Бортжурнал

Всем доброго времени суток. Решил написать про паралельный вариант зажигания на мой Патрол, может кому и пригодиться. Проблемность родного контактного зажигания ТБ42 как бы общеизвестна. Паршиво заводится на холодную, троит пока не прогреется и т.д. Есть конечно варианты с бесконтактным трамблером с Y61 (дорого — 40000 как с куста), вариант с зажиганием от фирмы Петроникс тоже кусается ( 20000-25000).Попросил знакомых автоэлектриков поразмыслить на эту тему. Парни предложили поставить паралельно катушку фольксвагена(должна быть родной, китайские дохнут практически сразу) с коммутатором и инвертором. Оказалось эффективно и недорого( пара разъемов сама катушка б\у + работа — 3500). А самое главное, что остался вариант с родной катушкой, как запасной. Просто передергиваем два разъема и едем дальше.

Снова сервис. Живая очередь. После 6 часов ожидания мастер наконец то добрался до моей машины. По стробоскопу выставил зажигание. Вскрыл трамблер, выяснил, что подизносилась контактная группа. Порекомендовал заменить, а еще лучше поставить электронное зажигание. Также порекомендовал увеличить зазор на свечах до 1мм для более устойчивой искры. Несмотря на долгое ожидание, остался доволен профессионализмом мастера — быстрый, а самое главное правильный диагноз и конкретные рекомендации по лечению.

Поскольку резина на патруле айтишная, а в горах зимой на крутой подъём, да и по мокрой травке летом не подняться на ней даже на трех мостах, решено было сделать подстраховку в виде браслетов противоскольжения. Были куплены б/у цепи от грузовиков с шипами. Шипы подизносились конечно, но остатка я думаю хватит с лихвой. Цепи были распилены на фрагменты по три цепочки на один браслет, обработаны ортофосфорной кислотой и покрашены. Нарезаны были крепежные ремни и струбцины для их фиксации. Всего получилось по три браслета на колесо.

Наконец-то пришли свечи и провода . На сервисе проверили свечи по давлением -12 очков, практически идеальная искра. Что значит оригинал. Сопротивление проводов оказалось как минимум в два раза меньше чем у тех, что стоят сейчас.

Снова визит на сервис для замены проводов и свечей. Перед этим отрегулировали по новой зазор на клапанах. Проверка компрессии показала, что в первый раз отрегулировали неправильно. Клапана были подзажаты. После второй регулировки компрессия выросла на всех цилиндрах в среднем на 1очко. Поставили новые свечи и провода. Заводиться стал практически как хороший дизель -с полпинка. Однако осталось легкое подтраивание. Подключили диагностическую аппаратуру, выяснилось, что на втором и пятом цилиндрах время горения на 200 микросекунд меньше чем на остальных. Почистили контакты на крышке трамблера. Картина та же. Осталось поменять конденсатор трамблера или катушку и выставить зажигание по стробоскопу. Может у кого было такое ? Буду признателен за совет. Также отрегулировали Со2 до 1,2, СH снизить не удалось до желаемых 300 из за подтраивания. Компрессия по цилиндрам после второй регулировки. Co2 и CH на холостом ходу — 800 об/мин

Из за изменения количества колес с четырех до шести, их размерностии увеличения веса машины старая цепь стала проскакивать. Установка натяжителя из капролона не помогло. Купили новый оригинал и поставили. В ближайшие дни буду пробовать.

Поменяли цепь раздатки, отбалансировали проходной кардан на третий мост. Вибрация на скорости 80-90 км. ушла. Появилась вибрация на скорости до 30 км. Видимо придется балансировать карданы по месту.

Иногда на скорости 60-70 км. по трассе при наезде на небольшую неровность передние колеса начинали плясать с сильной отдачей в руль. Поменяли рулевой демпфер на усиленный ARB. Гопак исчез.

Ну вот опять пришли холода. С утра машина стала плохо заводиться и троит на хододную. Решил проверить компрессию, свечи и провода. После часа манипуляций на СТО выяснили, что компрессия в пределах нормы 10-12, свечи под замену, туда же и провода. К слову, свечи, даже новые необходимо перед установкой проверять на специальном устройстве под давлением. Потому как, даже новые и очень дорогие, могут не работать под давлением. Сопротивление проводов должно быть не больше 10 килоом, а у меня 30. Заказал все в оригинале . На неделе поменяю. По логике должна увеличиться тяга и снизиться расход. Поменяю, отпишусь. Компрессия по цилиндрам. Второй немного отличается. Возможно зажат клапан.