#2 — БО-БО-большое ТОМашина провела без малого 3 дня на сервисе + 1 выходной. Большая часть работ прошла планово, но были и сюрпризы. Я в очередной раз убедился, что мне очень повезло т.к. машину тупо не обслуживали и не пришлось сливать декстрон из ГУР, АКПП и т.п. Машину просто не обслуживали последние 2-3 года 🤦♂️ Под замену пошел весь передний алюминий. Без суда и следствия! Также серьезное внимание было уделено всей тормозной системе — суппортам + новые шланги, все шланги. Диски тормозные оказались на грани допусков. Диски точили совсем недавно, но они в номинале + установлены свежие колодки в круг. Замена дисков при следующем ТО. С задней подвеской возникли проблемы, так как запчастей в Бишкеке на нее просто нет, именно на А4 В5 Quattro. У заднего стабилизатора отсутствовала одна стойка, а вторая выглядела просто предсмертно. Нет стойки + потертость от стаба на полуоси Состояние правой стойки… Плавающие/опорные с/б задних нижних рычагов просто высыпались при снятии. Обрадовали правда что пружины и амортизаторы — все в порядке! Попытка подобрать с/б от А6 и других моделей… В итоге — самоточки В итоге, задний стабилизатор пришлось демонтировать — будет ждать стойки и втулки из Москвы. Задние развальные рычаги отреставрировали. Колхоз, но вместе со стойками новые рычаги приедут из Москвы. Реставрированные шаровые задних развальных рычагов Все фильтра и жидкости пошли под замену. Все с промывкой, прокачкой, продувкой. Пока только не тронул АКПП. Она работает, очень исправно, но у нее замят поддон. Как только приедут запчасти, а это будет уже после покраски, то залезу и туда. Попутно есть желание поменять сальники приводов и сами передние привода в сборе. Сальники задних приводов и жидкость в редукторе были заменены. Мотор придется отмывать более частыми заменами масла. На этом фото также видно замятие поддона АКПП. Запотевание, а точнее течь сальников заднего редуктора Особый сюрприз ждал в самом конце — когда тормоза отказались прокачиваться. Виновником отказался ГТЦ. Мне очень повезло, что в наличие оказался новый. Увы, китаец — JP group, но все случилось и все заработало ✌️ Из-за неправильной тормозной жидкости во время недавней замены колодок предыдущим хозяином — ГТЦ умер. Манжеты разбухли, клапана заклинили. Новый китайчонок от JP group Да, еще были заменены свечи и трубки ВКГ. Последние рассыпались, а свечи оказались без масляного нагара, но с серьезной выработкой. ГРМ пока в хорошем состоянии, как и помпа (визуально). Клапанные крышки решил не вскрывать, для начала отмою мотор и немного поезжу. Свечи были не в масле и вероятно с заменой МСК можно не спешить. Трубка ВКГ Новье Заменил Денсо на Денсо ЗАПЧАСТИ: Рычаги + жидкости + фильтра + тормозные шланги + бачок ОЖ + свечи + рулевой наконечник + промывка = 10990 + 16850 + 4110 сом Амортизаторы крышки багажника = 600 сом Зеркало склад. левое в сборе б/у + личинка замка б/у = 2300 сом Полики резиновые с креплениями = 2000 сом Суппорт передний б/у (донор) = 700 сом Шайбы и прокладки = 150 сом Реставрация задних развальных рычагов = 360 сом С/б задних рычагов (самоточки) = 1000 сом Трубки ВКГ = 1150 сом Сальники редуктора = 600 сом ГТЦ = 2400 сом Доп. тормозная жидкость и герметик = 810 сом Диагностический кабель и софт = 1000 сом Запчасти: 45020 сом Работы + шинка + с/р: 18600 сом ИТОГО: 63620 сом или $750 или 55300 руб. Красота! И сход-развал
