Бортжурналы

Прилетел друг и захватил мне чип с юсб кабелем JB4. JB4 с usb были благополучно установлены за каких то полчаса, благодаря опыту Егора. Егор — хороший знакомый, трушный BMW энтузиаст и кульный дрифтер. Теперь вот разбираюсь в настройках. Пока езжу на Map 5. Жду когда выдастся свободное время чтобы поставить масляный кулер. а пока, чтобы не терять время даром, смотрю видео на ютубе с участием бумеров с JB4 и турбинами RB hybrid — это вообще атас… ракета!

Наконец-то пришли пластмаски под капот. Урааа!

Давно мечтаю снять родные одноширокие диски с резиной и поставить комплект разношироких дисков 42 стиля, который ждет своего часа в гараже. Примерно должны выглядеть так. Чуууть похуже, т.к. тут на фото 18шки стоят Резина на перед подойдет идеально со снятых котков 225/45/17. А вот на задние 9 дюмовые нужно покупать. на сайте е90post.com есть замечательный калькулятор. wheels and tire calculator на этом калькуляторе подсчитал что 255/40/17 замечательно подходят. разницы по высоте не будет и спидометр и прочие интсрументы будут работать как положено. Продавцы резины предлагали 245/45/17 — но я думаю что пошире будет лучше и не взял. внимание вопрос: есть ли еще варианты размеров шин, которые можно посадить на 9J17 ЕТ26 чтобы на 90м кузове ничего не терлось?

Заезжал к электрику. Выяснилось что блоки розжига и освещения поворота на правай фаре приказали долго жить… Пытались реанимировать, не получилось. После хождения по тырнет-магазам и форумам, выяснилось что стоят они недешево! новый блок розжига Митсубиши 3,3 на лампу D1S стоит 450+ доставка. блок поворотов вылазит в 200… адаптив блок розжига Альтернатива, вколхозить кетайский блок ксенона с переходниками. и жить с ошибкой поворотов и с мыслью что колхоз где-то рядом. Альтернатива выходила в 50 долларов всего. Вобщем хождения по тырнету принесли свои плоды. Заказал через друга который едет через неделю блоки розжига на ибее (скидосом в 57%). Нашел у знакмыз старый блок поворотный, оказалось подходит от е46 рестайл, е60, е65 и других свежих бумеров. Еще выяснилось что блок розжига ставился на автомобили Вольво ХС, V и S выпусков после 2006 года кажется. Так что, искатели розжигов, берите на вооружение и ищите их на вольвушных разборах тоже. вот информация по блоку с сайта: Оригинальный блок розжига производится в Японии и предназначен для розжига ксенона и поддерживания горения ксенона в лампах. Блоки качественны, и идут в заводской комплектации многих автомобилей с ксеноном мировых производителей. Данный блок удачно вписывается в штатную электронику множества автомобилей, а так же имеют низкую температуру нагрева самого блока. Штатный блок розжига Mitsubishi 3.3 — поколения (D1S) устанавливается автомобили таких марок как BMW и Volvo. А именно блок подходит к таким моделям как: BMW 3 модели E90\91 доресталинг Volvo S80 2006-2009 годов Volvo V70 2006-2009 годов Volvo XC70 2006-2009 годов. Штатный балласт для автомобиля обладает высоким качеством, что позволяет достичь абсолютной безопасности для пассажиров и электроники всего салона. Данный балласт представляет собой пускорегулирующий электронный блок, для розжига электрической дуги у всех ксеноновых ламп. Данный блок розжига может генерировать высоковольтные импульсы до 25000 Вольт. Сейчас многие блоки для розжига можно разделить по поколениям (первое, второе, третье, четвертое), так вот данные блоки (D1S) относятся именно к третьему поколению штатных блоков для розжига ксенона. Производство данных блоков находиться в Японии. Гарантия на товар дается на 12 месяцев. всем привет!

Как оказалось, масло в турбированном Н54 сильно нагревается и в двигателях позднее стали устанавливать масляный кулер. у одноклубника после апгрейда как раз остался стоковый кулер в сборе, который и был мною куплен. докупил две прокладочки. жду установки…

— Хозяин, поздравляю, классная бэха! Земляками будем! немцы

машину брал под самоотделку, с минимальной комплектацией и необходимостью дооснащаться. это вполне устраивало. по вин коду обратил внимание лишь на то что машина с DSP — звук отменный! машина со мной только второй день. особо не рассматривал её, лишь наслаждался выстрелами со светофоров, визгом резины и хорошей музыкой… недавно разгуливая по ютюбу набрел на инсталляцию головы БМВ Профессионал, в которой очень вкусно и подробно описывались крутизна и необходимость установки. Каково же было мое очарование, когда я увидел что в машине стоит как раз профессионал )) сразу же подружил телефон по синему зубу, радости полные шорты вобщем! вобщем я рад!

купил ноздри у одноклубника. ему подвезли новые, старые забрал прямо на бмвклубной встрече. после покраски капота можно будет сразу же установить! Почувствуйте разницу!

Установил видеорегистратор с функцией радар-детектора. Парни с сервиса подрубили дивайс прямо к питанию, чтобы провода не болтались и прикуриватель не занимать. Радостный вернулся домой и с удовольствем смотрели запись видеорегистратора. На следующее утро супруга села за руль и сразу выявила проблему. Хотела свою настройку сидений вернуть после меня — не работает. Сдавала назад — правое зеркало не опускается до бордюра… Поехали в сервис разбираться. Между делом я шерстил инет и натолкнулся на пару постов о том, что проводка сидений и зеркала в тканевой оплетке и находится в полу под водителем. со временем и если делали химчистку — они начинают гнить и коротить. Требуется работа по проводке. Так что имейте ввиду! В моем случае оказалось перегорел предохранитель. Решилось заменой. Сейчас все работает, но планирую глянуть почему он перегорел — возможно реально проблема с проводкой.

Начну с юмора. Приходил друг поздравить меня с днем рождения. Зашел во двор и не увидев RRS у нас был следующий диалог: — О, а где Рейнджик? — Как где, на сервисе! Это же рейнджик! Поржали от души ) Частью подготовки к зиме была замена АКБ. Был куплен и установлен обслуживаемый Мутлу на 100А. После установки, на третий день АКБ сел в ноль. Отправили на проверку, чтобы в случае брака заменили по гарантии. АКБ оказался рабочий, в отличии от генератора, который не давал заряд как положено. Посмотрел в тырнете как добраться до генератора, и решил отвезли машину на сервис =) Кстати, кто захочет сам, вот тут один из авто-комрадов выложил инструкцию с подробными фотографиями. А диодный мост оказался недешевым, как и работа (снять/поставить) ну и в довесок ремонт генератора. Диодный дьявол восстановлению не подлежал, пришлось брать новый. Надеюсь прослужит долго. всем мира и любви! не ломайтесь!