Бортжурнал

Хвала инженерам мотора в модификации 646.821! Чтобы поменять прокладку теплообменника (а с этого все и началось) — нужно снять впускной коллектор. Чтобы снять впускной коллектор — нужно снять тракт EGR. Чтобы снять тракт EGR — нужно сдохнуть. Аминь! В момент этого фото я еще слабо осознавал все сложности… Собрался я сегодня такой в обед, думаю до вечера все поменяю, еще и фильтра и маслечко… хрен! За 5 часов только разобрал все. Само много времени заняло 2 вещи: 1. Болт крепления трубки щупа. Да-да, вплотную к «стенке», раком-боком. 2. Болты крепления тракта EGR к ГБЦ. Это просто жесть… Зрелище! Победив это все и сняв теплообменник — злость! Его явно снимали в Бишкеке и что-то шаманили перед продажей. Причем так шаманили, что не закрутили один болт на впускном коллекторе, а теплообменник натерли герметосом 🤦‍♂️ Это уже даже почистил немного… Даже представляю эту сцену: — Брат, тут прокладка мертвая, менять бы ее. Ты себе делаешь или на продажу?! — На продажу, брат! — Ой, тогда нормально, ща герметиком сделаем. От души! — От души, брат! Но насколько меня бесит тот факт, что совершив такой подвиг и добравшись до этого чертова теплообменника, можно сэкономить 200 руб. на прокладке и еще 400 руб. на прокладках впуска?! Ужас, ужас! Не так все страшно, в целом тракты проходимые! В общем оставил тачку разобранную на сервисе. Вернусь к фурии в субботу. Начну с капитальной помывки всего и вся, но промучавшись со снятием EGR всерьез задумался качественно отключить эту систему, а тракт и вовсе снять, дыры заглушить. Вот, кстати, познавательное видео по точно такому же мотору: Кстати, напоследок дня очистил от герметика и зашкурил теплообменник. Получилось забавно 👌 Готовчик! P.S. К слову, экономия от «сделай сам» составит порядка 15 000 руб. по московским расценкам 👏

Вернувшись из недолгой поездки в черноземье, поехал в ТК за шинами так как они уже несколько дней как приехали в Москву. Да, я купил б/у летние шины на фурию ))) И еще в конце сезона, что сэкономить вдвойне 💶 Затравка для обложки :) Нашел неплохой вариант по году и по цене в Симферополе. Шины из Европы. Взял пару Мишлен Пилот Спорт 4 245/40/18 на заднюю ось и пару GoodYear Efficient Grip 225/45/18 на переднюю ось. Мишки сделаны в Германии, GY — в Словении. И те и те летом 2017 года увидели свет. Остаток протектора достаточный для пары сезонов. Решил купить б/у в целях экономии естественно, но и для того чтобы протестировать 4-ый пилот и эфишент грип, так как в перспективе планирую брать их новыми на этот авто и/или на оранж ☀️ Шины забрал и бегом в Карат Сервис (instagram.com/karat_service) чтобы проверить баллоны и поглядывая на прогноз погоды все же нацепить 18 тапки на недельку — полторы 🙃 Настоятельно рекомендую Карат Сервис жителям ЮАО и ЮВАО, да и других округов Москвы 🌃 Красота! Монтаж прошел штатно. Шины сели очень хорошо, скрытых дефектов не имели. Посему, крайне рекомендую продавца б/у шин — Рифата из Симферополя. Телефон магазина +7 (919) 380-10-10. Напомню, диски имеют ширину 7.5 и 8.5 дюймов соответственно, посему, выбор резины 225 и 245 ширины оказался идеальным. Домика нет, бортик достаточно закрывает кромку диска. Идеально было бы выбрать шины размером 255/35 на заднюю ось, но это монопривод и можно «похулиганить» + 255 шина на 8.5 диске — плохая затея. Засада была в другом — болты… так как это диски от 209 кузова, то помимо того, что ранее их пришлось рассверлить под 14 болты, но и штатные болты не подошли по длине. Пришлось ехать в Грант и выкладывать по 115 руб. за болт 🤦‍♂️ Все поставили, уехал… что же по ощущениям?! Ка-а-а-а-йф! 1. Рулежка морды на 225 шинах конечно же стала легче. Не скажу, что на штатных 245 я страдал — просто легче :) 2. Шум — его стало меньше. Данные шины реально очень тихие. Прям очень. 3. Коллейность — она пропала. Точнее она есть всегда, но эти шины очень слабо на нее реагируют. Точно также как и Тойо Проксес на оранже. И да, коллейность в первую очередь зависит от резины. Проверено на стольких машинах и дисках, что готов спорить :) конечно, сход-развал и исправную ходовую никто не отменял, но шины первичны ☝️ 4. Держак/желейность — но вот тут пока не уверен, что это только шины. Думаю, что и шины и низкий профиль и больший радиус дали эффект. При раскачивании рулем на ходу или при перестроении пропала желейность при этом машина как бы лучше стала вгрызаться в дорогу. Это кстати то, что сильно меня раздражало когда я пересаживался с оранжа на фурию. Но я все скидывал на отсутствие полного привода и гражданскую подвеску. Конечно, это только первые ощущения и точную оценку я смогу дать по итогам сезона 2020, но сейчас я смело ставлю этому сетапу твердую дилетантскую пятерку! 🏅 Особенно за внешний вид 😎 P.S. Семнашки разбортованы, резина летняя продается, скоро поеду обувать их в новые зимние бриджи! Но это совершенно другая история… P.P.S. Тизерок завтрашних потех… 🤦‍♂️

Последнюю неделю под капотом начал появляться странный гудящий звук: «Гррррр…». Что-то жужжит секунд 20-25 и затем тишина. Пробовал разное — отключал кондер, газовал. Но это никак не влияло на звук и его продолжительность. При этом, машина ехала исправно, в аварию не падала, деградации не наблюдалось. Звук проявлялся абсолютно случайно — на холодную и на горячую, на ходу и на паркинге. И сегодня я решил абсолютно точно исключить гул навесного. Скинул ремень и… за 40 минут гул не появился. Дым и масло Параллельно я решил все же заглянуть в клапан ВКГ и не зря. Поводом послужило запотевание вокруг этого клапана и даже струйка дыма — картерных газов. Напомню, на 2.2 EVO клапан ВКГ встроен в пластиковую клапанную крышку и отдельно, как на предыдущих модификациях 646 мотора не меняется. Однако, мембрана HERMANN отдельно продается. Цену — не помню, но что-то около 2000 рублей. Покупал еще месяца 2-3 назад. Дырка, от бублика… Вскрытие показало разрушение мембраны и практически полную потерю ее свойств. Хотя и дыры уже достаточно ))) при снятии она разрушилась окончательно. Да, крышка снялась легко, правда надломилась одна из дюжины защелок, но как я понял — мембрана сама отвечает за герметичность клапана. Новая мембрана (номер) Что после замены?! Дымка из под крышки клапана не замечено, а также резко сократилась копоть из выхлопа. Это было ожидаемо, проходили на БМВ с залипшей трубкой ВКГ. Совпадение или нет, но тот самый гул после этого пропал и более не проявлялся. Посмотрим, понаблюдаем. Сразу после всех этих манипуляций загнал авто на мойку мотора. Чтобы понаблюдать за клапаном, а также перед грядущей заменой прокладки теплообменника и плановой чистки ЕГР. Чисто! Кстати о ЕГР — было подозрение, что он у меня вырублен. Попробовал скинуть разъем с клапана и тут же поймал Чек ))) Под рукой был заказанный еще для БМВ ОБД2. Нашел андроид-телефон и все успешно сбросил, заодно и затер старую ошибку по датчику детонации. Повторно ошибки не появились. По машине 0 ошибок на текущий момент 👌 Стертое старье Вот такой вот экспресс-ремонт 👋

Вчера отправились в семейный вояж к родственникам в Белгород. Ехали-ехали, ехали-ехали — вечером приехали. Все хорошо, все прекрасно, а на следующий день мерс отказался заводиться. Пару попыток, потом отсечка, угасшая подсветка и часы на панеле отматывающиеся к 12:00 — это было само весело ⏰ Красаучик Генератор точно исправный, стартер неделю назад перебранный — лезем к аккуму. Что видим?! Видим родной аккумулятор произведенный в мае 2009 года. Точно такой же стоял у меня на оранже, только 2008 года. Удивительно, но оба этих VRLA оригинальных аккума сдохли ровно через 10 лет. Похвально, что же! Май 2009 Еще веселая часть этой истории, что я буквально два дня назад продал «Тюмень» 2019 г.в. с разобранного Е55 всего за 3000 руб. 😁😁😁 Успокаивает лишь факт того, что находясь в Белгороде мне бы этот аккум никак не помог, да и пусковой ток у него был 760, что маловато для дизелька. Итак, машина сдохла, решаю проблему. VRLA оригинал я не рассматривал — цена 19000 руб., да и найти его в Белгороде было бы практически нереально. Я первым делом позвонил местным официалам, чтобы хотя бы купить A000982330826 за 8-9 тысяч (стоит на оранже сейчас такой), но не тут то было! Аккумы, даже у официалов, под заказ и 2 дня 🤦‍♂️ Открыл навигатор и позвонил в первый попавшийся аккумуляторный магазин. Им оказался Аккумулярус (akkumrus.ru). Очень тепло пообщался с человеком на проводе, да и получил уверенность, что найду нужную мне батарейку, хоть и не оригинальную МВ. По итогам — очень рекомендую Аккумулярус Белгородским подписчикам и случайным гостям этого города 👍 Зверь! Рыжий, в оранж бы такой 😁 Поехал на такси и в итоге приобрел сибирский аккумулятор ЗВЕРЬ за 6500 руб.: 6СТ-100R3У обр. 100А/ч 940А. Сибирские ребята вызывают доверие, да и подкупил пусковой ток — целых 940А. Также, в отличие от других производителей, Зверь смело дает 3 года гарантии 👍 Свой старый сдал там же за 1000 руб. Нравится описание этих батарей на одном из сайтов: Этот зубастый сибиряк изначально рожден Иркутскими инженерами для суровых таёжных условий. Суровые морозы, летний зной, качественная музыка и дополнительное оборудование — всё это требует недюжинной выносливости и твёрдости характера. Аккумуляторам "Зверь" удалось превзойти все ожидания благодаря уникальной технологии «SiO2-эффект», основанной на добавлении в состав пасты диоксида кремния и синтетических волокон, что укрепляет активную массу и продлевает срок службы батареи. +17 за окном — шикарно! Что еще?! Установил дефлекторы на окна. Знаю, что это японский фан, но я хочу попробовать и сформировать свое личное отношение к этому фетишу. Так как машина «дорожная» и всесезонная, должно быть удобно для вентиляции. Купил в Автодоке, за 1500 руб., качество оооочень хорошее. Скотч 3М был уже нанесен + я обработал место приклейки праймером 3М — схватилось все шикарно. Только металические шилдики со звездочками сразу отколупал, дичь. По расходу — проехали почти 700 км. Средняя скорость была порядка 77-79 км/ч., а расход 7.5 литров на сотню. Фото нет, при подыхании аккума все сбросилось 🤷🏼‍♂️ В целом — все хорошо 👌

Имею я «плохую» привычку — покупать зимние шины летом и готовить летние диски зимой 😁 Пару месяцев назад наткнулся на предложение о продаже дисков от khamid59 за 12 000 руб. Понимая, что диски продаются без гарантии и взяв все риски на себя, купил их 🙈 Забрал с транспортной 29.08.2019 В итоге, 2 диска нуждались в правке, один был хороший, а один передний труп. Точнее его можно восстановить, но ремонт лицевой стороны дело не дешевое. Шины и заглушки ЦО в утиль — все фигня ))) Решил глянуть диски в продаже по номеру на Авито и… бинго! Нахожу абсолютно новый диск за 7 000 руб. Точнее стоил он 8 000 руб., но мелкий торг никто не отменял 🤝 Перед покраской решил примерить диски по вылету и внезапно обнаружил, что они рассверлены под 12 болты. Все же диски с 209 кузова. По вылету сели прекрасно! Готово! Все работы выполнял в Карат Сервис (instagram.com/karat_service) — очень рекомендую ребят и особенно владельца Сергея! Индивидуальный подход, отличные цены, качественно и в срок! Что по цене?! В очередной раз убеждаюсь, что хороший комплект 18-19 дисков обходится минимум 40-45 тысяч. Хоть покупать на Авито, хоть брать по дешману и реставрировать в идеал 😁 12 000 — комплект дисков 1 000 — доставка 7 000 — новый передний диск 19 000 — правка, сверловка, покраска ИТОГО: 39 000 руб. Комплект дисков АМГ R18 в состоянии новых 👌 А Эм Жо Теперь надо фоново искать шины ))) Для комфортной рулежки планирую вперед поставить 225/45/18, а назад 255/40/18. Диски 7.5J и 8.5J соответственно. Чтобы четенко 👌

Всем привет! Пришла пора задуматься о зимней резине. Та, что осталась от БМВ в продаже и по размеру не подойдет. От оранжа зимы давно нет. Изрядно помониторив интернет, решил в очередной раз обратиться в Мосавтошину. Почему Мосавтошина? Хорошие цены, подходящий мне ассортимент и бесплатный шиномонтаж при покупке 4х шин. Думал взять такой же Данлоп что-то что-то Айс 2, но позже увидел Бриджи Спайк-02 по очень сладкой цене — 5400 за баллон. Сделано в Японии, скидка 2К+ т.к. шины 2016 г.в., но это вообще не проблема 👌 Размер выбрал из допустимых, но поуже. Вместо заводского летнего 245/45/17 взял 225/50/17. На 8J диски самое то, да и на зиму зацеп должен оказаться получше. Сезона на 3 хватит и хорошо 👍 Переобуваться поеду в конце октября — там уже по прогнозам холода.

Вечер добрый! Ровно неделю назад решил таки починить задний левый пневмо-баллон. Из симптомов: машина «ложилась» после ~24 часов, преимущественно на левую сторону. При включении зажигания насос поднимал машину быстро, что говорило о небольшом подтравливании 💨 На самое сложное было найти толковых мастеров и/или запчасть. Кто-то продавал дубликаты без установки, кто-то выступал явным посредником, а кто-то так интенсивно продавал свои услуги, что становилось подозрительно 🤔 В итоге был найден Роман с напарником Александром. Работают в Апрелевке, что удобно мне по логистике в случае гарантийного ремонта. По цене немного выше рынка, но по разговору и факту — профи 🔧 Фото могло быть больше, но я очень увлекся наблюдением каждого из этапов, что совсем забыл фотографировать. Все-таки это моя первая машина на пневме 🙊 Да, вся работа была выполнена с использованием компьютерных диагностических инструментов, которые использовались для правильного снятия, установки и накачки подушки. Гарантия 12 мес. Подвешен В процессе извлечения Перед вскрытием. Подуха родная, не ремонтированная. Обращайтесь, советую!

Прошло уже почти 3 недели, но вот дошли руки сделать запись :) В общем доехал наконец-то клапан обратки с Али. Качество отличное и лишь если особо придраться к аккуратному облою, можно догадаться, что это не оригинал. Но 1200 руб. против десятков тысяч за всю магистраль шлангов в сборе — решают! ))) Обратка и оригинальный номер Заменил клапан, заменил шланг ВКГ на ранее купленный оригинальный (старый слегка потел) и заменил временный хомут воздушной магистрали на оригинальный. Удалил колхоз Хомут МВ со звездой 👌 Новый шланг и абсолютная сухость :) Заодно проверил уровень масла — все в норме. Но как я услышал от дизелистов, обычно предвестник проблем это не «жор» масла, как на бензине, а увеличение уровня из-за попадания солярки в масло ч/з поршневую 😁 Еще приехали колпачки с Амазона. Позже вставлю в колеса, чтобы все было по фен-шую ☯️

Всем привет! Почитав про ОМ646 моторы понял, что не имея представления о состоянии натяжителя цепи ГРМ — его лучше поменять. Конечно, лучше и цепь поменять, но пока там все тихо 👌 а цепь продается и отдельно. В итоге приобрел натяжитель от INA/LUK. Цена вопроса ~2700 руб. Заменил натяжитель сам. В принципе — ничего сложного и доступ есть, если снять воздушный фильтр и тепловой экран. После замены все проверил — все сухо! Новый — длиннее По ходу обратил внимание на шланг сапуна. Он целый, но решил его заменить. Есть запотевание у клапана. Заказал оригинал — A6460162181 — 2523 руб. Также, заказал и оригинальный хомут (A0069976090, 232 руб.) на патрубок фильтра. Пока стоит временный китайский, а родной лопнул при затяжке 🤷🏼‍♂️ Удивительное открытие по мотору ЕVO — клапан ВКГ не меняется отдельно, как на более ранних 646-х, а меняется целиком с пластиковой клапанной крышкой 😁 Цена аттракциона ~ 15000 руб. В итоге на драйве нашел номер мембраны клапана и записи о разборе клапана и замене мембраны. Обслужу как-нибудь. Мембрана от HERMANN — HR6460101262A, 1167 руб. На этом все :)

Всем привет! По прибытию в Москву «фурия» сразу же отправилась на сервис. Список набрался внушительный, но больше профилактический: TO DO: — Антикор и жир днища, дверей — Замена/ремонт защиты — Профилактика арок (антикор) — Смазка замка багажника — Замена фильтра топливного — Щетки стекол (замена + задняя) — Покраска поводков дворников — Покраска рейлингов — Полировка заднего бампера — Замена лобового стекла — Течь патрубка турбины и скрутка на стартере (проверить, устранить) — Прокапать сколы на капоте — Профилактика/прокачка суппорта справа (тянуло руль влево при торможении) — профилактика креплений заднего номера, установка рамки и номера — Пара балонов купить — Клапан обратки АЛИ — ОСАГО + ТО — Запаска-таблетка — Ремень задний ремонт (защелка) — Диагностика пневмы КУПИЛ: — Локер левый передний б/у — 800 — Ящик над запаской б/у — 2000 — Стекло лобовое PILKINGTON 5337AGNGYMV — 7850 — Защита ниши запаски б/у — 1500 — Запаска оригинальная б/у — 4500 — Ремень Gates и колечко патрубка турбины A0289974548 — 1600 — Шины 2 х Hankook Ventus S1 EVO2 K117 б/у — 6500 — Ковер в багажник EVA — 2000 ОПЛАТИЛ: — Работа по косметике — 20000 — Шинка — 1000 — Слесарка — 3000 — ТО (для ОСАГО) — 1200 — ОСАГО — 13890 ИТОГО: 65 840 руб. или $1000 Остальное — в подписи к фотографиям. Результатом я очень доволен, особенно стеклом. Из открытых вопросов осталось 2: 1. Клапан обратки АЛИ Все еще ожидаю этот клапан, он уже где-то в Москве. Был на Почте — еще не разобрали посылки за эти даты 🤦‍♂️ Без этого клапана газовать > 3000 нельзя. Иначе падает в аварию и потом выше 2000 оборотов не дает выжимать и оч. туго едет. Ждуууууу! 🙏🏿 2. Диагностика пневмы Очень странно, но у меня тачка не «падала». И сегодня ночью не упала. А на сервисе было дело. Говорят, это может быть связано с каким-то клапаном (не блок клапанов), но не важно. Надо понаблюдать и если что поехать на диагностику к профильным специалистам. Ценник не страшный — уже мониторил 😬 На этом текст заканчивается :) Вот так он присел. У меня такое более не повторялось 🤷🏼‍♂️ Без лобаша — старое было родное и сильно посеченое Коррозии нет Краска 100% родная — только бампера красились Подмыли Раздели Раздели Новое стеклышко До антикора После антикора Антикор Антикор Защита сохнет Починил замок ремня — стоит от Е50 W210 ))) Купил новую оригинальную запаску Установил ящик-органайзер Обработка «жиром» дверей Высверливаем крепление гос. номера — провернулось. Чтобы не спи#%или :) Коврик ❤️