Бортжурнал

Приехал ко мне на диагностику S класс, были приговорены 3 гидроаккумулятора, насос. Груши он заказал через меня и через полторы недели он приехал ко мне на замену насоса и 3х груш. Груши я начал менять до замены насоса, Заменил сначала ту которая на переднем блоке клапанов, потом демфер пульсаций, ну а потом уже принялся менять сам насос. Его насос кто — то реставрировал, но видимо неудачно. Я поставил свой, запустил его, тут же промыл всю систему, т.к. там было залито непонятно что, в ГУРе красная, в АВС просто грязная. Далее я поехал на СТО чтобы снять гидроаккумулятор возле заднего правого глушителя. Его заменили. Потом был сделан тест родео и машина отправилась к своему хозяину). Так же после диагностики висели 3 ошибки на плунжера стоек. Сами стойки были убиты в хлам, они сильно громко стучат, так же я выпрямил тяги уровня кузова спереди и отключил систему EDW которая садила сигнализацию.

Написал мне как то подписчик мой из Drive2.ru, что у него авто падает на заднюю стойку и что делать. Потом я ему дал свой номер телефона с ватсап. Там он мне написал по поводу насоса, поинтересовался что да как и пропал на пару недель. Потом как то звонок по телефону: — "Александр, у меня авто упало на пузо, и откуда то струей бьет жидкость из насоса, я сейчас не в Бишкеке (тут я до сих пор точно не понимаю в каком городе он был), я говорю привозите будем разбираться". Тут в пол 12 ночи звонок, машину привезли, я их встречаю и тут понимаю что так еще авто ко мне не привозили))) Машину погрузили в грузовик) Я думал что они приедут на эвакуаторе, потом мы до пол 2 ночи искали эстокаду у нас в городе, которой не оказалось для выгрузки авто) Заказали эвакуатор, меня отвезли домой. В 5 часов утра звонок, Александр мы выгрузили машину и оставили на ул. 40 лет) Я говорю хорошо, сутра заберу ее. В 8 утра забираю машину и везу в гараж. Заливаю жидкость и вижу кучу струй с разных мест) Понимаю что помимо насоса еще рванул баченок который к нему прикручен. Насос я поменял за пару часов на другой, и тут начинаю думать что же мне с ним делать. Шов разошелся примерно на 2 см по вальцовке и рядом с ним. Решил попробовать заварить. Ага не тут то было. Металл какой то непонятный, от сварки аргоном начинает пузырить, медью наплавливали тоже самое, простая сварка вообще не вариант. Тут мне клиент присылает переписку с одним мастером по ABC (который вроде тоже этим занимается, его я кстати не знаю и никогда про него не слышал) и тот ему говорит что с самой колбы бежать не может, оттуда никогда не текет! И откуда берутся такие супер мастера?)))) Для меня короче секрет))). Вот трещина в колбе. оттуда прилично так долбило. Вобщем с горем пополам заварили, я ставлю, а струя еще больше с него) Было решено искать совершенно другую колбу. В этот же день вечером клиент мне отправляет гидроаккумулятор для насоса, колбу и жидкость для промывки. Колбу купил он за 1700, а грушу пришла негодная, т.к. б.у. я ее тут же забраковал. Все поставил, завел, машина как часики, ничего неоткуда не бежит. Я тут же отключил потребителя акума (штатная сигналка), помыл дроссель, скинул ошибки, прокатился и был в шоке) все 4 стойки в хлам убитые, на каждую кочку загорается ABC. Всем грушам хана короче) Вот такая история с данным автомобилем. Хозяин авто был обо всем предупрежен, конечно дальнейшая судьба данного авто не известно будет ли делаться оно либо будет покупаться все БУшное до потери пульса) Так же мне пой клиент подогнал 3 стойки от SL55 AMG R230. Теперь у меня в Наличии имеется 3 стойки. 2 передние и 1 задняя. Так же в наличии есть насос ABC W220, W215, R230.

Приехал ко мне клиент на замену насоса ABC. Подключили диагностику, его насос качал около 100 — 120 БАР, так же у него умер демфер пульсаций, и 2 больших гидроаккумулятора. Изначально я договорился с клиентом о замене насоса ABC и замене демфера пульсаций, с промывкой системы АВС. Насос я поменял, промыл систему, а демфер новый так никто и не привез. Я предупредил хозяина что насос умрет без него, но прошла уже неделя, а демфера до сих пор нет) Новый насос качает 187 — 190 бар. Несмотря на то что гидроаккумуляторы мертвы, я прокатился на авто и вылетала ошибка АВС при переезде лежачих. Вообщем что я хотел сказать. Если вы не в состоянии обслуживать такую систему, то лучше не покупайте такие автомобили (не принимайте близко к сердцу мои слова и не обижайтесь) Просто смотрел на такие авто которые реально на глазах умирают не из приятных событий.

Прислали мне 2 задние стойки ABC, на проверку их состояния. У хозяина создалось впечатление что их пробивает на мелких неровностях и он попросил на время взамен этих отправить ему свежие стойки после ремонта чтобы сравнить. У него есть свое СТО и уйма времени для того чтобы заниматься проверками) Я ему отправил свои а эти получил для полного разбора и проверки их состояния. При установки моих стоек, человек не почувствовал разницы со своими стойками и попросил прислать видео работы своих старых стоек. Стойки были сухими, не текли, после разбора состояние стоек оказалось таким же как в первый раз после ремонта. Т.е. идеальные, стойки не стучат, не люфтят, шток идеально быстро возвращается на свое рабочее место, опоры не люфтят. Эти стойки которые на видео вернутся к своему хозяину. После просмотра данного видео, хозяин этих сток остался довольный, и ввразил свою благодарность. Напоминаю что в наличии есть полный комплект соек и насоса ABC на W220, W215 и насос для R230.

Приехал ко мне автомобиль из Чимкента на полный ремонт гидроподвески ABC и на полный ремонт ходовой части автомобиля. Итак начали мы с ремонта ходовой. Как утверждал хозяин авто ему в Мае 2019 года делали реставрацию ходовки. Когда ходовка была снята было понятно о чем была речь. Реставрация состояла из кувалды и поджима шаровой опоры. Т.е. просто ударом по вальцовке они поджали шаровые и на этом все. Все бы ничего, но они поотламывали края вальцовки, и кто знает чем могло это все обернуться. Человек проездил 6 месяцев и его ходовая часть превратилась в хлам. Включая стойки и насос АВС. Вообщем все что можно мы сделали разборным. Это были верхние рычаги и шаровые на передних стойках. Тормозные диски были проточены, кривые Аллюминевые оставили старые, ибо они были в идеальном состоянии, а вот остальное было новым. Что касается зада, то там были убиты передние с/б подрамника. Работы по ремонту ходовой части производились mdead Как всегда все сделано на высоте. Ну и теперь подходим к системе АВС. Стойки были убиты в хлам. Что передние, что задние. Самая засада оказалась с задними стойками. Левая вроде бы ничего, но при вскрытии оказалось что шток имел выработку на одну сторону, а правая была задрана ржавчиной. Естественно все было полностью восстановлено. Насос так же был успешно перебран. Ну и самое интересное, после всех калибровок и тестов, мы решили что авто закончено. Заглушили, и после того как это сделали авто задрало переднюю стойку вверх. Я тут же подключил диагностику и нашел косяк, питание на клапан правой стойки не подавалось. Тут 2 варианта, либо проводка, либо блок. Ну и как оказалось 2 в 1м. и проводка отгнила и блок сгнил. Все было восстановлено. Авто стало и подниматься и опускаться на все 4 стойки.

Данный комплект стоек был полностью восстановлен, заменены штока на всех 4х стойках, заменена сальниковая группа и поршня. Стойки полностью восстановлены, так же были отремонтированы все гидроцилиндры стоек. Стойки не текут не стучат, опоры без люфтов. Сразу отвечу на вопрос про пыльники. (Я их просто не одел, опоры передних стоек не затянуты) Данный комплект стоек находится в продаже. Так же в наличии имеются насосы ABC на W220/W215 и R230. Практически всегда имеются стойки ABC.

Прислали мне 2 задние стойки на ремонт, после снятия пыльника я обнаружил сломанную пружину ABC, сразу об этом предупредил клиента, он попросил меня оставить как есть и ничего с пружиной не делать. После того как я полностью разобрал стойки, обнаружил убитые штока на них, на обеих стойках они были с большой выработкой и глубокими задирами. Стойки были полностью разобраны, заменены все внутренности и штока, и полностью отреставрированы. Подробнее на Видео:

После последнего ремонта стойки прошло около 10 дней, ко мне снова приехал этот S класс с просьбой устранить течь опять же на том же самом амортизаторе. Стойки сняли и привезли мне, пыльник был снят при хозяине авто и мы увидели кривую верхнюю чашку и опору по сравнению ко всему аморту. Это говорит о том что стойка кривая, (как и в прошлый раз), ну и я оказался прав. При вскрытии 2 абсолютно новых сальника были порваны в хлам, стойка была кривая. В итоге заменены сальники, втулки на новые, полностью отреставрирована стойка.

Прислали мне на ремонт насос ABC от W221. Причиной ремонта был ужасный стук от него. После вскрытия обнаружена была разбитая межвальная втулка и межвальные сальники. Все было заменено на новое и установлено на насос. После установки насоса, первые несколько дней он работал идеально тихо. Потом появился такой же звук, как и был до. Мне прислали Видео шума насоса, на видео оказался кривой ручейковый шкив с балансировочным кольцом, который создавал нагрузку на втулку насоса, что в принципи вместе с дырявой Грушей на насосе и убили первый раз втулку насоса с межвальными сальниками и видимо второй раз разбило втулку тоже. Клиенту был сказано на всякий случай купить ремень поменьше в обход кондера и проверить шум и купить новый ручейковый шкив насоса. Если после замены шкива звук не пропадет, будет произведен второй ремонт насоса ABC.

Чуть больше Года назад я делал комплект стоек вкруг на W220 S55K, Все было хорошо до того момента как это авто попало в аварию, тогда был осмотрен именно этот аморт, т.к. пострадал задней левый бок с вырезом стойки. Внешне он был целый. И вот спустя год аварии эта стойка у него потекла. Как утверждал хозяин он проехал якобы всего 5000км. Но вот внешний обзор стойки говорит об обратном. Машина на скорости попала в хорошую яму, аморт скривило, хомут сполз и зажат был между цилиндром и опорой. Причина течи выявлена и все подробно рассказано на видео. все остальное вы увидите на видео.