Бортжурнал

Всем привет. Зима была суровая, были дикие морозы ! Машиной заниматься было уйму времени. Кому интересно расскажу в кратце. За зиму поднакопил кучу резины. Сегодня решил подсчитать итоги были таковы — 30 балонов на 17 и 10 на 18 Теперь будет что тереть. JDM DRIFT рУЛИТ Дальше заказал сафку APEXI, И 2х Саленойдный буст контроллер. Парралельно занялся аудио в салоне, кУпил пару с гильзой в центре AUDIOTOP на 13см очень кач-ные динамики (звуком доволен )

Решил пока морозы покорявить в фотошопе. ))

Я хотел как лучше а получилось как всегда (( НУ об этом позже … Закупился трубами 3 метра х76 И метр х104 5 уголков. И один переходник с 76 на 104 Н у и начали все строить ! Все шло как по плану и закончилось в намеченное время. На всю работу ушло 5-6 часов. Работали с нержавейкой .Толщиной 1.5 мм По ходу дела выяснилось что у меня еще и BELSTEIN амморты( Так вот самое главное ! Теперь у меня передув причем не слабый (( При сварке выхлопной системы я расточил выпускной коллектор внутри. Теперь у меня на выходе и до конца 76~70мм. после поехали прокатиться . Раньше было так. Топишь-топишь на 6-7000 у меня полный надув не больше 0.5 Теперь у меня 0.5 на 4000 оборотах после начинает делать ТРА-ТА -ТА (отсечка) На днях буду ставить сафку на топливо и буст на воздух )). Прилагаю фоточки…

Все протер тряпочкой. Проверил на течь. Все нормально. По ходу движения возникла вибрация. капнули глубже. Уставшие подушки мотора ((Надо менять. Смотрим дальше карданный подвесной подшибник тоже не в лучшем состоянии (резинка просела сильно) При хорошей скорости машина не тормозит (харрактерный стук ) Глянем в колеса. ООО ужас Варенный левый тормозной диск. Клепанные колодки. Так дело не пойдет. Надо делать тормоза. На благо у друга jza80 И у него замена стокового тормоза на супир пупир крутой тормозной комплект )) . На днях решили ставить всю тормозную систему от JZA80 нА мою JZA70 . Охото сделать все и сразу. Решил взяться за выхлоб. Накупил сгонов, трубу 3м (76мм) и метр (102мм за место самого глушителя) Заказал сейчас подшиПник и подушки. Уже в пути.Как приедут выложу фотоотчет.О замене и проделанной работе.

Поставили комп. Все работает отлично. Решили ставить все на место . PS/ Парралельно куплен hks ssqv Перепускник (для качественного звучания решил купить оригинал ) Купленны патрубки на впуск. (оригинальный фильтр найти не смог) +Фильтр нулевого сопротивления.

Все собираем на место -Машина завелась. Решили проехаться. Все работает отлично. На первый взгляд ! Прошло каких то 20 минут и машина заглохла. (нереагирует ни на что ) Неизвестная причина?! Заменяем датчик коленвала. И 2 датчика распредвалов ! Появилась искра но не стабильная! Но машина еще не едит ! Дальше было решено поменять коммутатор . Искра стала стабильной. Берем осцилограф и ищем уже проблемы в компе! Проходит пару часов, и ура находим причину. Комп встает в аварию именно на блок управления форсунками ((( Вновь принято решение заменить уже ECU ENGINE CONTROLLER . Было трудно найти его. А вот когда нашли решили не здаваться на аукционе и идти доконца.

Пока делается проводка. Заранее проверяю все патрубки на загрязнение (сразу их устраняю). Принудительная чистка форсунок не помешает. + замена всех натяжных шкивов, ремней, жидкостей

МАШИНА НЕ ЗАВОДИТСЯ ! Задание найти причину собственно ручно ! 1)В первую очередь распотрошим всю проводку ! Начнем с неё.