Бортжурнал

Всем привет. Недавно была запись о том что при нагреве генератор перестает работать и плавают обороты. Заехал к Бахе показать машину и договориться о дате когда он сможет взяться за мою. Он все проверил сделал диагностику и сделал пару кругов. Сам то я медленно езжу и когда Баха сел за руль у меня дыхание перехватило. Я даже не знал что моя машина такое может вытворять. Но все равно он сказал что она не едет и ее надо подлечить. Почти все запчасти были готовы и валялись в багажнике уже месяца 3, оставалось только купить свечи. Я все собрал и вчера с утра поехал к нему. Свечи DENSO IK20 Iridium Power Расходомеры Bosch 0 280 217 533 Ремни Contitech 7 PK 1629 и 5 PK 985 Бензонасос Pierburg 7.22013.61.0. Не уверен насчет того они стоят на М5 или нет Фильтр топливный Hengst H272WK Лампочки ксенон OSRAM Intense Xenarc Cool Blue D2S 5500 и OSRAM Night Breaker Unlimited H7 Были заменены эти детали. Фильтр топливный там стоял еще с завода и был забит до отказа. Форсунки были грязные и сеточки рассыпались когда вытащили. Почистили форсунки и поставили их обратно. Диагностика показывала пропуски в 4 и 8 цилиндрах. Было решено ставить Denso по совету Blend. VK20 в наличии не нашел нигде и пришлось поставить IK20. Почистили дросселя и клапан холостого хода. Прокладку клапанной крышки не стали снимать тк она была в хорошем состоянии и поменяли только 16 уплотнительных колец. Генератор сняли, поменяли реле и проблема с плавающими оборотами пропала. После того все собрали мы поехали смотреть что получилось. Машина как будто спала все это время и разозлилась когда разбудили. Я чуть не пожалел что сел рядом С Бахой. Больше я рядом с ним не сяду или одену памперсы на всякий случай :) Машина поехала. На днях когда будет время замеримся наверное и фотки сделаем. На этом все. Всем удачи на дорогах

Всем привет. Появилась небольшая проблема надеюсь. В пробках даже в -15 температура поднимается до 90 градусов. И при достижении где-то 89 градусов загорается лампочка аккумулятора и начинают плавать обороты. Глушу двигатель и завожу минут 2-5 едет нормально и потом опять тоже самое. Аккумулятор новый. В чем может быть проблема? И еще вопрос нормально ли это что в пробках температура поднимается до 90? Спасибо за ответы

Давно не писал потому что машина стояла и не собирался зимой на ней ездить. Но все таки не удержался и надо было покупать резину. Неделю искал но не нашел ничего хорошего по размерам которые там стоят. Сегодня шел по шинному ряду и наткнулся на хорошую б/у резину. Размеры перед 225/45/R18 Goodyear и зад 245/45/R18 Bridgestone blizzak. Передние хорошо сели, а вот задние встали домиком. Но думаю это не критично и лучше чем на летней. Всем удачи на дорогах. Будьте осторожны

Номер висит не по феншую конечно но еще руки не дошли до него На машине проехал всего где-то 1500км но все это время меня напрягали стуки в ходовой. Да и машина сейчас стоит в основном и руки не доходили заняться ею. Кое какие запчасти уже лежали в багажнике и я решил что перед морозами надо это сделать. Заехал на СТО договорились что и почем будут делать. Поменяли опору передних амортизаторов (поставили от 740 марки Febi), поменяли трапецию рулевую и рулевые наконечники, поставили ударные сайлентблоки от Х5, поставили новые солдатики по кругу. Все ставили Lemforder. Парочка рычагов были в плохом состоянии и их просто отреставрировали пока я не закажу другие от лемфордер. Наверное поменяю их когда придут пружины. Мастера все сделали быстро и хорошо. Завтра надо будет еще развал сделать. Стало намного комфортней и пропали всякие звуки которые раздражали.

Пару дней до того как я смог ее оформить ездил я без номеров и тех паспорта. Точнее номер и тех паспорт были но я их позаимствовал на время у 525 которая стояла обиженная во дворе. Я снял с него задний номер и поставил себе на перед )) Ездил себе нормально никого не трогал и ночью меня остановил гаишник на бмв е39. Никак не получилось остановится перед ним и пришлось парковаться за ним и показывать что сзади у меня нет номера. Он подошел попросил у меня документы и спросил про номер. Я там что то наплел ему про то что собираюсь менять его на квадратный но он оказывается знал разницу между 525 и М5 и по выхлопу определил это. Он уже собирался закрыть меня и поставить машину на стоянку за то что я езжу на краденной машине с краденными документами от другой машины. Пришлось долго и нудно с ним договариваться и в итоге я его прокатил пару кварталов на Мке и мы разошлись дружно )) Фотографировать не было времени да и не подумал об этом

Всем привет. 1. Хочу дополнить машину впуском от компании AFE. На сайте компании написано что этот впуск прибавит по 10 единиц к мощности и моменту. Не сильно в это верится но думаю не помешает такой впуск. afepower.com/shop/details…3&engine=5.0L&&brandID=53 2. Хочу переделать вискомуфту в электро. Насколько я знаю вискомуфта отбирает несколько л/с и плюс к этому есть такое чувство что вискомуфта не справляется с охлаждением в пробках даже в не очень жаркое время суток. Не хотелось бы перегреть двигатель. Нашел вот такую систему на сайте CNS Racing. Может кто переделывал у себя. Стоит ли переделывать в электровентилятор или просто поменять вискомуфту на новую? www.cnsracing.com/CNS-Rac…9-2003-99E39M5ElecFan.htm

Сразу после малярки поехал менять масло потому что не имел никакого представления что за масло туда заливали и когда. Выбор стоял между Liquimoly и Motul. До станции по замене масла Мотуль было далеко ехать и долго не думая заехал сразу в Liquimoly. Для профилактики сперва залили Liquimoly Motor Clean в старое масло и машина минут 10 поработала. Потом насколько я помню залили 7литров 5w40 синтетики того же Liquimoly и вместе с маслом залил еще присадку Ceratec где то 450мл. Насколько я понял эта присадка сглаживает неровности металла, делает антифрикционную пленку на поверхности рабочих деталей, увеличивает ресурс двигателя и уменьшает расход топлива и масла. Ее еще хватает на 50 000км. Там еще кое что было но я не стал запоминать все. Фильтра у меня были свои марки Hengst. Там же поменял масляный и 2 воздушных фильтра. Топливный пока не стал трогать т.к до него еще руки не дошли. П.С Когда открывал крышку для масла заметил что там внутри нет никакого нагара и все такого желтого оттенка. На моем 525 с таким же пробегом когда открываю эту крышку там все в черном как будто машина на угле ездила.

Самым большим косяком в машине было то что она побывала под градом в штатах. Сразу после того как зарядили аккумулятор и завели машину узнали что протекает радиатор. Не стал много думать поехали и купили новый. Там же на стоянке поменяли его. Повезли на мойку, хорошенько помыли и машина немного пришла в себя. Цвет машины очень понравился. Потом отвезли к знакомому мастеру по кузову и маляру и оставили у него машину. Решили что будем освежать краску полностью а остальные мелочи уже после того как она выйдет. Почти месяц машина пролежала там. Потом когда машина была готова на 90% мы уже не вытерпели и приехали к нему ночью в 10 часов и до утра помогали сами собрать ее. В 7 утра сонный, голодный, холодный но счастливый до потери пульса я забрал ее ))

Долгих два месяца машина была в пути и в начале сентября она заехала на нашу таможню. Радости было выше крыши. Как только машина пришла не смогли ее завести и пришлось выталкивать ее. Сразу пошли очень плохие мысли в голове о том что машина может быть не исправна. Но оказалось банально там аккумулятор сел. До этого не было опыта по расстаможке машин и пришлось весь день ходить от кассы до машины несколько раз. Ноги просто отваливались в конце дня и ближе к вечеру когда все процедуры закончились погрузили ее на портал и отвезли на стоянку возле дома. Пробежала мысль *Надеюсь она не будет злоупотреблять тем что ее возят* На стоянке уже провели первичный осмотр. Вроде все было на месте но косяков тоже было не мало.