#4 — ТО «0»: День второй, третий и четвертый ⚡️Всем привет! Обслуживание свежекупленного авто в формате «кот в мешке» набрало обороты. Да так, что я последние 3 дня с утра до ночи занимался «фурией» ))) ничего страшного, но есть несколько ребусов ))) Утро второго дня началось с визита на оклейку фар прозрачной бронепленкой. Фары в хорошем состоянии и хочется их сохранить. Результат И процесс Мастер Мирлан сделал свою работу профессионально и качественно. Помимо фар, подобрал серую пленку по цвету, вырезал и оклеил «серебристый» парктроник. Маскировка парктроника Затем, я решил попытаться разобраться с «соляркой» в 4-ом колодце и текущем тройником обратки. Были подозрения на клипсу обратки. Ее заменил, на старой и тоже не родной было повреждено колечко, а также замечены следы клея. Беда… Тройник обратки «заколхозил» обычным тройником. Конечно, это неправильно и это создает неверное давление в обратке. Но на время придется сделать так. Клапана нет даже на разборках, а лечение тройника клеем или герметиком не удалось. Герметик элринг и носик шприца — не продержался и секунды. Трубка от тройника и двухкомпонентный клей — продержался час ))) Потенциально, я был готов купить и фирменную гирлянду с этим клапаном за 7-9 тысяч рублей — но в Бишкеке это заказная позиция ((( Сцуко! Но есть гугл и на любимом АлиЭкспрессе я нахожу дубликат за 20 с небольшим долларов! Заказал в Алматы — как раз машина будет пока стоять там :) Находка! Затем, по плану была замена подушки АКПП и сход-развал. Все штатно, но один болт крепления подушки был с сорванной резьбой. Нарезали на 12 и подобрали соответствующий болт :) Вибрации пропали на Д На следующее утро решил разобраться с замком водит. двери (прыгал как швейная машинка) и разобраться с ужасным скрипом в левом переднем суппорте. Думал контрактные, но нет — на всех Бош суппортах эта зеленая краска. Увидел в объявлениях. Выяснилось, что система плохо прокачена, а колодки стоят все 4 в разнобой 🤦♂️ Новая китайская и старый текстар… Все остальное Была выполнена профилактика левого суппорта, прокачка системы и установлены гражданские колодки Ремза. Скрежет пропал, торможение стало очень бодрым и пропало легкое биение перед самой остановкой авто 👍 Также, была заменена жидкость ГУР. Много пластика надо менять… Китай-ремонт перед базаром ))) Лишний раз убедился, что много пластика придется заменить. Левый локер, все 3 секции защиты. Заметил несколько китайских рычагов в ходовке ))) ну что ж, отходят свое — заменю. Амортики оригинальные! Ремонт замка Также, на этом же мерсо-сервисе (У Сулаймана) я отремонтировал замок водительской двери. Проблема распространенная для 203/211 кузовов. У ребят есть ремкомплекты, все делают на ура! Ну а после решил повторно сделать сход развал. Руль встал ровно и кое-что подкрутили сзади. Процесс После мы быстренько сделали техосмотр ЕАЭС и решили разобраться с гофрой. В магазинах слабый Китай. Мастера не советовали, особенно для дизельного мотора. В итоге, купил б/у гофру 3-х слойную от свежей камри. Думаю, хорошо походит. А развалится — заменю в Москве уже ))) Черненькое! Последним делом в «третий день» ТО было повторная замена масла ДВС, контроль уровня масла АКПП и замена двух паразитных роликов. Фильтр через 300 км. и 3 дня после замены Идея с «двойной» заменой масла была крайне правильной! Мотор отлично отмылся. Стружки в фильтрах не обнаружено ))) МВ 236.14 Вот такое интересное масло долили в АКПП. Допуск есть и классно! Зашел почти литр 😬 Ролики Чистка всего и вся ))) Но самый главный п*** меня ждал сегодня ))) окончательно поняв, что солярка в 4-ом колодце — это не обратка, отчаявшись позвонил дорогому Жыргалу (jigice). Вот он, красавец! Финальная диагностика породила гипотезу, что течет сама форсунка. Заниматься ремонтом или поиском б/у я не планировал. Через знакомых нашли «единорога» в Бишкеке — новую форсунку DELPHI. Оригинал, в упаковке МВ. Вот они! 333 доллара США ))) Новые шайбы (+ запас) Новые болты Делали все, можно сказать по WIS. Подготовили и обработали фризой колодец, почистили щеткой, обработали форсунку медянкой, посадили на новое кольцо и установив новый болт затянули с нужным моментом и протяжкой с моментом и по градусу. Все как надо ☝️ В результате, ушли все ошибки, включая ошибку по датчику детонации. Номер новой форсунки прописали СТАРом, проверили показания — все чики-чики. Стоит наблюдать еще за форсункой 3-го цилиндра. Кажется, к зиме она начнет помирать. Но пока все в допусках :) ИТОГО: — Оклейка фар пленкой — 3000 сом — Клипса на форсунку, хомуты, тройник и инструменты — 1000 сом — Замена подушки АКПП и сход/развал — 1430 сом. — Колодки, прокачка, профилактика суппорта и жидкость — 3600 сом. — Ремонт замка вод. двери — 3500 сом. — Повторный сход-развал — 700 сом. — Техосмотр ЕАЭС — 550 сом. — Гофра — 1200 сом. — Ролики INA — 1700 сом. — Масло в АКПП, повторная замена масламв ДВС, замена роликов — 2000 сом. — Ремкомплект обратки — 500 сом. — Колечки и болты форсунок — 1500 сом. — Форсунка — 23500 сом. — Шланг и клапан обратки с АлиЭкспресс — 2300 сом. Всего: 46480 сом или 43400 руб. или $664 Любите ваши мерседесы! P.S. Кстати, после всего этого машина просто полетела. Просто ракета!
