Бортжурнал

Заказал себе чуть больше месяца назад с Ебея задние диодные фонари, и вот на днях они мне наконец то пришли, один фонарь был поцарапан немного болтом, конечно неприятно, но не критично. Отдал я его молярам чтобы они убрали все царапки с фонаря. Вот тут царапки на фонаре. А пока я установил что было, конечно это не оригинал, исполнение по 5 бальной шкале на 4. Сбоку на фонаре небыло красного продолжения, а был белый пластик, в остальном по зазорам встали четко. А ну и пыльник черный который нужен для прилегания с одной стороны имел щель в 2мм, пришлось докладывать туда резинку. В Общем мне все понравилось. смотрится круто, оригинальные фонари я продавать не собираюсь, пусть лежат на всякий случай вонючий. Вообщем смотрите что получилось.

Долго я собирался с мыслью поставить эл. рулевую колонку, но все никак руки не доходили, бы либо занять либо лень. Позавчера наконец то руки дочесались и я к ней добрался, купил кучу мелких лампочек для приборной панели ну и принялся все разбирать и менять. Добрался я до переключателя света, там была лампочка я ее поменял ну и хотел уже снимать колонку, как думаю дай проверю ее, подключил ее к заранее выведенной проводкой, ну нажимаю на кнопку а реакции 0. Думаю приехали. Начал в голове все перебирать, что и как. позвонил хорошему человеку jigice , Начал с ним консультироваться, сначала я напрямую подсоединил колонку, она напрямую от акума работает, потом начали грешить на всякие дверные блоки и блоки под сидением, на что мне он по телефону подсказал "посмотри провод который идет от джойстика на блок в двери, на одном из них, на левой и правой двери на 1 провод больше, этот провод и отвечает за эл.рулевую колонку". Я собрал все обратео и на след день начал снимать дверные карты. Вообщем jigice оказался прав, там перепутаны провода, я с правой двери поставил на левую и наоборот. Все заработало. И вот тут меня начал ждать секс) Колонку в принципи снимать не тяжело, но очень долго, пока я подобрал инструмент каким все раскручивать, пока им подлез, я задолбался. Самая жопа это с Болтом который в хвостовой части колонки, он на герметике и скручивается очень тяжело, я подлез туда звездочкой Т50. А со шлицов я ее выбивал молотком) Собирать намного веселее, чем снимать. Главное саму колонку выставить ровно, чтобы на торцевой части пластик был с левой стороны, т.к. он отвечает за поворотник. Получилось все с первого раза. Все собрал, но тут сюрприз у колонки есть люфтец влево вправо, сделал быстро диагностику и определил выработку во втулках бронзовых которые поднимают ее вверх и вниз. Пока оставил так. Как разохочусь сниму и сделаю) Так же поменял крышку подлокотника на обтянутую кожей) Ощущения крутые, и вид сразу поменялся)

Ребятки, ищу стекляшки на фары рестайл под ксенон, хочу себе поставить линзы биксеноновые и ангела) Чтобы свет был хорошим, но вот незадача, либо я плохо ищу, либо реально нет этих стекл, фары по конским ценам продают, так бы можно было бы и их купить. Если у кого есть стекла или фары по нормальной цене (не дорого), я бы купил.

Отдал я д. Мише перешить крышку подлокотника и Ручку КПП, все понравилось, сделал он все на отлично. Только еще не поставил) Так же затемнили мне деревянную крышку в подлокотнике. Получилось супер.

Продам кучу разного что у меня накопилось от этого W210 в связи с заменами и доработками. Итак Есть Гидравлический блок ESP — 2000р Есть дверные блоки от полуэлектрического салона — 500р шт. Один дверной блок левый с памятью (полный) — 1000р. Есть блоки на сидухах от Памяти — 1000р шт. Полуэлектрический тканевый Салон с дверными Картами Рестайл — 10000р. Блок ESP — 2000р. Деревянная рамка красная под крутилки 1 дин — 1000р Карман красный под рамкой — 500р Площадка где кулиса — 500р. Подлокотник будет наверно Черный — по цене не знаю мой перешивается) еще не определил какой продать) Дверные карты от Е50 дорест — 250р за шт (Они мне нахрен не нужны только место занимают) Черные тканевые Резинки от Дореста — 500р шт. (Может дешевле цен не знаю) Блок Розжига Ксенон W220 — 3000р. Рычаги разборные ABC от W220 — 4000 шт. Комплект серых ковров — 2000р. И еще разного барахла все не вспомню, что вспомню допишу в след записи)

Забрал вчера я водительское сидение. Остался я Очень доволен тем как мне их перешили, садиться очень комфортно, самое главное сидушка стала мягче. Водительская сидушка до перетяжки. После) Косяков я не обнаружил по перешиву. Находится мастер в Кара — Балта, берет за свою работу не дорого. Делает качественно! Кому нужен номер пишите в Л.С. Его зовут д. Миша. +996555737583. Это его номер. Проверил свой подогрев, все работает) но и без косяков никак) Впаял я туда толстый провод и обжог ногу) Сопротивление видимо огромное и провода очень сильно нагрелись) Обрежу боковушку и запитаю цепь по кругу) Как то так) Теперь я понял что туда толстые провода паять нельзя)

Наконец я перешил Салон AMG, перешито пассажирское сдение AMG, клево получилось очень. Я доволен как слон и подогрев сохранил и новую обивку получил, кожа ну очень приятная на ощупь, толстая) Отдал сразу на перешив водительское сидение, которое самое уставшее, попросил д. Мишу (который перешивает салон) отдать мне на вечерок попогрей чтобы починить. Ну и он его отдал. Готовое сидение пассажирское А Это контраст переднее водительское сидение Вот такая хрень там под жопой лежала. перед мойкой Короче с 9 вечера до 2х ночи я искал и паял этот долбанный жопогрей. на 220м намного проще это делать чем на 210м. Но слава Богу все починил, все звонится, все отлично. Так же отмыл все моторчики сидения и перекинул провода на 2х из них, т.к. вместо вниз жопа ехала вверх и наоборот. Вот он виновник и не только Вот здесь под обивкой есть белые толстые провода с силиконовой оболочкой, в некоторых местах было видно как силикон прогорел и были черные дырки, мне пришлось там сдирать изоляцию и перепаивать провода. Вот этот силикон и провод А тут на фишках моторчиках сидения W210 черный и белый провода это +/- их поменял местами чтобы сделать переплюсовку) Сегодня или завтра должно быть готово водительское сидение. Ну и так же небольшой барыгопост. Имеется светлый тряпочный салон от 210 полуэлектрический с целым жопогревом спереди. Блок ЕСП электронный и гидравлический, куча разных блоков в двери и в сидухи, дверные карты от Е50 и тряпичные. Если надо пишите)

Отдал я 4 деревяхи на восстановление проверенному человеку который мне уже восстанавливал шпон на 220й. Получилось красиво, я доволен. Так же я установил новый блок управления двери на левую сторону. И отдал переднее правое сидение на перешив, материал брал дорогой 2500 за метр, браал 3 метра на 2 сидения и подлокотник. Правое уже готово, сейчас повезу левое. Осталось найти пепельницу авангард и полоску на панели. Это уже все состояние после реставрации, дерево было выцвевшим. А Это новая нижняя часть пассажирского сидения. Установил этот блок сидения. В принципи всем доволен, посмотри итоговый результат переднего сидения. Попозже дополню фотографиями. А Это переднее левое сидение состояние до реставрации.

Поехал я вчера в компанию автоинсталл чтобы они мне поставили вторую пару динамиков в полку и запитали все это усилителем. Приехал я короче в эту компанию. Договорился заранее. Приехал в 10 утра. Купил мачете альфард, усилок 4х канальный аватар и комлект проводов Сват. По цене динамики 4150 Усилок 4500 Провода 2300. Ну машину оставил. Сам пошел гулять по Бишкеку, прихожу в 17 00. Мне заявляют что использовали вторые межблочки и цена их 1300 проложили с другой стороны чтобы небыло шумов и использовали два У переходника для них. Ну я ок хорошо. Доплатил. Еду от них дальше по своим делам. Забрал решетку тюн и блок передней левой двери. В целом качает супер. Но что мне не понравилось. Приехал домой и слышу хрип и как будто тише играть стали. Смотрю 2 динамика молчит. Я давай искать в чем понт. Спустя 30 минут разобрался. В итоге мои межблочки которые были в комплекте они присвоили. 4м силового кабеля тоже. А их межблочки которые я покупал с У переходниками имеют очень плохой контакт и отрубают пару динамиков. Короче очень плохое у меня от них впечатление осталось. Вроде мелоч, но очень неприятно. Вытащил свой мафон чтоб убедиться что там нет вторых колокольчиков и их там не оказалось. Я им написал сказал так и так что за фигня. Мне ответили извините мы все исправим. Но вот мне удовольствие ехать к ним за 70 км от города. Как то так.

Машина проехала 280 тысяч без особых вмешательств в двигатель, кроме замены сальников клапанов и цепи, больше в нем ничего не делалось. Я решил вскрыть полностью двигатель и откапиталить его, предпосылок к этому никаких нет, но все же пробег не маленький. Закупил Кольца стандарт, вкладыши шатунные и коренные стандарт, Прокладка ГБЦ и Клапанной крышки, новые сальники клапанов и 2 сальника, один лобовины, второй коренной. Так же нашел на Ебее игольчатые подшипнии для Компрессора Eaton M45. С доставкой вышли около 6000р пара. В Скором времени думаю отдать перебирать двигло. Те кто уже этот двиг перебирал советы по переборке приветствуются, что надо докупить и на что еще обратить внимание при разборе. Так же купил у jigice рулевую колонку электро, снял с нее замок и она теперь готова к установке. Ну и Достались мне за долги Диски R18 с такими параметрами 7.5J ET42 вкруг ЦО 73мм. Двойная разболтовка 5х112 и 5х114.3. Отдам совсем дешево. Предлагайте цену. Диски стояли на 140м всего пару сезонов, покупались старым хозяином новыми. Состояние мне очень понравилось. Вот Диски. Почти новые. По крайней мере ни сварки, ни правки, ни гретые ни гнутые. вот такие они все внутри.