Бортжурналы

временами появлялся джеки чан на панели. диагностика показала что клапан ЕГР с правой стороны стал подклинивать. Поискал спецов в городе, нашел по хорошей цене с хорошими отзывами. Съездил отключить — выяснилось, что у на моей машине нет сажевого фильтра. Был очень удивлен. Отключение ЕГР заняло ровно час. Программно отключили и отключили фишки. На сервисе сказали, что клапан в закрытом состоянии, питание не подходит и этого достаточно. Вы как думаете отключение питания достаточно для физического отключения? Читал на форумах что с помощью монеток блокировали клапан на рейнджиках.

Как то перед самой продажей, подхожу к машине и замечаю что аллюминевый кант порога не прилегает к порогу как положено. насколько я понял, какой-то редис на легковушке выезжал и прошелся по порогу. Несолько пистонов, державших аллюминий видимо не выдержали. открутили порог и действительно, несолько пистонов сломались. благо на рынке есть клепальники, с их помощью можно легко эту проблему устранить. мне повезло, что у моего друга оказался в наличии клепальник. клепки правда пришлось поискать, в основном на рынках стандартные тонкие клепки, тогда как на порог требуется заклепка потолще, размер подойдет средний. клепается на ура (если сам клепальник не прямой, а с изгибом), если нет, можно приловчиться.

На выходные ездил на авторынок поискать и примерить диски 19 либо брать летнюю резину. и вот что из этого вышло. Что искал: хотелось 19шки на летней резине и желательно с полочкой. Хотя не сильно уверен сильно ли ощущается разница между 19 и 20 радиусом. Всю зиму отъездил на 20 с резиной повыше 265/50 — в принципе мягко и рулится замечтально, но цена комплекта 20 шин ненамного выше чем цена 19 дисков на резине. Как вышли из машины, сразу наткнулись на шницеры, хотя и 20ки, но цена была отличная… примерка показала, что диски не очень смотрится, даже если резину повыше ставить. Шницеры 3 поколения 20 Те же шницеры. вид сзади. Те же шницеры. вид на Рейнджике. Те же шницеры. вид сверху. Там же лежали бмвшные 19шки 132 стиль, которые тоже рассматривал ранее в БЖ. Эти диски на машине смотрелись намного поинтереснее. Возможно. за счет того, что они менее воздушные чем шницеры. Единственный вопрос заключался в том, что диски эти разноширокие — нужны разноразмерные шины и насчет арок не уверен, будут ли тереть если придется ехать по бездорожью. BMW R19 132 стиль. очень красивые. 132 стиль на машине. вид сбоку 132 стиль на машине. вид сверху Упражнение на шею. 132 стиль на машине. вид сзади После этих двух вариантов углубился внутрь рынка и нашел трех представителей замечательной фирмы HARTGE: 22 ДИСКИ с возможностью поставить жирную резину. одноширокие. $800 20 диски. вид сзади 20 диски с маленькой полкой. одноширокие. ЕТ подходящий для рейнджа. $500 на мертвой резине 19 диски с отличной полкой. Но вопросы по ЕТ. кажется вылет был на пятерку бмв. При осмотре и примерках, становилось все более очевидней, что лучше брать родные диски заточенные под рейндж. Вы как думаете? Если знаете, поделитесь ссылками на красивые 19 дюймовые диски с полками. Ультрамодные и дорогие диски не рассматриваю.

Съездил по делам в Алмату. Рейнджик превосходно показал себя на трассе. Если не считать что машину всю обшмонали, прошлись с собакой-наркоманкой, и гайер из выезда с Алматы не прикопался, даже ограничения по скорости не испортили путешествие. Огромное спасибо, Алмазу из BMW Fanatics который достойно встретил и проводил! Выкладываю немного фотографий!

при наборе скорости или обгоне стал замечать что начал появляться черный дым из выхлопа… тяга немного упала. Думал сажа выбрасывается (на сервисе успокаивали и советали поддать жару на трассе), но на всякий случай решил спросить: "Окей Гугл, что за фигня, почему Рейдж ровер стал похож на каракатицу, выбрасывающую чернила?" Вразумительного ответа не получил )) в поиске ввел запрос и получил несколько ссылок советующих глянуть на состояние патрубков интеркуллера — что воздух недостаточно поступает, перелив топлива и тп. И точно… проблема у меня с деталью ПАТРУБОК ИНТЕРКУЛЛЕРА ВЕРХНИЙ ЛЕВЫЙ RRS 3.6. пошел шерстить магазины.

После покупки авто прошло пара веселых теплых месяцев. Начались дожди. После мойки, проезжая колдобины с лужицами, передние двери с задним бампером незамедлительно меняли цвет на грязевой. терпеть долго не получилось. ранее останавливало то, что цвет брызговиков не сильно подходил под цвет накладок, да и платить за куски резины не сильно хотелось. недавно заказал и получил комплект брызговиков. дождался хорошей погоды (вечером -10 градусов было) насмотрелся видео и начал установку. кто задумает ставить — вот видео инструкция на англ как ставить спереди: тут видео как задние ставить, пишут что колесо снимать не обязательно, если есть короткая отвертка или трещетка: Спереди с левой стороны снизу никак не получается прикрутить шуруп — за отверстием сразу синяя очень жесткая пластмасса. с правой стороны уже стоял шуруп, поэтому прикрутить на место не составило труда. Может кто нибудь сталкивался? дырявить или нет? Из-за мороза, плохой видимости и отсутствия короткой отвертки или трещетки, установка задних резинок была перенесена на выходные)) Update: выходные наступили. Поставили все на место. Проблема с передним левым брызговиком осталась. Будем дырявить. Тест драйв показал — машина дольше чистая! Всем рекомендую!

Искл "19 диски на RRS 2007. Обошел местные форумы и магазины. Из родных дисков ничего не понравилось. Все интересное начинается после "20… Вспомнил про нравившиеся мне диски 132 стиль которые стояли у меня на BMW Х5 Е53 и вот возник вопрос, ставил ли кто нибудь такие диски на РРС, какие ощущения? В инете картинок не нашел. БМВшные диски разноширокие, на РРС одноширокие, так к сведению.

Нашел фото с прошлого года… думаю неплохо получился кадр! )

в последнее время немного бесит, что зеркало с пассажирской стороны немного выпирает из корпуса. смотрите на нижний правый угол зеркала хотел вчера занятся этим, но решил спросить как отрегулировать? снять стекляшку, подвинуть немного и потом вставить обратно стекло?

По семейным делам нужно было выехать на юг, предолевая три больших и два маленьких перевалов. В целом, машина очень порадовала — управлять было кайфово, кренов на серпантине — ноль. Рейнджик на высоте. Перевал Төө-Ашуу. Несмотря на предпоездочное ТО, сельские разбитые дороги и поворот не туда все же дали о себе знать — в конце пути застучала рейка — по колдобинам было чрезвычайно неприятно ехать. Благо 70% пути было по отличным дорогам с асфальтовым покрытием — так что нервы потрепались не сильно. Больше потрепались глаза, мозги и сердце. За время поездки и я и автомобиль прошли все времена года. Было и солнце с сухим асфальтом, и дождь с порывами ветра и туманом и наконец страшный снег с гололедицей. За время поездки было выпито 6 банок редбула (три туда и три обратно) — чтобы не уснуть. Глазам было больно когда в лобовое стекло летел снег — было ощущение что едешь и всматриваешься в дорогу сквозь фильм Звездные войны с межзвездными бросками. Еще сильно доставали праворульные япошки светящие прямо в глаза и те, кому казалось что я еду на дальнем… На обратном пути гололед бы страшный, несолько машин подушатались друг об друга, либо об бордюры. Я сам чуть не въехал на крутом спуске в ушатанную субару форестер, благо вовремя убрал ногу с тормоза и начал активно подруливать. Потом полтора часа ждали на спуске, пока спецмашины раскидали соль и пока рассосались машины управляемые козлами, выехавшими на встречку и создавшими пробки тут и там. Но самый прикол был когда ехали в глухом тумане, и я так и не смог дорубить как же черт возьми включать туманки. Индикация на переклюке была абсолютна мне непонятна. инет по дороге был никакой. друг роверист, которого хотел спросить был недоступен и не отвечал… вобщем пришлось ехать на аварийках и ориентироваться на впереди идущей машине. уже вернувшись домой и зайдя в инет я узнал, и хотел бы поделиться и с вами, что для включения туманок, нужно вытянуть переклюк на себя для передней туманки, и потом еще один раз вытянуть на себя чтобы врубились задние туманки! Тянуть на себя раз — перед. Тянуть на себе еще раз — задние туманки. Приятная же часть заключалась в наслаждении живописными местами нашей страны (не смотря на обилие пластиковых пакетов и бутылок, коими усыпаны некоторые обочины дорог). Выкладываю пару фотографий. Еще одна приятная новость — это расход :) 10,5л на сотню. На GX было 13л бензы, с текущими ценами — довольно ощутимо. На убитых дорогах я очень сильно вспоминал хорошим словом свой GX470 — там ему нет равных! В любом случае, спасибо Рейнджу за то, что был и остается надежным другом. Токтогульское водохранилище