Бортжурнал

Прислали мне 2 передние стойки с Комсомолька на Амуре от SL R230. Левая стойка сильно текла с Гидроцилиндра, правая только начала подтекать, Сальники гидроцилиндров были заменены на новые. Обе стойки были пробиты, давления в них небыло, штока на обоих стойках были заменены. Стойки полностью прокачаны.

Приехали ко мне 2 автомобиля из г. Шымкент W220 и W221 на реставрацию стоек ABC. Первым делом мы начали с 221 мерседеса, все 4 стойки были убиты, так же у него был мертвый гидроаккумулятор переднего блока клапанов. На 2х передних была заменена сальниковая группа, штока остались родные т.к. выработки в них нет, а вот с задними стойками пришлось повозиться. На задних на 2х стойках штока были с глубокой выработкой, так же на правой была сломана пружина. На них мы поменяли все, оставили только родными корпуса. Что касается W220, я ему поставил заранее восстановленные стойки ABC которые у меня были, а его комплект забрал себе на восстановление. Так же я промыл гидросиситему W220 и W221 с заменой фильтров. На W220 так же были мертвы 3 груши, демфер пульсаций что у коробки, большая груша на переднем блоке клапанов, и маленькая на заднем, так же перебрали полностью блоки клапанов.

Прислали мне на ремонт 2 передние стойки ABC, 2 блока и насос на ремонт. Передние стойки были убитые, Клапана были переломаны, т.к. компания СДЕК не очень аккуратно все транспортировала в г. Бишкек. После вскрытия стоек, что левая, что правая были Мертвые. В Видео я показал так сказать заветную коробочку с сальниками NOK, для того Типа который орал что я всех н…ываю. П.С. Хотел коробочку держи, сальники тоже посмотри! Вообщем не суть. Стойки были отреставрированы, клапана тоже, после вскрытия насоса, были стандартные болячки, плунжера сломаны, втулка убита. Все отремонтировано и отправлено.

Приступили мы к замене сальников клапанов на этом CL, скажу так, это очень нелегкое дело не снимая голов с авто. Изготовили для этого прижимные пластины для распредвалов, чтобы прижать их к ГБЦ и свободно крутить коленвал чтобы выставлять мертвую точку у поршней. Это делали для того, чтобы клапана у нас не упали в цилиндр. Так же выкрутили по 1й свечи с цилиндра чтобы коленвал у нас легкой крутился. Сначала мы сменили сальники на правой голове, потом на левой, самый геморой был рассухаривать 4 и 8й цилиндры. Это конечно жопа, но мы справились. Так же мы сменили всю тормозную жидкость у него на Пентозин, т.к. его жидкость была аж зеленой. Заменили масло в двигателе, помпу, так же промыли систему АВС. Генератор я отдал электрикам, они его вскрыли, почистили и заменили подшипники. При замене помпы у нас возникла небольшая проблемка, фишка датчика температуры ОЖ раскрошилась, мы решили его вытащить и убили на это 2 часа, он закис там намертво. Но мы справились. Ну и напоследок инструкция после замены стоек.

Вообщем приехал ко мне мой давний клиент, я обслуживал его гидру от и до. 3 года я его не видел так как все у него было хорошо, ну а сейчас его авто потребовало глобального ТО) Звонит он мне и говорит Саня, там такой стук спереди справа я боюсь ехать, вызываю эвакуатор и везу к тебе. Привез он авто, оставил, я нашел огромную шишку шишку на колесе справа которая терла об цапфу. Вот его шишка уже на спущенном колесе. Там была женская грудь 1го размера) На след день я принялся менять стойки и попутно решили делать ходовую. Ходовая вся мертвая в хлам, стойки мертвые тоже. Потом я помыл ему двигатель, чтобы он был чистенький перед протяжкой цепи, чтобы туда не насыпало разной каки при ее замене. вот такой он был грязненький. Сзади я поменял только стойки и блок клапанов. По списку у нас было поменять сальники клапанов и протянуть цепь, т.к. снимать головы и делать все по уму как должно быть martt-catt не захотел, так бы мы притерли еще клапана и попутно поменяли успокоители цепи. Цепь мы протянули, осталось поменять только сальники клапанов. расклепаная старая цепь. Далее я обслужил ему ГБО, так как оно у него не включалось. Дело было в залипшем клапане на редукторе ГБО. вот клапан с нагаром внутри, я его еле вытащил, замочил на пол часа и то с трудом вышел. вот вся грязь Осталось промыть систему ABC, заменить поддомкратники, поменять помпу, радиатор и обслужить генератор. Дел еще в принципи куча. Нашли мы у него потребитель тока, им оказался колокол сигнализации, который хрипел предсмертным хрипом)

Прислали мне на ремонт всю гидроподвеску ABC от SL R230 на ремонт. Разобрав стойки, они были в плачевном состоянии, правая передняя текла, а на остальных сальники гидроцилиндра были старые и дубовые. Заменил все сальники гидроцилиндров, отреставрировал сами стойки, теперь они не стучат. После разбора насоса, обнаружил сорванную втулку Головы насоса. Верхнюю втулку сорвало, износ ее был дикий, сам вал не пострадал, вал ровный. износ на плунжерах, плунжера были тоже заменены. перебрал оба блока клапанов, блоки старого типа (разборные), 2 задних гидроаккумулятора были порваны.

Писал мне хозяин этих стоек очень давно, изначально он хотел их отправить мне, но так как у него небыло времени ждать, он решил сделать эти стойки у мастера в своем городе Алмата. Суть проблемы была такова, что у него был стук сзади. И он его не мог решить. После ремонта данных стоек у себя в городе проблема не ушла. В итоге он купил бу стойки и поставил, а стук как был так и остался. Тогда я посоветовал ему поменять гидроаккумулятор сзади, я его ему заказал и отправил, что собственно он и сделал, стук пропал на 50%, и он решил свои старые стойки которые он делал отправить мне. Ну и что вы думаете, после того как я получил эти стойки, задние оказались кривые это раз, очень мягкие это 2, и 3е что собственно давало стук справа это хруст (кривая вальцовка стойки). А у клиента именно справа стук сильный (т.к. стойка находится далше всех от гидроаккумулятора и подвержена большей нагрузки). Так же его задние стойки потекли (скорее всего из — за того что были кривые и сальникик были заменены на бу в Алмате), естественно я их заменил на Новые. Вот такую вальцовку я у него обнаружил, фото не передает полной картины, но вальцовка выполнена некачественно. Стойки полностью отреставрированы, заменены штоки, сальниковая группа, сальник 2йного обжима (для увеличения срока службы стойки), заменены поршня стоек. Так же передний левый аморт AMG который был куплен бушным был еще сильнее кривым чем те которые делали в Алмате. На видео я показал что я не занимаюсь надувательством, как мне писали некоторые персоны на ютубе, я делаю полноценный ремонт стойки. Так же я ему отремонтировал его насос ABC, у него был горизонтальный люфт штока, сломаны пару плунжеров и крышка насоса с трещиной. Вот трещина в крышке насоса, такое ощущение что его толи роняли, толи чем то ударили по нему.

Прислали мне всю подвеску ABC W221 из Чебоксар. Пробег у данного авто от 50 до 60 тыс км. Человек покупал его с новья с салона. У него лопнули задние пружины. После разбора было обнаружено что задние 2 стойки совсем мертвы, передние в предсмертном состоянии. При разборе насоса был обнаружен мертвый демфер пульсаций, 2 плунжера лопнуты. Блоки клапанов тоже были перебраны. На данный момент жду от клиента новые пружины которые он заказал новыми на заводе.

Прислали мне из г. Чимкент комплект стоек ABC W221 на полное восстановление. Стойки разобрал, все стойки были пробиты, на задней правой был люфт во втулке, разбита сальниковая группа, Сгнил шток стойки и изношен поршень, так же стойка была кривая. Все стойки были полностью отреставрированы. На задней правой был заменен шток. На всех 4х стойках была заменена сальниковая группа, так же полностью были перебраны гидроцилиндры стоек.

Приезжал ко мне этот S класс на замену задних стоек около 2х лет назад (+/- пол года) Я ему ставил свои реставрированые, отъездил на них он приличный километраж, и так как он часто мотается в Бишкек на своем авто (а дороги там ремонтируются уже 3й год) он на скорости влетел в хорошую яму 2мя задними колесами, и сразу пробил 2 гидроаккумулятора новых, и порвал сальники гидроцилиндров задних стоек из — за скачка давления. Стойки я ему обслужил, сами стойки были в идеальном состоянии, что собственно я и показал на видео, так же мы договорились об замене 2х передних стоек, полной промывке системы ABC, и прокачки тормозной жидкости. Сегодня при снятии стоек передних я обнаружил мертвую ходовую часть автомобиля, ходовая сильно устала, порваны с.б. рычагов. Так же я ему заменил задний блок клапанов на свой, т.к. его был совсем плохой. Проверил ему передний гидроаккумулятор, думал он тоже порван, но оказалось что просто недоконца стравилось давление в бачек, поэтому обильно поливала жидкость, сам гидроаккумулятор оказался цел. После всех процедур сделал тест Родео.