Бортжурнал

Машина с Июля месяца стоит у маляра, подготавливается к покраске кузова, за это время была подготовлена левая бочина багажник и крыша. Осталась самая малость, это правый Бок) Так же я поставил Аполлоны 19е сразу на авто. Вид конечно суперский на них. Ну и сделал себе подарок на день рождение, это изготовил анатомический руль. Правда в цвет моего дерева не попали, сказали будут переделывать. Ну и исправлять список мелочей который мне не понравился. Пока авто стоит я решил разобрать личинку замка, т.к.с момента покупки автомобиля, ключ в замок багажника не вставлялся вообще) Когда разобрал узнал почему. Все секретки закисли. Их я почистил наждачкой, некоторые пришлось выбивать молотком с посадочного места. Разобрать то личинку легко, а вот собрать правильно для меня оказалось проблемой, начало разбора заснял, а вот как разбирать ее подробно нет. Потом с помощью записей на Д2 еле насобирал инфу)

В общем продам свои сидения и дверные карты амг. Все в идеальном состоянии. Без потертостей царапин и трещин. Все подробности о салоне в бж. Комментарии отключил. Интересующихся в л.с.

Появились у меня в наличии Диски от CLS W219 разноширокие. Диски с Резиной, стояли на Японском W210. Параметры 8.5J 9.5j, ЕТ 35 и 30 Диски не варены, не катаны, ровные, без трещин. Цену вижу 85000р. вместе с резиной. +996551491235 Ватсап. Так же в наличии OZ Opera 2 R18 — 8.5J вкруг ЕТ 35. Тоже в идеальном состоянии, без трещин, сварок и правок. Цена с новой резиной 39999р. резина вкруг 235/40/18.

Вообщем давно хотел привести кузов в порядок, так вот только была одна проблема (финансы и время), но я наконец то решился привести его в полный порядок. Купил я ремонтный порог и арку крыла, порог фирмы клоккенхорн, вроде так и крыло тоже. Поменял часть порога, вторую не стал трогать, когда вскрыли порог оказывается оторвался поддомкратник, и выгнул старый порог вверх, неприятная картина, поддомкратник был сварен и усилен, новый порог и внутрянка замовилена и сварена на место. Крыло не стали трогать. Ну и теперь машина была отогнана к моляру на покрас авто. Цвет будет другой. Я думаю должно получиться супер. Была подготовлена вся левая сторона, очищена от рыжей, и загрунтована эпоксидным грунтом. Потом есть еще кое какие мелочи по железу, это все будет делаться в одном месте, каждая деталь будет сниматься и краситься отдельно.

Вроде бы можно сказать обычная запись, мол все меняют масла, что в этом такого особенного из — за чего можно было создать эту запись? Ситуация была такая, масло было залито свежее на свежий мотор, брал Лукоил Генезис 5 — 40. Откатал 1000км отлично и далее началась хрень с уровнем масла. При резком старте приборка ругался на уровень масла в моторе, Хотя по щупу масло на макс отметке, не перелито. Что бы это могло быть думал я?! Решил я слить немного масла с мотора. Тут сижу в чате по 220м и читаю что у человека на М275 на таком же масле та же ошибка с уровнем, отчего бы подумал я? Принялся сливать немного масла. Ну и когда отвинтил сливную пробку, оттуда полилось говницо которое не отъездило 1000км, запах ужасный старого масла ( может быть потому что при свапе осталось немного старого масла?), не суть. Я решил поменять масло полностью. Но теперь я начал заливать титан, было у меня 7л, лилось густое светлое и мне нехватило, взял я литр лукойла, и по консинстенции оно слишком жидкое, и очень отличалось от титана? Подделка? Заодно решил поменять отличную лямбду на новую, правда на универсальную. Вторую не стал т.к. места нет) Купил бу катализаторы на него, правда с 220 3.7 и задние думаю их ставить на перед, кто что думает по этому поводу? Вот она кака с мотора. Старая Лямбда Прикольный коннектор Новый — старый фильтр Ну и решил поменять масло с фильтром в коробке и бублике. Сложного ничего нет, легче чем в моторе менять) Слил ровно 8л, залил 6 в коробас и не заводя ее начал лить 7й и все полилось с сапуна) Я резко завел авто попереключал скорости, масло всосалось и далее я долил последний 8й литр в коробку, откорректировал уровень щупом. с Бублика слилось самое грязное масло, по ощущения коробка стала намного мягче переключаться, почти как робот) Вот такой у меня сейчас выхлоп. Масло с коробки фильтр 2004 года Фото на заправке.

Сегодня наконец то я купил свои пороги AMG, долго я не мог решиться на такую покупку, то денег небыло, то упустил предложение Вовы ), но всетаки удача повернулась ко мне лицом и я их приобрел) Так же меня смущали задние стопы а именно черная часть, что она не такая темная как я бы хотел, договорился со знакомым и мне их притонировали маленько лаком. Мне нравится. Так же поставил проставки на передние пружины 1чки, морда сейчас сидит так как я хотел. Вот так они теперь выглядят поближе. Ну и примерил решетку авангард вместо своей Брабус. Кстати как лучше на ваш взгляд? Стандартная решетка авангард. и моя брабус а это то, за что я люблю свои передние фары. Так же напоминаю что я продаю свои диски Oz Opera2, так же задний стабилизатор и пороги от миллениума. Диски ОЗ Опера 2. В продаже. Не варены, ровные. Задний правый порог с небольшим деффектом.

Наконец то я поставил складывающиеся зеркала на авто, долго руки не доходили ибо было лень. Теперь все доделано доконца и работает как надо. Так же установил на авто задний стабилизатор AMG, стаб AMG 21мм толщиной, а родной был 18. Ну и решил занизить перед путем замены проставок, стояли 4ки, я поставил 3йки. Так как стоят пружины от AMG то ничего не поменялось))) Буду менять на 1ки. Стаб АМГ Ну и установил на него ГБО со всеми соблюдениями ГОСТа, шланги от коллектора до форсунок по 2см, Форсунки раздельные фирмы Poletron 1.9 оМ. Блок упр. Zenit OBD, редуктор будет позже заменен на GOLD GT. На данный момент машина еще не полностью отстроена на ГБО, но уже едет отлично. Снимал впускной коллектор, делал замеры для сверления под углом, было конечно не легко но я справился. Так же я заменил 4 Бронепровода фирмы БРЕМИ и поставил новый датчик температуры ОЖ. Полетрон Ну и пара фотографий авто, чтобы вы изменили в нем на данный момент?

Часть 1 Часть 2 Часть 3. Полез я устранять подсосы в двигателе, думал это хоть как то улучшит ситуацию со впрыском. Начал с ЕГР, нашел у себя старую трубочку ЕГР которую не жалко, обрезал ее и сделал глухую прокладку. посадил на герметик, теперь воздух с ЕГР не сосет. Начал разбирать защелку на впускном коллекторе куда вставляется вакумная трубка от ГТЦ, разобрать разобрал, нашел косячек в виде треснувшего пластика, ну и начал ковырять дырку куда эта вся трехомудия вставляется. Вытащил оттуда кусок бывшего резинового колечка которое стало пластиковым, и из за него пришлось снимать крышку впускного коллектора, т.к. было неудобно на месте это все дело ковырять. Ну а раз разобрал то и почистить надо. Остаток манжета. Подобрал новое колечко в то отверстие, запаял прижимной пластик и собрал все в обратном порядке, так же разобрал крышку впускного коллектора и начал чистить ее химозой. Так же не снимая с авто вторую часть, помыл просто все заслонки и на этом успокоился т.к. остальная часть была не засрана. Сегодня завел авто, вроде завелось нормально) далее подключил дымогенератор, подсосов нет вообще. Ну и решил подключить стар. Короче все без изменений. Как был впрыск 2.4 мс так и остался, решил поэксперементировать, отключил лямбды, дал поработать на холостом около 5 минут, впрыск не изменился, подключил обратно. Снял фишку с расходомера, и смесь выровнялась до 3.0 м.с. потом сползла до 2.7 и на этом нижнем пороге держалась. (не пойму почему так, неужели новый расходомер гавно?) показания без расходомера. Ну и вишенка на торте, начал проверять цепи зажигани А и Б, т.е. катушки и ВВ провода. и 7й цилиндр при отключении цепи Б стал сильно плясать, а норма это небольшие отклонения типа 0.63 — 1.18 максимальный диапазон до 3.5 мс. Тут либо ВВ провода Либо Катушка. Хотя ВВ провода я покупал новые и именно на 7й цилиндр.

Продолжаю 3ю запись борьбы с богатой смесью авто. С чего все начиналось : Часть1 . Часть 2. Сегодня решил испытать госпожу удачу и собрать себе самодельный дымогенератор. Насмотревшись интернета, подобрал себе самый простой вариант. Итак начну, подключил я дымогенератор к автомобилю, нашел сразу крупный подсос между расходомером и пластиком. Устранил его сразу, т.к. сейчас запчастей не купить, намазал герметиком прокладку между расходомером и пластиком и поставил. Повторил процедуру с дымогенератором, и нашел еще 3 подсоса, 1на между форсункой и коллектором (снял рампу резинка в мусор причем новая), далее с ЕГР из под штока ваакума и мембраны (походу на выброс его), и из под шланга который подключается в ГТЦ и коллектору, само соединение разбито шланчик болтается как в калоше. и так и не понял что это шняга и какая кодировка неверна. Все что мог устранил и подключил диагностику, Вернул лямбды, убрал корректировку СО, впрыск стал не 2.4 а пляшет между 2.5 — 2.7, при первой заводке впрыск становится 2.9 потом падает до 2.5 (думаю результат есть и направление правильное). Так же проверил дроссель и расходомер.

В первой части я писал что я сделал с двигателем чтобы вылечить эту болячку, теперь продолжаю запись. Вообщем вчера я принялся за чистку форсунок, но перед тем как их чистить, решил я снять егр. Егр был снят, он пропускал, я решил его залушить. Далее я принялся к снятию форсунок. Снял форсунки и первую которую взял в руки решил продуть и оказалось она дуется в обе стороны. (Форсунка на замену) Я решил их всех кинуть в ультразвуковую ванну, думал это спасет положение льющей форсунки, но не тут то было. поначалу вроде как она держала, я ее поставил на авто и после прогрева она дала клину. Я на след день нашел другую форсунку поставил, но она другого цвета, но идентичная по номеру. И результата это не принесло. Как была Бедная смесь так и осталась. Притом что я поменял и сетки и резинки на форсунках. Сегодня мне дали контакт человека который хорошо шарит в этих авто, он мне посоветовал откорректировать СО и посмотреть как авто себя будет вести. Я откорректировал СО на +2.6 м.с и впрыск стал у меня 3.7 м.с. как д.б. но при этом лямбды были включены все. Я выехал, дал просраться авто, заснял видео. и с 20 до 120 км/ч у меня вышло 8 сек, что есть много. Я подключил диагностику и смесь пришла к бедно вместо 3.7 м.с. стала опять 2.4. Я выключил все лямбды програмно и повторил процедуру. Смесь осталась 3.7, при том что СО я откорректировал всего на 1.25 м.с. вот о чем это говорит? Толи лямбды умирают (хотя я их 3 раза менял на другие) толи с расходомером проблемы, толи еще с чем? Короче я непонимаю. Так же почистил датчик распредвала. Может вы мне дадите совет?! Ну и видео звука выхлопа.