Бортжурнал

Ну а почему нет, скоро зима. Авто будет стоять и я сто пудов бы жалел что не поехал участником) Было очень весело и интересно . Учитывая что я выступал в простывшем состоянии. Авто тоже немного подверглось подстройкам или изменениям )) как правильно сказать бы. В общем задрался я на сантимов 10 )) чтоб не разодрать себе арки. Колеса тяжелые. Сложно на таких вилять вокруг фишек. Резина широченная, зацеп сзади был лучше чем спереди … Ручник не гидро . Стало ясно какова теперь его реальная необходимость Выворот. катастрофически нехватало … Ну и рейка её тоже надо дорабатывать чтоб рулёж был лёгким … А в остальном всё порадовало. Динамика, температуры, и прочие показатели авто …

НЕ секрет что у меня установленны не совсем сток мозги с 800ми форсами, и далеко не сток турба ) И что бы на полную ощутить все их прелести, надо было докупить кое какие девайсы. первым был куплен : ШЛЗ / фирмы AEM чтоб знать что вообще происходит со смесью . (До этого был наддув 0.4-0.5 ) Характеристики: Точность 0.1 AFR точный и надежный сенсор Bosch 4.2 Имеет аналоговый выход 0-5v для даталогеров и систем управления Показометр 52мм Полный комплект для установки Сделано в США Затем мой PRECISION надо будет разгонять до давления в 1кило. макс 1.1 и в этом мне будет помогать новенький буст контроллер HKS EVC4 НеMного о нём : Широкий диапазон наддува Возможность управления наддувом с начального уровня в 250кПа (36,0 psi). Простая установка наддува Введите желаемое значение наддува для режимов А и В, и буст-контроллер начнет управление наддувом. Функция возврата Если буст-контроллер выключен, уровень наддува вернется на начальный уровень. На некоторых автомобилях уровень наддува может быть меньше исходного при выключении буст-контроллера. Функция временного повышения наддува (Scramble Function) С помощью функции повышения (scramble) давление наддува может быть увеличено на выделенное значение свыше установленного значения. Повышение происходит во время нажатия кнопки ① на дисплее или опционального внешнего переключателя (используя предусмотренную электропроводку). Продолжительность работы функции повышения наддува после того, как Вы отпустили кнопку, также может быть установлено. Установка режимов наддува Режиме А и В это две пользовательские настройки заранее заданного уровня наддува. Каждый режим может быть использован для различных целей и случаев. Настройка режима двойной коррекции (Dual Offset Mode) Если желаемый и действительный уровень давления наддува не совпадают, может быть использован режим коррекции для исправления разницы. Коррекция обоих режимов А и В может быть установлена отдельно; следовательно, могут быть достигнуты более точные результаты. Функция предупреждения (Warning Function) В случае если давления наддува превысит значение для предупреждения, установленное пользователем, EVC уведомит пользователя звуковым сигналом и предупредительным сообщением на экране. Одновременно он понизит давление наддува до начального уровня или до уровня, заранее установленного пользователем. Данная функция предостерегает двигатель и/или турбину от повреждений из-за перенаддува (over-boost). Входной сигнал положения дроссельной заслонки C помощью входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки характеристики наддува могут быть настроены по отношению к процентному значению положения дросселя. Входной сигнал оборотов двигателя С помощью входного сигнала оборотов двигателя характеристики наддува могут быть настроены по отношению к оборотам. Данное свойство применимо для двигателей с количеством цилиндров от 1 до 8 и работает до 12000 об/мин. Входной сигнал скорости С помощью входного сигнала скорости автомобиля характеристики наддува могут быть настроены по отношению к скорости. Данное свойство применимо с системами, использующими скоростные импульсы от 2 до 16 и которые имеют максимальную возможность исчисления скорости равной 500км/ч. Функция корректировки по MAP С помощью входного сигнала положения дроссельной заслонки и входных сигналов оборотов двигателя или скорости автомобиля можно построить 3D график (карту), используя два этих сигнала. Использование 3D графика (карты) позволяет легко управлять характеристиками наддува. (Диапазон настроек должен быть в пределах +/– 120кПа (17,0psi) от настроек начального уровня наддува). Показания трех цифровых значений Три цифровых показания давления в расширительном бачке, процентное значение положения дросселя и обороты двигателя или скорость автомобиля могут быть изображены на дисплее. Выбор диаграмм Экран диаграмм может быть настроен на давление наддува, процентное значение положения дроссельной заслонки, обороты двигателя и скорость автомобиля. Функция сохранения пиковых значений диаграммы Функция сохранения пиковых значений диаграммы показывает и сохраняет максимально достигнутое значение для легкого мгновенного распознавания. Функция остаточного отображения Когда позитивное значение давления наддува изменяется на отрицательное (разряжение), максимальное положительное значение наддува отображается на экране в течение нескольких секунд. Данная функция может быть включена/выключена пользователем. Функция запоминания настроек Все установленные значения сохраняются во внутренней памяти EVC. Соответственно, эти настройки не утрачиваются, когда зажигание выключено или отсоединен аккумулятор. Выбор типа вестгейте (bypass/wastegate) EVC может работать как с внутренними, так и с внешними вестгейтами. Выбор единицы измерения давления наддува Возможность выбрать единицы измерения давления наддува между кПа и psi. Функция регулировки подсветки Яркость дисплея блока управления является регулируемой. Функция блокировки данных Во избежание случайного изменения данных настроек блок управления может быть заблокирован кодом. Большой мульти дисплей Большой и точный дисплей обеспечивает отличную видимость, как днем, так и ночью. На дисплее может также одновременно выводиться разнообразная информация. Цифровое и аналоговое наблюдение наддува Цифровая информация и диаграмма позволяет водителю читать и понимать условия наддува интуитивно и визуально. Ну и поскольку я езжу на MINES мозге, то его придётся корректировать из вне . В этом поможет нам купленная по знакомству APEXI SAFC . Ну и пока что новостей нет. Скоро настройка первые тесты и снова новая запись в БЖ)) фото как это выглядит всё при разном освещении

Не лёгкое это дело ставить дифузор от GTR-a на супру. Не секрет что для 70Й супры нормального тюнинга почти нет ! А то и вовсе нет. Скажем такого как BN-шпротс, или Rock-ер бани, да элементарно диффузоров даже нет … Ну и так можно перечислять до бесконечности… Не суть, не будем о плохом ! Ну в общем немного о том как это было. Расчитывалось конечно на два-три часа. А ушел весь день с 9 утра… до вечера. Проблема в том, что дифузор повторяюсь с GTR-а и он мягко говоря не подходит. Пришлось много точить, придумывать проставки, крепления итд… Потому, что авто иногда ездит 200км\ч+ И если дифузор будет хреново прикручен,то он просто напросто десантируется при большом потоке воздуха)) Перед установкой, прилегающие части выхлопа к диффузору обматал термолентой, на всякий безопасный ) А так впринципе как всегда — Всё сложно трудно и главное ДОРОГО ! … Ну и небольшой отчет о том что получилось и ещё немного материала в инсте кому интересно заходите в гости @' ruslan_yooo всем мир !_)

Очень долго ждал посылку, более двух месяцев а именно : ковши, диффузор, шлз, буст, мозги, форсы, и кое какие мелочи еще … Пока что добрались до сидений ) Немного о них : Спарки они были мало того что старенькие, так еще и с меньшей поддержкой, брайдами остался доволен ! Держут хорошо ,даже не пристегиваясь (чего на спарко не наблюдал) Пахнут вкусно ))) Новьём ) Центральные подушечки съемные (наверное для удобной чистки или стирки сидений) Мощный механизм Ну и на них прилагается омологация )) Далее у нас идёт по плану установка дифузора. Завтра начнем его ставить. Он очеееень огромный, с кучей ушек для подбора под марку авто Ну а про шлз, мозги, и прочее что касательно ДВС я отпишу как доберусь до подкапотки. В ближайшее время ! Ну и небольшой отчет как это теперь выглядит Всем мир))) И побольше вкуснях _

Скромный фотосет без жоп, и сисек )) Ну хотя как сказать … )) В общем смотрите сами ) Немного о фотосете: Фотосет был в Алма-Ате (Казахстан) Он не был запланирован, после победы на автошоу, мы остались на неделю в гостях у друзей, и одним вечером друг предложил следующее. -А не поехать ли нам с ребятами на Медео устроить скоростной подъем Uphill в гору. Ну я не долго думая согласился с этой идеей. И мы спустя некоторое время уже дубасили с Казахскими маркообразными вверх по медео. Я остался очень доволен и оказался под диким впечатлением от красоты г.Алма-Ата)) Ну и после пробега, меня пригласили на вот такую фотосессию для Speedhunters-а Совместно с фотографом мы забахали вот такие вот карточки) И причем фотограф дал мне сырье для обработки фотографий так как я их бы хотел видеть )) Вот что из этого получилось я не стал закидывать одинаковые фотографии, но в разной обработке. Стиль отличить можно сразу) Вот как то так)) Всем мир и да прибудут с вами тёплые дни … )) Мой стиль Cтиль фотографа из Казахстана #ruslan_yooo

Совсем недавно прошел фестиваль тюнинга в соседнеМ городе Алма-Ата (Казахстан) Тепло приняли, разместили, накормили, напоили, напоили, напоили, напоили … ))) Заявленных участников было 150. Выступило около 100 авто. А может и все 150 ) Тройку финалистов закрыла моя супра)) К сожалению с вступление в таможенный союз ного деталей небыло доставленно мне в срок … И супра выглядела немного сыровато на шоу ((( Второе место взял житель Касахстана на нереально напиханном Джипе Первое взял мой земляк на ниссан 350z В Но судей всё таки зацепил этот мать его #ROCKETBUNNY обвес)) Многие даже не верили что это супра ))) В целом мероприятие понравилось. Хоть и судейство было так себе … Оценивали непонять как, без заявленного регламента. Очень много недочетов.непоняток и вообще все как то было непонятно … Про участников: Уровень сравнивая с нашим городом значительно выше! От некоторых авто даже я был в неком шоке насколько всё сделано точно, грамотно без колхоза. Много чего увидел нового для себя, что в будущем мне пригодится. Сразу стали видны собственные ошибки )) Я честно говоря даже и не ожидал что займу третье место, на слегка переделанном авто) В общем съездили не зря )) привезли кубки дипломы, главный приз и кучу эмоций. В общем победа в очередной раз на нашей стороне )) Пару ссылок которых я нарыл ) five.kz/fotogalereja-alma…-auto-show-foto-22-08-15/ auto.gazeta.kz/news/upgra…v-almaty-newsID20280.html И от меня немного фоток )) #ruslan_yooo

Весь фотоотчет у меня остался на телефоне который в данный момент в ремонте ))) Перед покраской было ооочень много чего переделано . Обещают сегодня мне отдать моё яблоко и я выложу полноценный фотоотчет и интересную историю финала )) Возможно кто-то уже видел супру в городе. Пару раз выезжал на ней)) А пока из всего что мы имеем это одна фотка которую я успел выгрузить до поломки телефона (( Кстати были люди которые говорили мол бампер от VEILSIDE не будет сочетаться с расширением ROCKET BUNNY. Спешу вас огорчить… Этот редкий бампер сильно идеально продолжает формы супры.Такие вот дела ! Колеса в процессе перекраски. БЕЛЫМИ НЕ БУДУТ )) R19 WEDS KRANZE LXZ 12JJ ET0 +проставки на все 4 колеса) тАКИЕ ВОТ НОВОСТИ ! Всем мир ) скоро отпишусь Вдруг кому то интересно )

Всем привет) сколько не хотел сесть за ПК и написать сюда о новых проделанных работах, но решил дождусь пока накопится побольше и отпишусь)) Все это время авто длительное время просыхало под пялящим солнцем и нашей дикой жарой почти в 40 градусов, слабые места сами выдали себя, всё что нам надо было просело и теперь можно приступать к покраске )) Во время простоя, не смог удержаться и начал параллельные работы. А именно. Начал собирать салон, ковролин прошел хим чистку, теперь без пятен Установил каркас предварительно покрасив его . Протянул ремни безопасности Дождался давно заказанный мною руль Подключил сенсоры на датчики На днях займусь звуком протяну новые провода, ну и лайт тюн звука начнется с ГУ. Звук будет не более чем 4.1. И это в лучшем случае ! Нехочу сильно утяжелять авто . Теперь о главном. Недавно проходила тренировка перед квалификацией в GYMKHAN-е ,ну и мы собственно приняли там участие . После SOARER-а ощущение будто едешь на игрушечной модельке ))) ОНа настолько меньше и легче что словами не передать )) Во время самой трени обнаружил провал в оборотах после 5000rpm. … Авто троило и даже немного простреливало ((( . Причина нашлась быстро, это был безнзонасос… Он выдавал по манометру на регуяторе чуть меньше 3очков .((( Приехав домой сразу занялся устранением данной проблемы … НАйти в наличии что-то типа WALBRO или Aeromotive мне не удалось, а ждать доставку уже небыло сил (как история с порогами) . Пришлось придумывать на ходу. А именно : Купленны два бензонасоса BOSH с производительностью примерно 130-140 л\ч. (ЗАЯВЛЕННО КОНЕЧНО ГОРАЗДО БОЛЬШЕ) но … — Ну вы меня поняли )) В общем взял самые мощные модэльки насосов которые были в наличии этой фирмы . Спараллелил их и надеюсь получу чуть больше стоковой производительности в подачи топлива. Завтра будет возможность проверить насосы в деле. Так что отпишусь обязательно что из этого вышло )) Ну вроде всё ))) фотал на телефон т.к шпиёнить по другому не получалось )) Всем мир и конечно же поздравляю всех с ДНЁМ ПОБЕДЫ ! Ура Ура Ура !

Всем привеет ) . Когда начали делать сей проект, услышал много положительных и немного отрицательных отзывов, по поводу глубокого тюнинга кузова супры, но решил не слушать жоперов и делать что задумал) Начну с самого важного. Кузовные работы законченны на 80% уже. Авто со дня на день будут готовить к покраске. Как раз в ожидании интересного цвета ) Не секрет что бывшие хозяева ушатали весь салон, обшивки и весь пластмасс. На днях забрал недостающие детали по салону, и те которые требуют замены, с салоном все теперь отлично ! ДВС требует хрома )) Начали с крышки гбц. После покраски едим на сварку выхлопа. Об этом будет отдельный пост. Ну вот такие новости )) Осталось совсем недолго …

На выходные в период простоя в ожидании порогов, было переделанно заводское охлаждение ДВС и еще пару мелочей. А именно : Установлен новый производительный радиатор ОЖ фильтр масла перенесен в более удобное место для замены Радиатор на охлаждение масла в ДВС Супер шмупер вентиляторы (спаренные) Дуют так что при включении взлетают… Дополнительный обмен ОЖ в 6й цилиндр переделан ланжерон из за радиатора (не помещался SUPRA 80) Переделан экран для вентиляторов (установлены спереди радиатора) Установлен топливный регулятор, все сенсоры на юнит управления датчиками, Ps: Пороги в стадии установки, и переделки под крылья . Расширение превосходят мои ожидания )) Фото будет позже ) не хочу растягивать тему про пороги на 3-4 записи в бж _ )) Ну вроде ничего не забыл )) Вот собственно так я и провёл выходные )))