Бортжурнал

Недавно в микрашах увидел C220 в обвесе C36. Выглядит очень грамотно, все зазоры на месте. Мечта мечта 🫠 Задние колеса. Интересный карчек. Рядом ещё «обычный» стоял 😁 подозреваю у них один хозяин, и это его рабочая лошадка.

Забрал руль. Получилось классно. Конечно потом надо будет оригинальный взять что бы текстуры совпадали, ну а пока так поездим 😌. Обойдется такая перетяжка примерно в 3000 - 3500 сом в зависимости от места. А вот так было:

Отдал руль на реставрацию кожи, так как вижу его чаще всего 😅 Состояние было удручающее, сказали за 2-3 дня сделают. Посмотрим как получится. Ниже фото руля до:

В середине лета машина ни с того ни с сего начала троить, не часто, и по началу было не так сильно. Тогда я подумал, что плохой бензин попался за городом, и думал все само пройдет когда заеду в следующиий раз в Роснефть. Но как я и подозревал это не помогло. Так я поездил месяц-полтора когда тряска усилилась. На светофорах и на заднем ходу становилось все хуже и хуже. Тогда подозрения пали на дроссельную заслонку, предприняли попытку починить дома, заодно почистили форсунки. Но в итоге результата никакого не было. Следующим под подозрение пал бензонасос, может не было достаточного давления, или может совсем подыхает. На этих выходных сняли бензонасос. Состояние было не лучшее, но и не ужасное, к удивлению исправно работал. Но все равно решили заменить, заодно еще и почистили сетку внутри самого бака. Но и это не дало никакого результата. Бензин исправно поступал, компрессия была. Стало понятно что проблема все таки под капотом. Методом тыка, пробы и ошибок стало понятно что к свече 4-го цилиндра приходит очень слабая искра из-за чего и было пропуски в зажигании. Проблема была не в свечах и не в свечном проводе. Последняя "надежда" была на катушку зажигания. Купил такую катушку в Парусе (1500 сом) и заодно и 4 новых Bosch свечи (1200 сом). Начали устанавливать. Пришлось снять дроссельную заслонку, стойки коллектора и бочок омывателя. Очень сложно было подобраться к катушкам. Как назло провода у катушек было сплетены, из-за чего пришлось снять обе катушки. Изоляции на проводах почти не осталось, все обсыпалось когда начали доставать их. Пришлось сделать новую проводку. Промучавшись 3-4 часа все в итоге было установлено. И момент истины. Первый запуск и о ЧУДО . Все заработало с первого раза, обороты сразу нормализовались и самое главное пропала тряска внутри салона. Рад, что очень дешево обошелся ремонт. Цена вопроса 2700 сом учитывая свечи, их было не обязательно менять. Думаю первая машина и должна быть такая. Наконец-то буду ездить спокойно не боясь, что останусь посередине дороге 😌

За месяц умудрился попасть в два небольших ДТП. Первое случилось в начале августа. С утра ехал на работу. Еду по улице Гагарина за портером как вдруг он резко останавливается и начинает пропускать пешехода и я въехал в зад портеру. Было очень обидно так как будь там еще метр, то успел бы остановиться. Я был виноват, что не держал дистанцию но слава богу это был портер 😂. Водитель вышел, посмотрел на свою машину и на мою, сказал: "Да оказывается ничего не случилось" и уехал. Отделался испугом, поломанным бампером и погнутом капотом. Все говорят "Такая и должна быть первая машина" 😂. Что бы не жалко было, но я хотел плакать. Недельку погрустил, пешком походил и с отцом выпрямили капот и запаяли бампер с задней стороны. Получилось очень даже не плохо для кустарного ремонта (в жизни смотрится лучше, на фотке так просто вышло 😂😂). Главное лонжерон и оптика целые 😁 На тот момент решил пока не реставрировать и красить бампер полностью, хотел всю машину на покраску и уже там все сразу. И был абсолютно прав... Ехал с утра по Ахунбаева и начинаю заворачивать налево в переулок. Как раз там пешеходы дорогу переходили и вся встречка остановилась. Начинаю заворачивать и тут Соната спереди меня, которая я думал тоже будет заворачивать, включает задний ход и начинает ехать на меня. Я начал сигналить еще с того момента как он задний ход дал. Он никак не реагируя на меня просто въехал в меня, снова в то же место почти. Как он потом сказал он хотел быстрее выехать когда пешеходы остановили встречное движение, что даже не посмотрел на левое зеркало. Тряхануло меня сильно, но на деле оказалось что он просто снес краску с бампера и пластик чуть чуть деформировался. У него там пластик какой-то вылетел и царапины остались. На месте он дал 1000 как моральную компенсацию и разъехались. В конце могу сказать лишь одно: не убиваемый бампер 🫡 (тьфу тьфу тьфу). Думаю на каком нибудь Киа Морнинге бампера бы уже не осталось после первого ДТП. Как говорят "Кудай сактады". Повезло что так легко отделался, стал опытнее и почистил карму (надеюсь) 🤓😎.

Почистили форсунки. Поменяли косу дроссельной заслонки - не помогло. Машина все еще дрожит и теряет обороты. Меняли свечи до этого, потом обратно ставили старые. Стало хуже через некоторое время. Есть подозрение что оба комплекта уже дохлые. Завтра поставим обратно другие и если тряски и потери оборотов будет меньше - придется покупать еще один комплект новых свеч. Были подозрения ещё на бензин, как раз был загородом и заливал там. Но с тех пор залил сверху на 1500 сом 95, но результата нет... Будем искать дальше… 🫡

Время 22:22. Чиним дросельную заслонку…

На выходных поменял все колодки, старые уже под ноль оказывается стерлись, а датчик не загорелся. 🤔 Отмыли и почистили все суппорта. Удивился размером задних колодок, очень маленькие оказались. Так же еще починил датчик состояния колодок, в следующий раз узнаю пораньше что пора менять их. А напоследок помыл двигатель спец. средством для мойки двигателя, теперь под капотом чистота. Цена вопроса: Колодки перед, зад: 1200 сом перед и 800 сом зад Пыльник суппорта х2: 1200 сом Пыльник направляющей на перед х4: 400 сом и спец смазка 200 сом Итого: 3800 сом