и в интерьерах Скаутов. Например, передняя панель имеет козырек во всю ширину. Под ним расположены экраны приборов и медиасистемы. Еще ниже установлен блок физических клавиш и рукояток. Двухуровневый центральный тоннель — с двойной площадкой для беспроводной зарядки, подстаканниками и объемным боксом с подлокотниками. Впрочем, можно заказать единый трехместный диван вместо обычных передних кресел, и тогда центрального тоннеля не будет вовсе. Однако можно заказать и удлинитель хода под названием Harvester (в честь оригинальной компании — производителя Скаутов). Небольшой двигатель внутреннего сгорания, о котором пока нет никаких подробностей, работает в режиме генератора и никак не связан с колесами. Таким образом, Скауты могут быть как электромобилями, так и последовательными гибридами (у моделей Rivian такой опции нет). В последнем случае запас хода достигает 805 км. В компании Scout пообещали, что начальная цена пикапов Terra и внедорожников Traveler не превысит 60 тысяч долларов. Однако приобрести электромобили можно будет только в 2027 году, хотя ранее старт продаж был намечен на 2026-й. Дело в том, что строительство завода в Южной Каролине еще находится на ранней стадии. Да и доводка новых моделей, которые пока имеют формальный статус концептов, тоже займет время.

ПРИКЛЮЧЕНИЕ или ИСПЫТАНИЕ ? БИШКЕК - ОШ - БИШКЕК 1500 км на электромобиле BMW iX Xdrive 40 BMW iX: ОСНОВНОПОЛОЖНИК НОВОЙ ЭПОХИ Концепт, воплотившийся в реальность. Определение электромобильности. Благодаря энергоэффективной технологии BMW eDrive и полностью электрическому полному приводу BMW iX обладает внушительным запасом хода и обеспечивает впечатляющую динамику разгона.

5 октября в рамках праздничных мероприятий к 3024-летию города ОШ, прошел авто-мото фестиваль “Osh Motor-2024”. Выставка новых, современных и ретро-автомобилей, а также продемонстрированы показательные выступления авто-мото шоу. В фестивале приняли участие авто-мотоклубы из Узбекистана, Бишкека и Оша. Активным участникам мероприятия за вклад в социально-экономическое развитие города вручены Почетные грамоты и Благодарственные письма мэрии города Ош.

Легендарный стиль SUV и бескомпромиссные возможности на бездорожье, роскошный Lexus GX 550 стал результатом кропотливой работы и способен покорять как городские дороги, так и суровые горные ландшафты. Внешний облик GX впечатляет выразительным синтезом силы и баланса. Под рельефным капотом располагается 3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 354 л. с. и пиковым крутящим моментом 650 Н·м. Он работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Впервые для нового GX доступна комплектация Overtrail с набором опций для бездорожья, включая более широкую колею, систему Multi-Terrain Select (MTS), систему электронно-кинетической стабилизации положения кузова (E-KDSS) и систему поддержания постоянной скорости на бездорожье Crawl Control. АМЕРИКАНСКИЙ НИНДЗЯ LEXUS GX 550

Mercedes-Benz 500 K "Caracciola" Special Coupe by Sindelfingen 1935 Примерно год назад специалисты в области «автомобильного искусства» спорили об останках Ferrari 500 Mondial 1954 года, выставленных на торги аукционным домом RM Sotheby’s. Автомобилем это было назвать сложно, лот представлял собой ряд отдельных деталей и искореженные части кузова. Кузовное ателье Pininfarina построило 13 таких Ferrari, но даже редкость автомобиля не могла в глазах многих оправдать оценочную стоимость лота в 1,2 – 1,7 миллиона долларов. В итоге то, что осталось от Ferrari 500 Mondial было продано за 1 875 000 долларов, плюс сборы аукциона. И вот тот-же аукционный дом RM Sotheby’s подкинул новую почву для размышлений. В конце октября 2024 году на торги будет выставлена коллекция Руди Кляйна, представляющая собой пару сотен лотов разной степени искалеченности… Представители аукционного дома честно называют коллекцию «свалкой». Руди Кляйн был иммигрантом из Германии, в конце 1960-х открывшим бизнес по сбору металлолома в Лос-Анджелесе, а также «разборку» спортивных автомобилей европейского производства, в основном, Porsche. Подробнее о Коллекции Руди Кляйна