Бортжурналы

Ковыряем, устраняем проблемные места

Всех приветствую. Владею ML 63 AMG уже год. Под капотом М156 6.2 атмо. 5 сек с 0 до чайханы😁 (по паспорту). После покупки было вложено много денег на ТО в классике жанра)). На 19-ых тапках. Да, для эстетики должны стоять 20-21ые. Зато очень комфортно и мягко для наших дорог (комфорт как на 570-ом) 🙌 Уважаемые автолюбители, если у вас есть «заряженные» кроссоверы давайте устроим Сходку. Общение и тд, прокатимся по Манаса-Магистраль!!! ML-GL-G63, Х5-6 М, RRS L320 5.0SC, Cayenne Turbo S

Пришло время заменить редуктор в ГБО. Последний месяц стал замечать, что начал заводиться периодически не сразу. Приходилось крутить ключом 2-3 раза. Поехал на станцию, сделали диагностику - вывод: замена редуктора. Сегодня с утра съездил, заменили редуктор, также фильтры грубой и тонкой очистки. Фильтр грубой очистки забивается каждые полгода. Мастера говорят, качество газа в Кыргызстане не очень хорошее. Постоянно какой-то мусор присутствует в газе. На вопрос где рекомендуете заправляться, ответили, что качество на всех заправках примерно одинаковое. Отличие только в объеме заливаемого топлива. Синяя заправка не доливает вроде как, в то время как Зеленая доливает топливо. При заливе газа на синей заправке, можно проехать меньше расстояние, чем при заправке на зеленой - вот такой аргумент я получил от мастеров. Я же всегда заливался на синей заправке. Буду пробовать на зеленой, для разнообразия и сам проверю, действительно ли так или нет. Сейчас полного бака 75 литров хватает на 400-450 км в городском цикле. Стоимость замены редуктора с фильтрами 11 700 сом.

После снятия пружин eibach, решил компенсировать возросший клиренс передней губой. Заодно поставил спойлер, но кажется высоковатым, наверное поменяю на м перфоманс. Также, установил четырехствольный выхлоп и переделал конечную банку в м перфоманс — появился бас и рык, но негромко, т.к. настроил сразу выхлоп для исполнения с даунпайпом, но он еще не приехал. По движу: прошил на stage 1 MHD, коробку зашил в stage 3 от XHP. Переключения напоминают порой СМГ — мягкие, но чувствительные с отдачей в кузов, приятные ощущения. Динамика — поразительно, как чип на ст.1 может поменять характер машины! Появилась аттракционистость, яркий разгон и эмоции, всё то, за что мы любим БМВ! Она должна была быть сразу такой с завода! На цифрах: было 340 сил, стало 420 заявленных. Надо отметить, что после голого чипа, динамика не столь поражала, как после прошивки коробки, вкупе они раскрывают потенциал В58, просто маст хэв для обладателей 540/340. Замеры не проводил, но судя по ютубу, такой сетап едет в районе 3.7 до сотки и 11.7 квотер: Я же в ожидании пайпов и прошивки на stage 2. Суперлицензия MHD куплена, после перехода на второй стейдж будем осваивать спиртовую смесь. Что еще нового…купил биммеркод, отшил американские боковые габаритки в передних фарах и поставил М лого на приборку, ну это из мелочей. Фото мое пока только такое, с выхлопом и спойлером покажу в отдельном посте.

Собственно, накатался. Красиво, на дороге лежит плотнее, но вся прелесть от подвески G30 теряется, задница стала попрыгучей, ну и в целом дискомфорта прибавилось. Напоследок — фотографий!

Пятерка дорабатывается дальше по внешке: установил лезвия на пороги, м зеркала корпусные, расширители арок, полирнул всю машину и покрыл керамикой. Лежит передний сплиттер, его примерил, но ставить пока не стал, ибо вкупе с пружинами клиренса почти нет: Ну очень низко, коробок спичек не проходит Решено губу ставить после снятия eibach пружин, решил откатиться на сток. Пусть подвеска работает так, как задумали инженеры. На занижении конечно красиво, но подвеска стала отрабатывать по другому. Также, лежат черные насадки для 4 ствольного выхлопа, но это уже тема для другого поста)

Поставил в общем пружины, занижение -30мм. Фото до и после. Первые впечатления — подвеска стала ощутимо жестче, примерно на 25-30%. Нет былой мягкости и плавности хода. Рулежка стала острее, в поворотах кренит намного меньше. Но, потерял ощутимо в комфорте. Говорят, пружины должны дать усадку через тыщу-две км, и после станет лучше. Есть у кого такой опыт? Если мягче не станет, то планирую откатиться назад. Как то так. Цена вопроса: 38 000 ₽ Пробег: 97 280 км

Цены на авто хорошо так просели. Ощущение, что многие кто завез в страну и не успели продать в рашку по параллельному импорту, вынуждены продавать с хорошей "скидкой" или же, даже по себестоимости, а иногда даже ниже себеса (в минус себе). Я бы не сказал, что прям все сливают, но БМВ, в ценовом диапазоне $30K-$40K, могут прилично скинуть от цены, которую указывают в объявлении. Порой даже на $10K )) У меня деньги не жгут карман, поэтому хожу, ищу, максимально хороший автомобиль, по максимально выгодной для себя цене. Не бывает плохих или хороших авто, у каждого авто просто есть своя цена и каждый для себя сам определяет, сколько денег он готов отдать за машину, с учетом того, что: сколько нужно вложить через какой срок продавать по какой цене продавать на какую сумму ты можешь себе позволить уйти в минус при продаже: $500, $2000, $10K

Забрал в пятницу с химчистки. Результатом доволен. Все чисто, аккуратно стало снова. Пока возился с химчисткой, полировкой, многое для себя узнал: про материалы, про цены. Долго пришлось принимать авто после химчистки, по салону было очень много мелких недочетов. Почти 1.5 часа указывал пальцем, где нужно почистить и отмыть. Забрал машину в 10м часу ночи )) Мне казалось, что материалы в салоне РХ какие-то не очень прочные и недолговечные. Но мастер по перешиву, сообщил, что материалы достаточно хорошие. Пошито качественной эко-кожей и рассчитано на 200-250 тыс. км. Те же самые подлокотники, которые являются проблемой на РХ, GX, сделано достаточно из крепкого материала, относительно материлов, которые сейчас используют в новых тойотах и лексусах. На новых авто, материал очень тонкий, и быстро изнашивается, рассчитано на 100-150 тыс. км. Панель перетянули классно, стало намного лучше, чем с завода. Мне очень понравилось. Материал более резиновый, и гибкий. Не так сильно подвержен трещинам, нежели чем заводской материал. Заводской материал более пластиковый, который быстрее трескается. Пока эти дни дожди, не успел заснять на камеру кузов машины в чистом состоянии. Вечером забрал с химчистки/полировки, а с утра уже в каплях, небольшой грязи. А хочется сфотать на солнце, в максимально чистом, презентабельном виде. Придется снова помыть машину, и на солнце уже сделать снимки. В общем, вот фото.