Полный ремонт гидросистемы ABC на SL R230.Приехал ко мне на ремонт SL R230 с проблемой по АВС системе. проблема была такая, на холодную насос давил 175 бар, с прогревом давление падало до 90, т.е. как только мотор нагревался до 80 градусов давление падало до 140, до 90 градусов и давление падало ниже 100. Этот автомобиль около 2х лет ездил по станциям Бишкека, и его не могли отремонтировать. Историю данного автомобиля я знаю из уст самого первого хозяина авто mr-yo, еще 2 года назад его хотели ко мне пригнать, но не решились и автомобиль ушел в другие руки. Даже предпоследний хозяин успел на нем ко мне приехать, я сделал ему диагностику, озвучил проблемы и он благополучно уехал домой не захотев его ремонтировать. И настал тот день Х, когда нынешний хозяин приехал ко мне его ремонтировать. Хозяин автомобиля решил сразу сделать всю гидросистему, начали мы с передних стоек, потом сняли задний блок клапанов (его я заменил на свой заранее отреставрированный), сделал ему задние амортизаторы, и поменяли передний блок клапанов. Так же я заменил ему все 4 гидроаккумулятора. Тест родео автомобиль делать не хотел, давление на тесте сразу падало, как только заходишь в меню. После замены всего этого давление выросло до 185 бар, но и это не решило проблему, при нагреве до 90 град, давление падало до 140 бар. В итоге я залез в его насос, который уже реставрировали в другом месте еще около 2х лет назад. При разборе насоса, я не обнаружил ничего критичного, пока не начал разбирать саму голову, а именно самые маленькие плунжера, которые всегда очень тяжело выкручивать, из — за которых мои самодельные ключи ломаются как семечки, там я и обнаружил проблему, которую я и устранил. В итоге насос стал качать 192 бара, давление перестало падать и хозяин автомобиля остался доволен работой.
