Богатая смесь на эбу МЕ 2.8. Немогу найти причину (после свапа на М113)

Я думаю тема актуальная и много кто с этим сталкивается и я не исключение. После установки двигателя и подключения всей проводки, я посмотрел смесь через диагностику, т.е. скорость впрыска топлива на каждую из голов. и она была не в рамках нормального, чтобы вы понимали заводской впрыск д.б. между 2.7м.с. и 4.4м.с.

Просто фото)

Я занялся этим вопросом и начал менять детали которые могут влиять на смесь, при этом приезжали ко мне 220е и 215е с объемом 5.5 атом и там смесь у них была в пределах 3.4 мс и 3.7 а у меня 2.4, да и расход встает за 35л по городу, а при перегазовки был черный дымок (перелив топлива).

вот моя смесь

Вообщем что я сделал, купил приемные трубы от 5.5, поменял бензонасос (пирбург) с топл. фильтром (манн), поменял все 4 лямбды на те, которые должны стоять по Вин коду 55го, поменял все свечи, прозвонил бронепровода катушек, все были в пределах 2.1 кОм, поменял расходомер на новый. Мне это все не принесло никакого результата, и так как у меня стоял выхлоп зауженный от М119 перевареный весь, я решил сделать выхлоп кастом. Так же плавность работы мотора пляшет от 0.6 м.с до 2.3 м.с. это не есть хорошо (буду разбираться).

Приемные трубы которые я купил аж в России)

63мм нержавейка с толщиной стенки 2мм и полуотводы.

Старый насос, еще родной, я 1 раз продлил ему жизнь промыв его растворителем (перестал потом шуметь)

А Это новый, но в коробке лежал насос Avtomotiv Польша. ХЗ что за прикол но в новых коробках пирбурга давно оказывается лежит этот Автомотив.

Первый раз мне сварили выхлоп, но он оказался очень кривой, и слишком низко висел, во второй раз я поехал к другому сварщику который занимается именно выхлопом и он сделал то что я хотел)

первый вариант свареных труб.

Итак, я одел приемные трубы и мне сварили то что я хотел, сварили на нержавейки 63мм, сделал Х — пайп, только оставил родной резонатор, конечную банку тоже оставил Ремус. И это тоже не принесло никакого результата. Так же я отключил програмно лямбды после катов, продувку катализаторов, норма токсичности Евро 2, отключил ЕГР.

Второй сварщик принялся за работу.

Вот что получилось.

Теперь на очереди у меня промыть все форсунки, сеточки все я уже купил для них, осталось только снять. Так же я купил новые защитки мотора (взял пластик так как металл не захотел). Вчера поменял помпу на новую фирмы Dolz, старая свистела на холодную, а когда снял ее то там был люфт.

Сверху Дольц.

Новые защитки.

Ну и видео выхлопа закину чуть попозже.