Бортжурнал

Давно хотел поставить койлы, но думал, что мои красные стойки KYB и пружины RSR сойдут, пока не прокатился на опущенном форе. Я был сильно озадачен, почему она такая низкая и мягка . После этого было решено, что нужны койлы. Через пару дней позвонил мой друг student05 и сообщил, что у знакомых лежат койлы Tein в идеальном состоянии со всеми регулировками, кроме развала. Долго сомневался, т.к. денег в наличии было мало. Через неделю нашел покупателя на свои стойки и сразу купил желаемые койлы. Состояние почти идеал, никакой ржавчины, а главное — машину можно посадить еще ниже и оставаться мягким в городских условиях. Прошу любить и жаловать — Tein Low down spec driving master gt wagon (очень длинное название). Процесс регулировки высоты. При установке возникли небольшие проблемы с задними стойками, местами забилась грязь из-за чего не получалось отрегулировать высоту. Сняли, разобрали, почистили, настроили. Жесткость выставлена на самый минимум. Теперь моя попа радуется %). Стойки хорошо отрабатывают неровности, ход стал плавнее. Клиренс уменьшили примерно на 1 см в отличии от прошлых стоек. Хочется еще ниже, но арки не позволяют опустить машину еще ниже, т.к. ширина и вылет дисков мешают. Можно конечно посадить впритык к аркам, но при этом нужно будет жесткость увеличивать, а это уже не комфортно, либо катать арки. Советую всем !

Вчера выдалась не плохая возможность заехать с 2я машинами. 1. Toyota Chaser Tourer V автомат, впуск/выпуск, фронт, услышал, что у него 300+ сил. Стартовали с места, я прыгаю на кузов и уже готов проиграть после 100 км/ч, но отрыв увеличивался и на 3й передаче и на 4ой. И так 2 заезда. Турик хоть и автомат, но благодаря широкой резине, стартует адски ! Интересно, что он объехал стоковую GDB, но тут может водила подвел, может тех состояние уже не то. 2. Subaru Legacy B4 monoturbo механика, выпуск, а вообщем сток. Он уже давно хотел со мной заехать, а я все как то не хотел. Вчера решил сам ему предложить, что бы отстал от меня ))). Было 2 заезда и оба раза он из далека видел мои стопы ))). Машина радует. В последнее время казалось, что машина не едет, но это были субъективные ощущения :). Ах да, чуть не забыл. На прошлой неделе удалось заехать с моим другом на Tesla Model S — единственный экземпляр в Кыргызстане. 3. Tesla Model S 60 сток %). Впечатления от машины просто сногшибательные, т.к. вся тяга доступна сразу с 0 км/ч, с места пуляет очень быстро! Заезжали с места. Срываемся одинаково, но на 2й передаче я начинаю уезжать и уезжаю на всех остальных передачах. Прокатившись на Тесле, я понял, что хочу такую. Отличная машина для города с нулевым расходом бензина и непревзойденной тягой. Вот еще один заезд. Оппонент akzholskii с его Subaru impreza WRX JDM с 207м двигателем от коня и турбиной TD-06 (остальные спеки у него на странице). Сейчас эта машина настраивается моим другом и сенсеем student05 . Я ехал на заезд уже с настроем, что проиграю, т.к. student05 по телефону сказал, что по пощущениям она едет быстрее моей. 2 заезда. Извините за крики и маты. Результаты на видео.

Сегодня состоялось пару заездов со следующими машинами: 1.Subaru Impreza WRX STI 7 JDM 2.0 turbo 280 сил , сток не считая выхлопа 76мм. 2. Subaru Forester STI SG9 JDM 2.5 turbo 265 сил , сток. Ехали с ролла, т.к. с места мои оппоненты "прыгают" будь здоров за счет жестких дифов что с зади, что с переди. Ехали с 40 км/ч на 3й сигнал. В тех. состоянии оппонентов сомневаться не приходится. Расчитывали, что проиграем 2 корпуса им. Заезд с Impreza GDB: 3й сигнал и сти прыгает на пол корпуса за счет короткой передачи, дальше держимся на ровне и на третей я начинаю догонять ! Внутри мысли: "Как так ? Неужели ?" Четвертую не вставляю, т.к. дорога уже не позволяет. Радости полные штаны ))))! Заезд с SG9: 3й сигнал и мы едем в ровень всю дорогу! Опять мысли: "Да не может быть!" Коробка на ней 6 ступ, но такая же длинная как у меня. При заезде с пассажирами (у меня 1, у него 2) я постепенно уезжаю. И это всё на безфазном(!) двигателе. С каждым было по 3-5 заездов. Всё дело в прошике друзья :), и снова огромная благодарность student05 ! Без него, так и ездил бы на овоще ! p.s. есть короткие видео, но не очень информативные.

Попал в полуфинал ! Проголосуйте за меня ! Subaru Impreza позиция № 8 ! Жду вашей помощи ! Всем мир ! ok.ru/profile/575389203745/statuses/62649644433441

При покупке машины мне заявили, что сцепу нужно менять. Я как то не особо обратил внимание на это, думал: "Ну когда совсем подохнет, тогда и поменяю". На дня это и произошло. Хотел стартануть с перегазовкой и вот оно: обороты высокие, скорость еле набирает, воняет до ужаса, буксует сцепа вообщем. На следующий день был куплен новый диск сцепления и выжимной подшипник. Когда сняли коробку, я был в шоке ! Сцепы нету, она в ГАВНО гладкая ! Но это не проблема. Дальше я увидел корзину и маховик, так они тоже в ГАВНО: трещины по 1-2 см. Вот тут я расстроился. Новый комплект стоит договато, пришлось искать б/у. Ну вообщем все нашли и все поставили. Теперь машина радует. А вот и старый диск.

Во все свои машины заливал всегда ХАДО синтетику естественно. За одну смену (6-7 т.км.) уходит 5 литров, уровень всегда близок к максимуму, т.е. жора масла практически нет и масло полностью устраивает. Но тут поговорив с нашими субароводами, задумался, а не сменить ли мне масло на другое ? Какие у вас мнения по поводу этих масел ?

Суть такова, победителя покрасят в матовый цвет бесплатно %) Лайкни и помоги покрасить тачку ! :))) Моя импреза ok.ru/diptechcenterkg/alb…582275453473/582395457057 Импреза моего друга ok.ru/diptechcenterkg/alb…582275453473/582398231841 Всем Спасибо и зеленого цвета !

Как бы я не хотел заниматься доработкой двигателя, но все предыдущие апгрейды привели к последующей замене чего либо ))). На этот раз замене подверглись форсунки со стандартных 420сс на 550сс, т.к. форсунок на 23ей турбе тупо не хватило, их загрузка уходила за 100 %. И как обычно ситуацию спасает student05 )). Нашел он мне эти форсы за очень заманчивую цену 75 $, ну нельзя было не купить их %). Они были пролиты и почищены. И вот настал день Х, меняли сами, т.е. как обычно student05 делает всю работу, я ассистирую, а rezident22 трепется где то рядом. Ну и пару фото. Общий вид, что то ковыряем. Сами форсы, новые какие то марковные чем розовые ! Собственно мы ! Дело дошло до прошивки. Настроились на 1.3 в пике и сдув до 1.2, больший наддув родной соленоид уже не может выдать — загрузка на все 100 %, будем колхозить с жиклёром, но пока это меня устраивает. Загрузка форсов около 70% — запаса много ! По ощущениям: машина едет заметно лучше. При быстром переключении с 1й на 2ю провала вообще нету. За всё это спасибо student05 ))) ! В планах поставить топливный насос 255 л/ч, а дальше видно будет. На днях будет заезд со стоковой GDB STI 280 л/с. Посмотрим как поедет моя.

Т.к. не было желание тюнить обычный WRX, было решено немного поднять мощьность и оптимизировать работу двигателя. Помочь мне вызвался student05 и вот потихоньку за пару дней настраивались, по его словам прошивка была корявая, тем более, что настроена она была под заводскую турбу TF035 , а сейчас TD04. Пару пробных корректировок и вот сегодня закончили. В итоге убрали всю детонацию, оптимизировали работу двигателя, настроили спул, наддув остался околосток (0.8 бар), мощьности если и подняли, то немного. По ощущениям машина едет веселее! ПО всем признакам турба потихоньку помирает. Было решено менять её на VF23 — подвернулся вариант, и на нём уже настроить буст до 1 бара. Большое спасибо за настройку student05 — Мега человек !))) p.s. Сегодня настроили наддув на импрезе друга, установили 2 режима: 1. спокойный — 0.6 бар; 2. 1 бар боевой. Заехали с ним после всех наших настроек. Итог: с рола едем одинаково.

как и писал в предыдущей записи, нужна замена турбы. На днях этим и занялись — обменяли, с TD04 на VF23 . Меняли сами, точнее: 90% работы выполнил student05 , 10% сделал я и где то рядом разговаривал rezident22 :). Это было трудно, но наш сенсей student05 не дал сомневаться в себе ! На фотках хорошо видна разница в размерах турбин. Первые ощущения: Машина валит! Звук у шариков просто бомба: некое зудение как у компрессора. Во время сборки всех деталей, всё хорошо протянули и соеденили, теперь и звук выхлопа изменился — видимо где то был подсос. Турбина спокойно надувала 1.2 (1.3 в пике), но плавности не было, быстро сдувалась. Сегодня целый день потратил на меня student05 , что бы настроить тачке и в итоге: примерно 1.1(1.2) в пике и сдув до 0.9(1.0), плавная работа, никаких резких сдувов и передувов, без детона. Как оказалось не хватает форсунок на больший наддув :(. Нужно менять. Главное для меня, что появился очень хороший спул. Тачан уверенней набирает скорость на всех передачах. Работает плавно и без ям на верхах. И как же без потягущек. Заехали опять с rezident22 на его "wrx" 251сильном — я уезжаю :D. Огромное спасибо student05 за потраченное время и нервы !