Бортжурнал

Прислали мне с Бишкека на ремонт 2 задние стойки, заменили сальники, прокачали стойки. Посмотрев на состояние задних стоек до ремонта, мне решили отправить и передние 2. Но вот тут меня и ждал подвох. У передних стоек пыльники были напрочь убиты, состояли из 2х частей. Стойки были полные песка и грязи, они не прожимались из — за того, что грязь с песком забила все под отбойником, штоки поела коррозия, плюс раковины, весь песок был внутри куклы. Повозился я с ними дай бог. Самое главное они были отремонтированы. Ну и как всегда Видео.

Написал мне человек с Drive2.ru sashp, он хотел отправить мне 1 стойку на ремонт которая у него потекла, в итоге пообщавшись с ним, он решил мне выслать все 4 стойки и насос ABC. Я думаю он не пожалел. Получив его стойки я начал их разбирать, первым делом разобрал стойку от ТЦ Гидравлика, т.к. она у него само сильно текла. Обнаружил я просевшую обойму цилиндра и порванный сальник высокого давления.Естественно я все исправил. Вообщем задние стойки оставляют желать лучшего. Что касается передних стоек, они были хуже чем задние, и начинали потихоньку "потеть", т.е. начали немного подтекать. Все остальное вы увидите на видео, именно в каком состоянии стойки. Далее я приступил к Насосу ABC, он был тоже не в очень хорошем состоянии, крышка плунжера была с трещиной, скорее всего из — за того что не был соблюден момент затяжки болтов, манжеты все раздавлены, все остальные плунжера раскручены. Вообщем вовремя мне хозяин отправил свою ABC систему. И это не смотря на то, что пробег у автомобиля вроде как 65 или 67 тыс км.

Отправили мне комплект стоек и насос ABC от R230 из Новосибирска на полную переборку. Эти стойки уже перебирались когда то фирмой Arnot штаты. ЧТо сказать. Все бы ничего если бы не пробег за 120 тысяч и самодельные сальники из Полеуретана. Стойки передние у него сильно текли, перед был намного сильнее уставший чем зад. Так же спереди из за полеуретановых сальников внутри стоек попадала влага, что повлекло к корозии изнутри. Передний Гидроцилиндр со ржавчиной сбоку и гудроном снизу. Задняя стойка с гудроном внутри. Хотя Задние стойки пробивало тоже, они бы еще немного походили, но хозяин стоек правильно сделал что решил все стойки отправить на ребилд, проходят дольше. Что касается Насоса, я просто взамен его старого насоса отправляю ему уже перебраный. Так же завтра будут готовы разборные шаровые стоек и новые задние плавающие сайлентблоки.

Пришел ко мне насос с обломленным креплением, плунжера были раздавлены, насос неисправен. Вскрытие показало мясо) Такое мясо по всему насосу, продукты износа попали во внутрь и уничтожили все подряд. Это все что уцелело. Сломанное крепление. В Итоге крепления восстановил, насос перебрал. Теперь в наличии имеется 4 насоса ABC и куча стоек ABC от W220, W215, R230. Так же есть шкивы насоса ABC, И распределитель давления. Вот распределитель от Рестайла 2005 год. Шкивы насоса ABC.

Отправил я отремонтированный насос ABC в Астану, Его поставили, насос качает свои 187 — 190 бар, При установке его была конечно целая история, первый раз его установили, и т.к. между накопительным цилиндром и насосом прежним владельцем были установлены шайбы вместо резинок оттуда давануло жидкость. Потом это дело исправили, машину забрал клиент с СТО и На следующий день мне присылают интересную картинку. Вот такую. Поехал он обратно на сто на Эвакуаторе, вердикт выдавило резинку на цилиндре Вот. Ну выдавило ее из — за того что раньше там стояли шайбы и скорее всего посадочное место повреждено и резинка нашла дырочку. Все это дело устранили, на данный момент вроде все нормально. Теперь, звонит мне знакомый с Бишкека, ему приговорили насос ГУР, но цену за контракт называли довольно высокую (500$), Притом что часть ABC у него остается его, а вот ГУР будет заменен. Я ему предложил отреставрированный насос ABC в сборе. Он его забрал и установил. На следующий день, он меня поблагодарил за насос, сказал что машина совершенно по другому поехала. Так же в наличии у меня имеется 4 насоса ABC, и 2 комплекта стоек ABC. Кому что надо обращайтесь.

Итак в прошлой записи я писал что отправил 3 стойки ABC в Минск — Беларусь, и взамен получил его стойки. Передняя правая стойка у него постоянно текла, он 2 раза ее отдавал на ремонт и после того как она снова потекла, хозяин этой стойки психанул)))) Он приобрел у меня восстановленные 3 стойки ABC — 2 зад и 1ну перед право, поставил их и естественно свои выслал мне. Я их получил. Итак вскрытие Нам показало следущее — Передняя правая стойка изначально имела косячную сборку, ограничитель (отбойник) гидроцилинда стоял не там где должен быть, стойка сама по себе очень плохо затянута и разобралась от руки, собственно из — за этого она и текла, слава богу из — за нее человек не попал в аварию. Так же корпус передней стойки подвергался сварки, что собственно запрещено, ибо корпус стойки при сварке ведет и стойка потом постоянно начинает течь и стучать. Что касается 2х задних стоек, одна стойка ждет запчасти для ремонта, а вторая была успешно восстановлена. Вообщем смотрим Видео, в нем я все подробно рассказываю.

Написал мне человек из Астаны по поводу стоек ABC. Мы с ним договорились что я отправлю ему комплект восстановленных стоек, а он отправит мне свои взамен после того как установит мои. Итак хозяин этих стоек установил мои и отписался по поводу проделанных Работ. Они установили мои стойки и промыли систему, так же после всех процедур откалибровали систему. Жидкость была очень грязная, в итоге мы заказали ему новые 4 гидроаккумулятора и я отправил ему восстановленный насос. После того как получил его стойки, после разбора был немного шокирован решением удаления люфта опор ТЦ Гидравлика. Вообщем на видео вроде есть о чем я.

Приехал ко мне мой бывший S класс. Прошло 2 месяца с последнего визита его ко мне. По словам хозяина у него что то стучит сильно и скрипит, ну и ошибка BAS ABS ESP, руль жесткий. Ну я подумал что залюфтил какой то из подшипников. Начал смотреть какой и тут я был в шоке. Левый нормальный, а вот правый в хлам. Не то что в хлам, его там тупо не оказалось, он развалился и они так ездили прилично долго. Ладно, на следующий день загнал его к ходовщикам, сделали они ходовку, я откалибровал подвеску и теперь машина готова к дальнейшей эксплуатации.

Попался мне в руки насос ABC. Неработал ГУР. Вскрыл насос и вот что обнаружил. Вал обломило в части ГУР ( барабан закусило в обойме, лепестки погнуло, сам барабан погнут) Это говорит о том что авто частенько крутили на месте и видимо кто то недоследил за уровнем в ГУРе и покрутил авто. Удачно покрутил. Вот он обломанный Вал. Закусило барабан Насос я естественно восстановил. Единственно хочу обратиться к тем кому "интересно было посмотреть что там", есть такое выражение: — "Не можешь срать, не мучай жопу". Просто ребят лучше предоставьте такие вещи тем кто ими занимается. Ненадо герметить эти насосы, это приведет к неизбежной смерти, забьет фильтра в нем, вал пойдет в разнес, втулки в разнос, поршня задерет. Вот о чем я Говорю. И тем более ребят не подкладывайте туда резинки в те места где их не должно быть) Конечно насос этот был интересный в качестве пациента. Но так ненадо делать. Вы туда залезете, а потом после таких ремонтов нужно переделывать. Ненужные резинки. Всем спасибо)

Приехал ко мне мой клиент, до этого я ему менял все 4 стойки, он был доволен, но случилась у него неприятная история, авто перекосило. причины он якобы не знает. Начал я с диагностики. Увидил критические показания датчиков уровня и на этом все. Ну что Начинаю калибровку, а она не идет. Бегаю вокруг не пойму в чем понт. Залез в яму и нашел причину, там стоят регулируемые тяги. Снял их а они по длине разные. (а говорил не в курсе что за проблема и что ничего не делал с авто). Выровнял тяги, сделал их по длиннее чтобы авто было повыше, и Откалибровал тачку с первого раза. Так же была у меня шаровая стойки W216/W221 и решил я узнать можно ли сделать с нуля такую же или нет, оказалось что можно и даже вышло супер, стала она разборной и можно ее перебирать очень много раз у любого токаря.