Бортжурнал

Машина с пятницы по воскресенье стояла на авторынке, машин было совсем мало, даже в выходные дни. Всего на весь базар было 3 АМГ вместе с моим, 2 — 55К и 1 — Мой. Цены на автомобили от 10 до 15 тыс$ на 220е с Японии. Я за свой просил 13500. Остальные 2 — АМГ были в худшем состоянии намного, чем мой но цена у них была тож 13500$. Вообщем я его продаю дальше но уже не на базаре (смысла не вижу). Сделал немного фотографий, любуйтесь.

Около 2х недель назад у меня вдруг откуда не возьмись появился в рот … ( вибрация короче). Повжаривал я на на нем немного начал притормаживать и офигел, жуткий гул и вибрация. Я остановился, заглушил авто, завел снова и вибрация! Короче я очканул. ЗА 2 недели поиска причины я перемучил все известные мне форумы и людей в группе Ватсап (наша отдельная группа по S классам). Советов и вариантов было 1000. Начинал с самого малого. Проверил подушки, подвесной, кардан, редуктор — все идеально без люфтов! Далее снял выхлоп, ничего не нашел. Разобрал почти всю гидроподвеску и груши на ней. В Идеале! Снял ремень с навесного и завел без него. Блин тишина. Начал думать на кондер, так как я на шкиву менял подшипник и он снова зашелестел. думал иож подкусывает и начал перебирать все варианты, думал вдруг болт не закручен на нем или еще что. Короче Начал искать кондиционерщиков, так как при включении кондера появилась вибрация нехилая, все трубки начали вибрировать. Позвонил на 3 станции, у них в рекламе все грамотно и красиво описано, какие они крутые, все делают, все знают, по телефону умные вещи говорили. А пацаны с группы Ватсап говорили чтобы я компрессор поменял) Хорошо с бабосами напряг) Так бы купил) В итоге вчера поехал в Бишкек, заехал в одну станцию, развели руками, во вторую развели руками, в 3ю такая же фигня (аргументируя все мол — какой большой у тебя ЧЛЕН мотор !) Мы боимся его трогать! Да и нужен донор чтобы его разбирать, мы такого никогда не видели, вот это вибрация! Даже подрубать аппарат не будем — меняй компрессор цена 28 тысяч без работы! Спасибо моему товарищу martt-catt за адрес кондиционерщиков, там Граммотные дядьки! Сын с отцом на дому работают. Приехал я к ним, разговорились. Говорю так и так менял на шкиву подшипник, ставил японский, вообщем купил я новый подшипник другой фирмы которые ставят они. пусть лежит. Рассказываю ему что снимал компрессор, и первый вопрос который я услышал а болты все затянуты я говорю хз, я не смотрел, говорят так посмотри и будет тебе счастье. Проверили давление 18 атмосфер, стабильное. Ну вот сегодня я поехал на местное СТО, ну и какого было мое удивление? Задний болт болтается, раскрученый. Вот и вся история! Затянули болт и никаких вибраций, нихрена, все супер. Вообщем теперь я могу сказать со 100% уверенностью что тачка идеальная! Теперь могу ее продать без зазрения совести) Вот сука виновник. </i>

Ребят так как мне нужны бабосики помимо дисков на 19, Я продам еще и 5 баллонов на 18 Зима. 3 баллона Kumho 13 — 14 года. Состояние ну где то 70 — 75% Вообщем живые им еще ходить и ходить Это Кумхо. и 2 баллона Мишлен или Гуди ер не помню Спорт. состояние 65 — 70% Это НЗ) НЗ 2 Цена за 5 баллонов 11500 деревянных. Спрашивайте пишите. Отправлю куда угодно ТК.

Много писать не хочу. Был на свадьбе у знакомого головной машиной. Откатал отлично за исключением одного момента сдох гудок) 2 раза выбило пред, виновник рассыпавшийся и замкнутый парный гудок. Вот виновник. Видеообзор моих тапочек. Кому интересно стучитесь в личку. Снял теплошумозоляцию под капотом и выстирал ее. Снял блок коробки ЕГС чтобы посмотреть текет разьем с коробки или нет, слава богу все сухо. Проверил 2 груши на гидроподвеске и 3ю на обратной магистрале, все ОК. И снова прокачал интеркуллера. Кстати машина продается — 12500$

Ни с того ни с сего у меня перестала дуть печка горячим воздухом, что меня дернуло проверить печку я не знаю, но дула она холодным. Было принято решение залезть в насос. ​ ​Насос снял в принципи быстро, разобрал так же. Клапана печки были чистые изнутри, А вот насос, сам по себе не работает, ну как, работает но не крутит, я подсоединил его на аккумулятор он щелкает и не крутит​, насос еле разобрал, корпус был завальцован как то интересно, в 4х местах усиками вглубь. ​ ​Вообщем разобрал его а там… Смотрите скрины. ​ ​Все почистил собрал назад смазал подшипники и все стало гуд, только откуда там весь этот шлак и ржа я хз. Так же шланг на охлаждение интеркуллеров переложил на свое родное место, так как его пережимало и поменял газовый шланг на 16 с водяного на ГАЗовый) Теперь ссаными кошками не воняет) Поменял шланг ЛПГ Этот шланг на охлаждение Кульков был пережат, я его поставил так как он должен был быть.

Взял потратил почти 2500 рублями на 2 лампочки и 2 блока розжига фирмы СВС. Брал лампы 4300К и блоки АС 35 Ватт для того чтобы небыло ошибок по свету. Поставил это все дело в фары, вчера забрал блоки и принялся к установки. Вообщем я разочарован! Блоки СВС Смотрим видео. Так же я купил не тот шланг, мне нужен был ГАЗовый на 16, а мне дали для воды на 16, он через 3 недели завонял кошачим ссаньем, капот открываешь аж нереально рядом стоять, теперь буду искать нормальный шланг на 16. Пипец короче. Вот

Решил я заглянуть в расширительный бачок антифриза, открываю крышку а там плавает пленочка маслеца, вообщем я засуетился, я машину столкнул подальше чтобы можно было залезть в яму, авто не заводил после простоя. и полез в яму, если бы у меня была пробита прокладка или что то с теплообменником то уровень масла бы вырос а при откручивании пробки в поддоне первым делом полился бы антифриз так как он по хз каким причинам оседает на дне, я открутил пробку подставил стаканчик и слил около 200 гр масла в него. Стаканчик оставил отстаиваться, постоял стаканчик с минут 15, вроде все ок, я перелил немного маслеца в другой стаканчик и налил туда антифриза. Вообщем смотрим видосик. Почему масло в расширительном бачке?, да потому что сливали мой антифриз в банки в которых было масло п***. Позже поменяю весь антифриз. Далее у меня перестала работать диагностика, в итоге оказалось что где то замыкает кабель от старухе до ноута. Ну и немного фоток авто. Кстати Диски до сих пор в продаже.

Вчера у меня опять весь день был занят своим автомобилем. При переделки подкапотки в интернете люди которые занимаются ГБО указали мне на мои ошибки, которые были совершены из — за советов ст. Мастера моего, п*** короче. Я не туда установил датчики температуры газа, давления и разряжения коллектора. Они были установлены после форсуночных реек, а надо ставить до, т.к. после реек они будут показывать неправильное давление в системе. Я их перенес, и сейчас у меня нету эпопеи с богатой и бедной смесью на разных температурах. Я Доволен. Так как с ГБО я разобрался быстро, решил я намыть автос и полирнуть свои диски, так как они порядком покрылись коррозией и царапинами) Все сделал за час, Авто я тоже полирнул, но как на зло начался дождь и все мои труды оказались в глубокой опе! передний диск Задний диск. Вечерком я заехал к холодильщику, опресовал систему кондера а сегодня буду его заправлять.

Сегодня решил прокачать гидроподвеску АВС, так как система опустошалась, снимался насос, воздуху было немеряно. Заливалась жидкость оригинал, разница конечно колосальная. Насос не новый, но давит как будто только с конвеера, вообщем с АВС я пока разобрался. Дальше у меня погнала диагностика, то хотела связываться с авто то нет, вердикт вроде ей есть, шнур переходной накрылся. проводки с платы порвались. Ну и я настроил наконец то ГБО. Были у меня какие то непонятные ошибки, которые хз откуда брались, Ошибка газовых форсунок, после того как машина работала на газу, ее заглушишь и на бензе она с трудом заводилась. Че за Х я не понимаю, я поигрался с настройками, проверил всю проводку опять, поправил фишки на форсунках, да и вроде все ок, пока комп не жалуется. А там посмотрим. Еще инструкция к ошибке ЗБС) проверить питание — 1, проверить форсунку — 2, проверить проводку — 3, проверить настройки — 4, заменить форсунку — 5) Пункт с заменой Эбу убил) С Настройками я помучился, пришлось температурную коррекцию мучать, так как обычная 2Д карта доконца не позволит правильно это сделать, а 3Д я не умею пользоваться) пожаловаться

​Ребятки, пошел я сегодня в гараж делать пустую работу. Нереально пустую, убил пол дня а почти нихера ничего не сделал. Первым делом пошел я искать течь с насоса АВС, так как я за 1 день чуть меньше 1го литра жидкости, а у меня оригинал и цена его 2200 за литр, жаба душит (да и с работой не густо щас) Короче сегодня я жмот. Разобрал пол морды, к сожалению фото не делал, так как руки в масле а жопа в мыле были. Снял вентилятор охлаждения, кучу шлангов, хомутов, пролил кучу антифриза, и решил посмотреть откуда реально текет. ЗАлез в яму снял защитки, а вот хер пойми откуда, сука! Все мокрое, на защитке грамм 300 жидкости опять. и решил я открутить штуцер который держит 2 шланга (мне показалось капает оттуда), вообщем я его закрутил при сборке, а открутить фиг! Пол дня пытался плюнул и собрал все обратно. Поставил 2 новых хомута на 2 шланга которые идут с бачка в насос и блин! Не льет пока ни откуда! ​ ​Вернемся к ГБО, утром при первом запуске услышал шипение под капотом и начал его искать! Ну тот кто ищет тот найдет. Форсуночная рейка в месте стыка штуцера бронзового и самой рейке сифонит, я снял и оказалось что колечко прокладка гавно, я ее смазал герметиком и обратно, все устранил. А Вечером меня и в хвост и гриву замучали мозги от ГБО. 6й цилиндр пропуски, 11й отключается, вообщем чпокался я чпокался и дочпокался. 6й почини, шланг пережимало, а вот с 11м непонятки. в итоге я так понял был плохой контакт, ну так ладно, снял я фишку с 11 поставил, и начал заводить авто, как вдруг он резко захворал и еле еле завелся притом отключил полностью 1 бошку, Комп не подключался, блин выбило пред. В итоге поставив новый пред все настройки сбились, пришлось опять мучиться с настройками, Газ теперь прогревается место 30 градусов до 70 что очень хорошо. ну и настраивать тяжело теперь тоже. Вроде как с высокой температурой оазобрался осталось теперь настроить низкую.