Бортжурналы

купил недавно. Поездим посмотрим что и как. BMW X5 ( G05 ) Год: 2019 Объем: 3.0 бензин! М пакет, лазерные фары ( BMW laser light), камера 360%, задние мониторы с выходом на HDMI, подогрев/охлаждение подстаканников, кпп Swarovski, панорамная крыша, аудиосистема Harman/Kardon, доводчики дверей и многое другое!

Доустановил спойлер m performance, теперь корма полностью закончена Все поставили теперь пружины найти надо Sport+H&R или заказать и ждать месяц

В общем были заказаны рест фонари на дорест с ебея (китай). Пришли за 20 дней. Отдал вместе с доставкой 300$. www.ebay.com/itm/304632434551 Устанавливать фонари наверное буду через полгода, а то и больше, так как планирую их установку вместе с покраской авто. А красить авто — я хз когда, нет ни времени на поиски хороших маляров, ни желания, ни лишних средств. Просто лень. Теперь такой вопрос: 1. Как запитать их ? Через стабилизаторы напряжения ? Или оставить как есть ? Не хочу чтоб диоды сгорели. 2. Что нужно будет сделать с этими фонарями для защиты ? В дорогую пленку или в лак ? Хочу сохранить их подольше.

Был у меня комплект койловеров на мазде, которые были мертвыми. Решил я занчит их поменять, а именно купить новые с России какие нибудь. Это был апрель-май месяц. Пишу одной конторе, второй, третей… Все просто меня отшивают говоря — срок изготовления от 6 месяцев, мы не отправляем в вашу страну в связи с ситуацией на украине и т.п. (писал всем, д2, лайнрейс, ажс, ) А так как у меня морда зардранная после установки говнорычагов от епб, то вид оставляет желать лучшего. Почему не скрутил старые стоки в ровное положение ? Они закисли намертво, ну и дико стучали, рестоврация не помогала уже… Kts knight sport Кстати, по итогу верхнии рычаги поставил сток, епб рычаги снял нафиг, конструкция у них херовая. Нижние оставил… Хотя надо было и верх и низ в сток возвращать. Ну так вот, после всех этих "переживаний" с подвеской, я психанул и купил стоковые стойки от реста, с 60к пробега по японии. И знаете что ? Я больше никогда не перейду на жесткие стойки типа койлов в моей стране (для справки на каждом втором перекрестке установлены по 8 люков, так же по дороге люки, которые утопают на 5см) ну и качество остальных дорог не ахти. На сток стойках мягко. Но проблема высоты передней оси и задней осталась. Было принято решение делать пневму своими руками. Ручное управление сразу отпало, нужна автоматика, но стоит она дорого, поэтому сделаю сам. План такой: Купить подготовку воздуха. 4 рубены. Купить новые амортизаторы. На эти амортизаторы натянуть рубены. Все поставить в мазду, проложить трубки воздуха, проводку. Из управления — купить ардуино и написать софт для управления 4 контурной подвеской с возможностью установки пресетов, автоподкачки, ручного режима. Создать приложение на андроид, законнектить его с ардуино, синхронизировать. В салоне будет мини дисплей с отображением давление/положения кузова и текущего пресета. Так же в салоне будет 3 кнопки для пресетов (низкий, средний, высокий). Сделано на текущий момент: ПО для ардуионо и все его комплектующие, приложение на андроид. Пока тестировал на потенциомерах (типа датчик давления/положения кузова). Пока все в тестовом варианте. Позже все будет допиливаться на месте Был куплен комплект подготовки воздуха, 4 рубены 3х130, 4 фланца под сварку у пневмолидера. На али заказаны 4 датчика положения кузова от ленд ровера. Поэтому остается только механика — установка рубен на стойки и инсталяция в мазду. Делаю все своими руками, надеюсь получится норм. Ps. Сейчас устанавливаю брембо 17z и делаю установку кондера в мазду… Поэтому пневму отложил на конец лета. Наращиваю трубки кондера после того как свапер (пред владелец) их отрезал под корень…

Update 25.09.2022 — Рычаги говно. Согнулись спустя 500км по ровной дороге, без какой либо нагрузки. Верхний рычаг упирается в колесо, срезало 3 резьбы на гайках и болтах. Из-за убитости моих стоковых рычагов, а именно сайлентблоков и шаровых было принято решение заказывать новые, но смысл брать стоковые с новыми шаровами за ту же самую цену что и кастом рычаги с регулировкой ? Правильно, нужно колхозить по полной и убивать рулежку рыксы еще больше (два пункта уже есть 1. ждей и 2. другая рейка), а именно кастом рычагами. Ну в основном выбор кастом рычагов с регулировками был обоснован тем, что рейка не совсем стоит на своем месте и рулевая сошка тоже смещена, поэтому хотелось как то компенсировать все это и получить что то сбалансированое для городской езды. Заказал в феврале за 30к, но пока доехали спустя 2 месяца на сайте уже больше 45к стоимость… Взял верхний и нижний рычаг. Разница рычагов сток и кастом На фото заметно что нижняя шаровая смещена вперед, что увеличивает кастор… По верхнему рычагу вроде все так же. Я так понимаю у меня какая-то врорая версия этих рычагов, так как ранее люди уже заказывали на рыкссу у них рычаги и приходил полный ужас, судя по отзывам… Когда все установил — еще раз все првоерил на проблемы описанные ранее людьми при установки таких рычагов, вроде норм, выдохнул. После установки накинул колесо, все прикрутил и увидел следующую картину — рыкса стала джипом клиренс передной оси вырос порядка 3 см Машина поднялась… видимо из-за кастора. Ну ладно ничего страшного подумал я — опущу машину выкрутив стакан на стойке… Ноооооо мои 13 летние стойки так не думали. На одной получилось дропнуть, а вот вторая стойка никак не пошла, что только не делали, грели, стучали, стакан не двигается. Может если есть совет — подскажи как можно открутить заржавевшую стойку. Поехал на развал. Цель была максимально увеличить выворот настройками кастера и развалом. Выворот можно еще увеличить сошкой, но когда ее свапали (7 лет назад) сделали такой ужас… Уберите детей от экранов… По сей день машина на таком чуде ездит. Можно было бы отпилить сошку и приварить поближе, но пока не знаю как именно и чет боюсь этим заниматься… По итогу развала\схождения настройки следующие: Сумарное схождение передних колес: 0.17 Развал передних колес: -2.75 Продольный наклон шкворней: 8.35 Поперечный наклон шкворней: 12.50 По результату — руль перестал залипать в угле, чуть увеличился выворот. Ну и так как стойки под выброс — хотел заказать новые — LinesRacing или D2Racing, но опять печаль беда — говорят что срок поставки из-за ситуации в мире 4+ месяца…

После того как я убил стоковую турбину нужно было что то ставить взамен на топ маунт коллектор и на то время нужно было все быстро сообразить, поэтому было принято решение купить самое дешевое что было тогда в магазине и то что хоть как то могло ехать, а именно какую-то непонятную турбину GT30 за 10к рублей. Прошло 2 года и я понял что пора уже ее поменять на что то более нормальное, так как эта турбина дуется только к отсечке, а именно к 5к оборотам, что ну совсем меня не устраивало, хоть и дулась в 1.2 бара. Ну и тут подвернулась gtx3076 на шарикоподшипнике с хорошими характеристиками. Взял. Новый пациент справа) Встал вопрос об сбросе давления, так ранее был актуатор (он кстати в последнюю неделю перед заменой умер, на 0.3 открываться начал). Пришлось покупать вестгейт обычный китайский гейт, качество оставляет желать лучше. 5к и как то корячить его на коллетор, но увы… узко… На моем коллекторе, при компановки ждея в мазде, просто не было места чтоб воткнуть вестгейт… Оставалось только одно решение — на горяую часть турбины. Хоть я очень сомневался в этом решении, так как непонятно что будет с потоком, еще и под прямым углом отвода… Вполне прилично. Главное хорошо работает) Но все мои опасения ушли после теста. Турбина дуетс шикарно, приход оооочень ранний, на 3.5к уже 0.8. Давление оставил 0.8, может потом поменяю пружинку в вестгейте на 1 бар, ну или буст котроллер поставлю. Сделал тесты, пораздавал боком. Появилась проблема в нехватке выворота и отсутствие живых амортизатор, поэтому перва я поехал ставить себе новые кастом рычаги от EPBTunning… Но это уже совсем другая история

Всем доброго времени суток. Начну сразу с вопроса, а дальше просто рассказ о том как мазда жила весь 2021 год). Какие пружины (какая жесткость и какая высота) нужны для мазды со свапом на 1jz ? Сейчас стоят японские койлы, которые уже вот вот и скажут пока этому миру, так как на них еще японец 15 лет назад ездил (прослужили ооооочень долго и хорошо).Так вот, на этих пружинах стерлась маркировка, но дело в том что они себя неплохо показывали с тяжелым джеем на морде (200кг + вынос за ось, по сравнении со 100кг ротора). Кто что себе ставил из пружин при свапе на более тяжелые моторы ? А то планирую покупать новые стойки — stancebazztards.ru/podves…-sm-karakteristiki-sd-150 и встал вопрос об жесткости пружин. Ну и если у кого есть опыт эксплуатации сток от LinesRacing, то буду рад выслушать. За год мазда как всегда ломалась) но только из-за собственных ошибок. В частности это проблемы с антифризом, а именно патрубки неправильно закручены, что пару раз приводило к вытеканию всего фриза. Ну и коробки передач… На долгой трассе порвался сальник хвостовика коробки и вытекло масло, что привело к небольшомим проблемам. Поменяли все подшипники и прочую мелочевку, но… легкий гул первичного вала остался… видимо выработка в первичном валу об корпус или еще что то, так и не смогли понять. Приходится так ездить. Может в будущем отправлю на ребилд в россию геарсету, чтоб была полностью востановлена. Сейчас кроме гула (легкого) ничего не мешает езде — передачи втыкаются, держатся под нагрузкой и других нареканий нет. Ожидание вердикта с коробкой) Наступило лето и стало тепло, на мазде не очень хотелось ездить, так как езда в моем городе напоминает сущий ад в котором невозможно ездить без какой либо агрессии на других участников движения из-за их манеры вождения… Очень уж наглые водители, которым пофиг на свою машину, так как они всегда уверены в своей правоте, даже когда не правы. Ииииии я решил пересесть на самокат)) Скажу сразу — очень классная штука летом. Езжу аккуратно и все в порядке. Поэтому мазда все лето стояла — отдыхала (около 4 месяцев). На самокате за это время наездил 1200км. Ну и пока она стояла — решил посмотреть что там с электрикой и к чему готовится… Просто каша из проводов… Решил не трогать до момента подключения Атему и сканера Кот того же мнения) Мазда стояла у друзей на сто А это шатун от секвоии которая на фото выше. Вот так вот какие-то умельцы установили газ оборудование, что после 10км привело к этому) Ну и пока катался на самокате, планировал покупать вторую машину для ежедневной и спокойной эксплуатации. Хотелось Lexus ct200, либо приуса в новой будке 2017 года. Даже поглядывал на лексус nx, но отдавать все деньги за машину — такое себе… И тут, неожиданно предложили забрать по низкой цене импрезу на ej257 моторе (STI) 2011 года www.drive2.ru/r/subaru/im…a_wrx/596127168107385648/ ухххх, веселая штука) Ну и я с перспективой того что смогу потом ее быстро продать — забрал и плакали мои мечты об "нормальной" машине) Это уже вторая моя импреза. От первой избавился поменяв ее ключ в ключ на мазду, чему был оооочень рад, так как импреза мне стала не нравится. Я думал что этот кузов принесет мне удовольствие… Но это не так) По итогу мой вывод: Impreza wrx (sti) — хорошая машина, но это ведро в котором все гремит, салон весь хлипкий и как в жигулях, но зато по прямой едет хорошо и все… никаких боком и тому подобное, а если кто то говорит боком, то это только бублики на площадке не более, потому что залетать боком на 4вд авто в городе… думаю это небезопано как минимум к остальным участникам дорожного движения. В общем subaru уже убеждаюсь во второй раз — не для меня) Примерял диски от одного к другому) И как не крути — мазда лучше во всем) Ну и продал ее спустя 4 месяца владения без какоого либо сожаления, с чуть большей суммой чем покупал. Подошел новый год и решил я подключить ATEMU (эмулятор АКПП) вместе с диагностическим разьемом. Хоть и в проводах каша, но решил посмотреть ошибки по машине. Чуть развязал провода, а то совсем паутина была Летом все равно планирую весь салон разбирать и приводить в прорядок проводку вместе с шумкой, а именно все что не используется — убирать, все что надо — обновлять. Когда подключил диагностический, то его можно было прочитать только с помощью хорошего сканера. Китайские ELM не могли прочитать двигатель от крауна. Использовал Монгосо и програму Техстрим Все данные по двигателю. Видно ошибки по коробке, так как Атему еще не подключил В тот же день отъехал сенсор давления масла Shadow classic… Очень печально, всего лишь год прослужил, хотя стоил дорого — 100$. Вопрос к знатокам — могу ли я использовать любой другой сенсор давления масла взамен этому ? Или только шадоу нужен ? Ну и в конце переехал на сьемную квартиру, так как мой дом выкупили, а новая квартира еще не построена. И теперь нету теплого гаража… Вот так вот мы перезжали на пару с котом в мазде) Из будущего — в течении месяца закончу установку тормозов brembo z17 от кайена, под 350 диск. Посмотрим что получится в итоге. И заказал переднии рычаги подвески от ЕПБ тюннинг, тоже в течении месяца должны прийти) Все будет в отчете) С кузовом так ничего и не делал, прошло 3 года после покупки обвеса xD За год накатал 3000 км, езжу мало, так как не люблю других водителей, что вечно хотят въехать или поцарапать мазду) Всем добра)

После трех лет эксплуатации мазды на 1jz-gte начал невольно задумываться, что машина слабовато едет (как по мне), хоть и показывает около паспортные цифры для мотора. Но чувство того что можно быстрее не покидает. Как понимаю, мазда на 1jz-gte в динамике сравнима с hp версией. Сам катался только на sp, но разница с моей была заметна. (про управление молчу, а то камнями закидаете =) Сейчас надув установил 0.75, более не надо, тем более на китай турбе. Так вот, вопрос всем кто свапался, особенно тем кто на JZ: Какая должна быть динамика мазды (не на роторе) и совпадает ли она с моей (та что на видео) ? В планах на будущее, когда приоритет финансов будет машина, а не жилье — взять Ecumaster с комплектующими (турб, форс и т.д.) и потихоньку делать 400 колесных сил, но это уже совсем другая история…

7 месяцев простоя) Начнем по порядку, а именно с нового года 2020… Машина в первые дни сказала досвидание передней левой стойке, они и так уже все мертвые вкруг, как бы я их не восстанавливал — время берет своё. В общем их надо менять. Задался вопросом на что именно, опять койловеры и опять эта езда по нашему городу в 20 км в связи с кочками, ямами… Такое себе занятие. Захотелось уже присмотреть что то глобальное, так как машина эта на всю жизнь и продавать я ее не собираюсь (в ближайшее время думаю пробрести гибрид как поджоп). Заинтересовался пневмой — а именно собрать вручную, так как за готовый комплект, без автоматического управления, отдавать 3к зеленых не очень то и хочется. Думаю по чуть чуть по чуть чуть можно все реализовать, методом проб и ошибок, а так же методом чтения других бортжурналов и их анализом — что да как) В остальном машина нуждается в доработке всего, где то скрипит, стучит и т.д. Так вот, эти мысли были на январь месяц. Но не у всех 2020 год пошел по плану, в частности он и не обошел меня) а что случилось сейчас поведаю: В конце января у машины иссохла проводка на катушки (это я уже диагностировал позже) в момент — по дороге домой она попросту заглохла и не хотела адекватно работать. Ну ладно, пойдумал я, не беда, разберемся в чем проблема и будем дальше кататься. Заодно решил сразу сделать нормальные рулевые тяги, дабы не шеркать ими об обод своих дисках при вывороте (9,5j). Были куплены изогнутые тяги и благополучно установлены: те самые тяги, теперь не шеркают) Машину поставил в гараж и решил слетать в гости в Россию — Воронеж, на пару недель (это было 7 марта и как же я потом пожалел что решил лететь именно тогда, а не раньше) Как вы уже поняли, меня там и закрыли, не смог я вернуться назад в связи с этим каратином. Мазда осталась проводить в ангаре, благо сухом. Пол года пролетели, это был ад в какой-то степени, ну да ладно, речь не об том, а об ней — мазде. По приезду сразу же к ней. Помыл, заправил и поехал кататься. Счастье длилось не долго. Ровно 3 дня) Я порвал коробку) В своё оправдание скажу — переключился четко, 1 в отсечку, 2 в отсечку, третью воткнул на 1 секунду и нейтраль, все как обычно. Но после полной остановки передачи уже не захотели втыкаться, а именно скрежет и ввылеты. Хорошо что хоть 2 передача осталась работать, с хрустом в движении конечно (как будто кофе в кофемашинке молотится). Весело ? Да, мне было весело) Я знал что этот день настанет и мазда коробка не выдержит момент турбо джея. Годом ранее, я купил r154 на новых шестернях, полностью пересобранную, с новой корзиной и сцеплением фирмы ACT XT/Perf Street Sprung — TS2-XTSS Новые кишки r154 Слева r154 справа mazda 6mt Коробка год стояля без дела, мне все руки не доходили ее установить. По установке — решили оставить карбон кардан (удлинили его немного) и траверсу на редуктор, все получилось четко и граммотно удлиненный и отбалансированный карбон кардан mazda 6mt Машина стала намного лучше ехать, по крайней мере динамичнее, так как передаточные числа возрасли и теперь не нужно переключаться аж на 4 передачу, чтобы набрать 100 км. Ранее 6 передачу можно было воткнуть на 40 км и ехать аккуратно катиться)) Что осталось ? Много чего. Вся подвеска — ее нужно привести в порядок. По двигателю в планах мозг ecu master. В общем, все только начинается (уже как третий год все начинается)) Всем добра)

В общем, порывшись в интернетах не смог найти способ реализации данной хотелки: Как можно заставить работать штатную навигаю (Пруль, Японец) на дорогах СНГ (Киргизия в частности) ? Смотрел, что есть специальный формат с картами для японии, так же и для СНГ, но где найти эти файлы карт дабы закачать на DVD диск и заставить рыксу все это читать и работать. Видел, что продают для CX-9 за 2к рублей, но я не уверен, что и для рыксы это будет работать. В общем, может кто то реализовывал данное, расскажите P.s. Можно просто планшет вкорячить и не парится, но пока не до этого