Бортжурналы

Доброго времени суток всем. Возникла потребность в новом бампере — старый весь пошерканный, побитый до меня. В общем красить, восстанавливать не хочу, так как хочется, что нибудь интересное. Поиск по форумам нового бампера за адекватные деньги и т.п. ведет по множествам развилок. Хочется рыбку съесть и никуда не сесть. В итоге нашел контору в Москве "Top-tuning", которая занимается изготовлением различных деталей, бамперов из стеклопластика. Посмотрел их цены — довольно таки неплохо, но боюсь за качество. Поэтому вопрос — Кто заказывал от туда, что либо ? В частности на rx-8, боюсь, что по зазорам и подгонке не встанет, так как не оригинал. Хотел MazdaSpeed в круг top-tuning.ru/External_tu…kt_mazdaspeed_mazda_rx_8/ Или есть другие варианты, посоветуйте, может даже, что либо из оригинала с японии

Ранее создал запись по поводу обвеса на рыкс, что где как и откуда. Так вот, желание немного остыло, и возникло только спустя полгода, даже не из-за того, что по финансовым соображениям это затратно, а из-за лени и небольшого страха того, что а надо ли оно мне, а вдруг не встанет красиво и т.п. Ну вот собственно настал день Х, грифком запостил акцию по обвесу р-мэжик и я тут же заказал небольшой комплект из — переднего бампера р-мэжик, порогов мазда спид и ресничек (аля рестаил стаил). Все встало в 19 рубликов. Халява — подумал я. Я просто еще не знал, сколько будет стоить мне доставка… Заказ долго шел. Очень. Но я терпливо ждал и сильно не напрягал "грифком" вопросами — когда когда когда. И вот, спустя 50 дней я наконец-то иду забирать долгожданную посылочку. Сам груз весил 9 кг, обрешетка весила 62 кг… Итого за доставку 10к в моей валюте, в рублях около 9к. Установил я его только спустя полтора месяца, а все потому, что машина стояла на ремонте. Что я подразумеваю под ремонтом — это снятие двигателя и его обслуживание, почему снимал ? потому, что нелзя было достать рейку, а рейка стучала. Так же купил поддон с задним расположением, для последующего удобства к обслуживанию и не прибегать к очередному снятию двигателя. Когда снял двигатель было обнаружено, что турбине кабзда. Был поперечный и продольный люфт, хотя турба раздувалась до 0.55. А все из-за чего — песочек который аккуратно просачивался через нулевик — Тот самый песочек во впускном коллекторе Так как нужна была замена турбе, то решено было покупать китайскую и варить топ маунт коллектор под нее Конечно он не идеален, но за свои деньги хорош переделали половину впуска, и тому подобное Так же было обнаружено, что сцепа почти стерлась до клепок — было решено заказать новую керамику (ощущение от керамики конечно специфичные, но ездить по пробкам в принципе можно) Было докуплено всяких мелких компонентов и тому подобное. Ах да, еще ранее был установлен кан адаптер (под новый год) для лучшей работы приборки довольно не простая установка как итог — подкапотное пространство теперь стало выглядеть как-то так вроде не колхозно, вполне прилично, теперь не стыдно открывать капот ну и перед самой установкой обвеса инсталировал диодные кольца в задние фары вместе со стабилизатором напряжения, дабы не сгорели ну вроде неплохо ну и самое основное, что предвещало название записи — установка обвеса уф встали просто отлично, все по зазорам, никакой переделки, осталось только покрасить в цвет и будет просто космос. Интересный такой момент, что я похоже был последним кто успел заказать у грифкома, так как сразу после было выставлена такая новость: =( Записи в бж не веду, так как считаю, что уже все исписано ранее до меня, так чисто буду подводить итоги, ну или если будут какие-нибудь вопросы, то буду интересовать у вас. Всем спасибо)

Взял для ежедневной эксплуатации. Планируется на долгое время, от 3-5 лет и дальше как пойдет. В общем, есть несколько вопросов про СТ. 1. Что можно сделать с навигацией/sd картой, а именно — сейчас у меня отсутсвует sd карта в слоте и поэтому при запуске машины — комп пытается прочитать данные с sd карты (бесконечно, пока не нажмешь кнопку home). И все бы ничего, но при попытке зайти в меню обслуживания — он автоматически опять начинает читать данные с карты и выходит из меню. Уведомление с сообщением об "скором обслуживании" немного напрягает и хочется его убрать, а из-за этой карты не могу. Посмотрел в интернете продаются sd карты за 6к и больше — мне это не нужно, я не собираюсь пользоваться навигацией. Мне бы какую нибудь заглушку вместо нее, ну или другой какой нибудь рабочий вариант. Поэтому буду рад услышать варианты решения 2. Машина досталось с большим пробегом — 240000 км. По состоянию — вполне норм, кузов чуть поцарапанный — остальное норм. Но вот батарея начинает волновать. Так понимаю, что ресурс батареии +- 10 лет или 200-300к пробега, в зависимости от эксплуатации. Сейчас расход такой 280 км на 15 литров. Итого это около 5.3-5.5 литров на 100км в городе (перепады высоты). По борт компу показывает 21км на литр в среднем (иногда 25км на литр если без подьемов, только по прямой). И такой вопрос, когда готовиться к замене батареи и где покупать ее ? И как не подлезая к самой ВВБ понять — сколько ей осталось жить ? (через OBD допустим) Увидел тут hvbattery.ru/catalog/lexus/ct200h/zva10.html , цилидры за 125к и родная за 165к

В общем, прошли первые 1500 км на субару. (Оффтоп: У меня свапнут ej257) Что имеем по итогу: — Ускорение. Бурные впечатления. Особенно впечатляет отклик педали газа на режимах S и S#. Подхват моментальный. После 1jz-gte, на его электронном дроселе, совсем другое. Ухххх, нравится) — Управляемость. Веселые эмоции от рулежки, что то похожее на картинг =) Может быть из-за этих стоек. Интересно было бы сравнить ее и рулежку на sti подвеске. Правда резину бы получше, а то андерстир чувствуется при резком маневре руля. — Комфорт. Нууууу, тут уже не все так радужно, но тоже неплохо. Кожаные сиденья с подогревом клевые, не устаешь от них, правда в жару тяжело — спина вся начинает потеть. На данном конфиге подвески — салон гремит, особенно боковые стойки салона скрипят и что то взади по мелочам. А почему я слышу все скрипы салона ? Потому что я езжу без музыки, хотя стоит 2din магнитола (kenwood ddx672bh), а именно — аудиосистема просто ужас. Низких частот просто нету, от слова совсем =( Да и высокие частоты осталяют желать лучшего. Хотел решить проблему сабвуфером, но пока руки не добрались. По остальному все классно, в плане комфорта. Это же импреза, не стоит ожидать чего то сверхестественного) Ну а теперь по вопросам: 1. Так как приборная панель была свапнута — осталась гореть лампа Airbag. Подушки все целые (боковые по крайней мере, ну и фронт тоже). Прошлый владелец сказал что это из-за несовместимости Америки и Европы… Но что то непонятно — верить или нет. По диагностике — ошибок нету (проверял через elm, torque). Если есть мысли по этому поводу, прошу помочь — как можно устранить. 2. К дополнение к первому — не горит индикация круиз контроля. Сначала думал что он вообще не работает, но нет — работает, кнопки функционируют и скорость держит, включая весь его функционал. Просто не горят лампы на приборной панели… Есть идеи ? 3. Лапма переключения передачи (зелененький треугольник на приборной панели, при использовании режима "Intelegent"). Так как у меня 5мкпп, то верно ли он показывает мне переключение ? По идее с этой же приборкой идет 6мкпп и там передаточные числа совсем другие. Стоит ли ему верить при моем конфиге ? 4. Расход топлива. Тут то понятно, то непонятно. По трассе показывал при 85км/ч — 16.4км на 1 литр. Может ли быть такое ? По городу стабильные 7.5км на 1 литр — тут думаю правда. У всех так ? Я езжу очень аккуратно и спокойно. 5. Хочу поставить сигнализацию и задался таким вопросом — что лучше к импрезе ? К примеру Pandora DX 9X ? Может есть какие-то советы, что было бы классно за 20-25к из сигнализации. Ну по итогу как-то так. Rx-8 пока встала на доработки, поэтому буду дальше мучать импрезу) Ps. Фотографии как мой кот бережет четвертый цилиндр) Кошки же всегда ложатся на больное место) машина была всегда холодная, когда он ложится, что странно…

В общем, авто был куплен спонтанно за очень сладкую цену. К импрезам душа давно лежит, так как раньше была wrx GDA, очень веселая машинка, но к сожалению комфорта в ней не было от слова совсем… Тут же первым делом что я проверил — зеркальце в козырьках… И оно там было! Хоть и без подсветки, но да ладно, и на этом спасибо. А так вроде комфортно — кожанные сиденья, люк. Есть даже подогрев щеток стеклоочистителя, думаю зимой будет удобно, так как на рыксе я устал от того что они все время замерзают зимой. В остальном плане комфорта конечно не S класс, но что ожидать от импрезы, уж такой это автомобиль, поэтому жаловаться не буду. Что есть то есть) Второй момент это силовая установка. Тут стоит двигатель от версии СТИ (японка), так же помимо двигателя сюда перебралась приборная панель от сти и выбор режима езды. Подскажите в чем именно разница между всеми режимами езды (в интернете так и не нашел толком): I — интелектуал, S и S шарп. Я понимаю что разница в скорости, но что именно они меняют (надув не надув и т.д.). Не понял что за турбина, но вроде все стоковое по двигателю, никаких лишних настроек и т.д. Да, забыл упомянуть другие осебенности — машина американка, 137к пробега, Машину до меня собирали по новой, с кучей разных плюшек — тюненые стабилизаторы, стойки фулл тапы с регулировкой развала, титановый выхлоп от коллектора и до конца (не помню какой фирмы). Прошу дать мне совет по эксплуатации данного авто и его особенностей, а именно в моем случае по двигателю ej257 =) Режимы езды Приборка от сти

Ничего не предвещало беды как вдруг дым… Вышел с работы, прогрел машину до рабочей температуры (дыма не было), поехал домой, пока стоял в пробке обнаружил позади себя смог. После остановки был обнаружен дым… Ну все, подумал я, печаль беда. Тут же поехал к знакомым в сервис, как приехал дым перестал идти… Мистика На следующий день по пути на работу и с работы останавливался каждые 500 метров для проверки на дым — ничего не было, прозрачный, обычный выхлоп газа. Первые мысли были про прокладку ГБЦ, типа на холодную пока не разжалась пропускает, но если бы это была правда то сразу же при запуске дым начинал идти, но при опыте было доказано, что в течении 15 мин спокойного прогрева машины ни дымка. На выходных поехал на рынок, по возвращению обнаружил дым из выхлопа… На горячую… Температура двигателя не превышала нормы. Температура на улице 35 градусов. Антифриз на уровне, совсем не уходит. Масло тоже в норме, не ушло ни капли. Антифриз на заведеную не булькает, масло не льется наружу. Эксплуатируется машина очень и очень аккуратно. Не насилуется, прогревается, остывает по всем правилам. Короче не колхозится. Масло менял недели две назад, предыдущая замена 4000 км назад была. И так раз через раз, то идёт, то не идёт дым… Подскажите, что может P.S. После того как отснял видос, машину заглушил на 15 минут (писал пост в драйв), завел ее опять и вуаля, она снова не дымит. Что за х Первый видос Мысли разные в голове, если ГБЦ прокладка, то ладно, с деньгами пофиг — не проблема, но просто обидно. хотелось без серьезных поломок, а тут такое…

Дни пролетали, и про машину узнавал все больше и больше… После покупки заметил, что штатные клаксоны полумертвые (один 100% мертв, а от второго ели ели звук), так вот, сигналить я люблю — водятлам, уж манера вождения у наших в городе такая, что без клаксона не обойтись. Выбор пал на очевидную вещь, это "хелла клаксон" или как там его, в подробности не вдавался, ибо, что есть то есть, главное работает и выглядит красиво вот они, красненькие так же, после покупки авто, увидел, что крышка багажника нифига не держит в открыто состоянии, причина была в пружине (демпфер), левая сторона была слишком мягкая, по сравнению с правой, искал ее долго, на форумах местных за нее 1000 предлагали, но я считаю, что за железяку это нереальная цена… В очередной раз поехал на разбор и увидел разбитую импру, подошел, посмотрел — как раз лева целая, поинтересовался на счет цены — отдали за 200 местных тугриков. По итогу разница между новой и старой пружиной на лицо снизу старая, сверху новая теперь обхожусь без "палки-субару", как ее уже прозвали мои друзья, которая подпирала мой багажник. Ну и установил сразу клаксоны немного криво, позже подправил из бампера торчат части усилителя с элементами ржавчины, все никак не могу купить краски для таких элементов кузова, очистить и задуть, то малярка закрыта, то магазины далеко — не успеваю после работы. Есть еще такой вопрос к субаристам, а именно импрезаводам: После 6 недели езды, меня бесит дико тот факт, что весь салон грумит, шуршит, скрипит. За исключением когда еду по идеально ровному асфальту, стоит заехать асфальт с легким щебнем, так все, начинается оркестр из всех деталей салона. У меня у одного так ? Или это норма для импрезы ? хотелось бы хоть чуток комфорта

Как купил машину первая фраза друга — "Когда поедем фотаться ?". Ну и так как я люблю фотографировать, то эту тему я не могу обойти стороной, поэтому было принято решение выехать и сделать пару фотографий. Вроде норм. Из печально на сегодняшний день — приехал переоформлять машину, сказали, что у меня нету прописки О_о. Это было конечно неожиданно, я многое думал — что меня пошлют в другое гаи, они закроются или еще что нибудь, но чтоб не было прописки это конечно финал. Ну ладно, она вроде была, принесу документы им, пускай удостоверятся. Ну а на выходных собираюсь отполировать фары и удалить ржавчину под ними, так как в багажном отсеке все "гармошкой".

В общем наступили долгожданные выходные и я с радостью принялся за машинку. Цель была такова — отполировать фары и выпрямить геометрию крепления фар(железа). Отстучал гнездо фары — было все гормошкой. Дунул лаком и вроде уже что то похожее на гнездо фары. Принялся за вторую, она немного меньше была помята, поэтому обошлось минимум… Закрываю багажник, а он не закрывается О_о При правильном положении фар, замок багажника ушел назад и теперь петля не хочет попадать в 🏰 Расстроился очень, так как зазоры фар были идеальными, ну ладно, принялся выстукивать багажник… Прошло 2 часа, вроде все на своих местах, настроение поднялось) 12 часов дня — начинаю разбирать фары с помощью строительного фена. Ниразу раньше не разбирал фары, следовал строго мануалом из драйва, перечитал всех тех у кого был печальный опыт, дабы такого не допустить) С горем пополам разобрал фару и принялся полировать. Крепления были сломаны ещё предыдущим владельцем, уж больно похоже он спешил когда их разбирал, так как края были полностью растрескавшиеся. 16:00 Отполировал вторую фару и уложил их спать Результат на лицо

Прошла уже неделя как катаюсь на машинке. 80% дом-работа-дом. Расход за первые 200км составил в среднем 17 литов (в первые 100км ушло 22 литра =О). И возникли некие мышки в машине, а именно не рабочий клаксон, разобрал — оказалось один мертвый, второй попросту не подсоединён. Проточил задние тормозные колодки, так как скрипели при езде, в не зависимости от того торможу ли я или нет. Вроде пропал скрип. Затянул болт на педалей сцепления (тоже скрипела)). Ну и в принципе все, по ходовым качествам вроде норм. Осталось доделать попу субы, убрать зазоры в фарах, скорей всего поменять сами фары, так как задний ход горит красным хО (стекло красное), а это не есть хорошо, плюс они покрашены — отражатель, в черный цвет, ну и в добавок сожжены изнутри полировкой, что вообще беда. И да, спойлер у меня кривой… Хочу оригинал врх сти поставить. Кстати, вопрос знатокам, зачем в фронт бампере вырез ? Вроде впуск с другой стороны, никакой цели не несёт…