Установка насоса ГУР 128 barСвершилось! Эксперимент произведен! Пока я год-полтора к нему готовился, стоимость насоса выросла от 13.5-14 тыр. до 18.5, но это уже мои проблемы 😏 BOSCH KS00000686 В качестве агрегата был выбран насос от Бош, который гарантированно пробивался и подтверждался, как насос на 128 bar. На задней крышке выбито ZF, что позволяет утверждать, что Бош собирает или пакует агрегаты производства ZF, что есть очень неплохо. Какую проблему решаем?! 19 диски с широкой резиной и низким профилем создают большее пятно контакта и как следствие — большее трение при повороте колеса. В итоге, штатный рулевой усилитель не справляется и руль становится довольно жестким при маневрах на месте. Вероятно, на это еще влияет вес, вылет и др. параметры колес, но я так глубоко не погружался и не смею быть в этом уверен. Просто предположения. Одно точно я знаю, что при том же наборе агрегатов на 18 и тем более 17 дисках все было вполне себе мягенько ✌️ До сегодняшнего дня я проделал несколько других опытов, а именно: 1. Заменил родной насос ГУР 115 bar на новый Meyle, который оказался на 104 bar. Старый насос до сих пор установлен на другой машине, а разница 115 vs. 104 bar никак не отразилась. 2. Игрался с маслом ГУР и пробовал 345.0, 236.3 и CHF 7.1. Последние 2 упомянутые — минеральные, очень схожие по параметрам. 345.0 — синтетика, он же CHF 11s . Эффекта это не дало, но ни в коем случае не смешивайте минеральное и синтетическое масло! Только полная замена, желательно с промывкой. 3. Починил проводку клапана PML которая оказалась повреждена. Это, кстати, дало отличный результат, так как руль в какой-то момент стал очень тугой, но он стал ровно таким — каким был до повреждения проводки 🤷🏼♂️ Чего я ожидал от замены насоса ГУР? 1. Более высокое давление создаст необходимое доп. усилие и руль станет мягким. 2. Купленный пару лет назад насос Meyle может быть установлен на папин мерседес, если не стерся нафиг! В общем по любому нужен был еще один насос :) Риск того, что от избыточного давления рейка может потечь меня вообще не пугает. У меня новая оригинальная лежит 👍 Что в итоге? А в итоге эффект на уровне 5% ИЛИ плацебо ИЛИ свежего масла :) Да, замена насоса ровным счетом не дала ничего, кроме качественного агрегата и потраченных $300. Масло залил последнее — CHF 7.1. Не стал менять на другое, чтобы не добавлять стресса рейке, а точнее ее резиновым элементам. Что делать и что дальше? Остается лишь два варианта — перетянутая рейка (а она ремонтировалась лет 5 назад) и/или погибающий клапан PML, что является не такой уж и редкостью и скорее всего в этом и проблема. Стоит клапан PML порядка 15-16 тыр., но у меня есть новая рейка, которую позже и установлю. Это будет совершенно другая история, а пока ловите всю эту информацию, за мои честно заработанные 😂 P.S. Попутно дошли руки для замены наружнего пыльника ШРУС. Слева стоял гоночный красный от 21213, но душа просила поставить что-то близкое к оригиналу. Установил GKN, номер не помню, заказывал давно. Но учитывая то, что внутренний ставил из оригинального комплекта и там лежал GKN — считай оригинал!
