Бортжурналы

Gradus Cup Gymkhana 1 этап 2-е место Автослалом 2015 1 этап. провалил(((

По пришествию теплого асфальта стал замечать не качественную работу дифференциала, а именно в поворотах стали частые пробуксовки одним внутренним колесом совсем на айс( и стал ощущаться люфт при трогании вперед назад. Стоит отметить, что разбор дифференциала потребует от вас определенных физических усилий и качественного инструмента. Вскрытие показало износ уплотнительной шайбы отвечающей за зазор между сателлитами. Конечно без помощи моего старого доброго друга stider не обошлось, высчитали зазор и со строй автоматной коробки субару подобрали уплотнительные шайбы + 0,65 мм в итоге. Так же разобрали вискомуфту, заменили в ней жидкость так называемый силиконовый гель, благо он есть на не измененном мной сервисе Java Auto. Ну и сразу же поменяли все сальники залили не измененное MOTUL Gear Competition 75W-140. Зарание был привезен салентблок редуктора его тоже поменяли. Салетблоки на крышке редуктора еще живые. Важно! лева право на приводах отличается пластины разные по толщине, будете разбирать входной подшипник обязательно поставьте метки на гайке, так как степени затяжки в мануалах нет. Мы не поставили и пришлось по***ся, а это не просто) Все работает, как надо! едет боком) Затестили… afisha.vb.kg/doc/228507_o…stana_po_avtoslalomy.html

Доволен результатам прошедшего турнира Gradus Cup Gymkhana, в финале которого мне удалось забраться на третье! место пропустив вперед двух полукорчей Nissan Silvia S15 и победителя турнира Nissan 200 sx естественно)) на JZ-GTE Так же прошло MOTUL Stuntriding Show Bishkek 2014 & MOTUL Battle на котором состязались 8 машин без разграничения по типу привода, и волей случая я вытянул стартовый жребий на своего друга stider которому благополучно и слил, кстати он и занял 1-е место MOTUL Battle

Привет всем. Ничто не предвещало поломку. Выехал на трассу, как обычно утопил педаль и на 6500 что-то пыхнуло под капотом. И мгновенно упало масло по датчику дефи. Не успев остановиться, заметили свет огня под передней частью машины. Первая мысль — оторвался шлан масленный идущий на кулер. Горел коллектор и выхлоп обмотанный титановой термолентой. Начали тушить китайским пенным огнетушителем, от него толку не было. Затем тушили водой, фантой, колой и т.д. всем тем что давали попутныем машины. Спасибо добрым людям. Если бы не помощь то машины уже не было бы. Пожарная машина приехала как всегда вовремя минут через 10 после того как потушили))). Но им тоже спасибо, мы были за городом. Ехали они минут 15 к нам. Как позже выяснилось оторвало шатун второго циллиндра и пробило 2 дырки в верхней части блока и масло летело оттуда. Сгорел пыльник рулевой рейки, защитки ГРМ, ГРМ, ремень генератора, датчик температуры ОЖ, провода катушек 1, 3го циллиндров, расходомер слегка поплавился. Было страшно. Люди возите с собой хорошие огнетушители и делайте меньше колхоза под капотом, имею в виду бензошланги, огнеупорные защиты и т.д. Итог: шатуны EJ20K — 100 колесных сил больше не держут)))

Все привет! «Южная магистраль» место у нас в городе, где можно прокатится с ветерком. Огромное спасибо за фотоработу stifler23

Приставляю на ваш суд, действа проходили прошлой осенью в пригородах Бишкека. Спасибо Степе за представленный видеоматериал.

К сожалению по Stege 2 сделано не все, как планировалось, есть ряд причин…и финансовая т.ч. Из сделанного заменены поршня на сток Sti7, стояли sti4, изменена степень сжатия вместо прежних 7.8 имеем 8.2 сейчас, заменен на более производительный кит охлаждения масла двигателя, полное ТО МКПП( вилки, шестерни синхронны, подшипники, втулки кулисы) занижена подвеска, заменены масла в трансмиссии, сцеплении, тормозах слит Motul залит Motul, в выпуск установлен резонатор 76мм. Ну и конечно же все прокладки и сальники. Машина на обкатке пройдено 200+ км. после 1000км обкатки — замена масла в двигателе на 300V, и прошивки Stider буду снова в строю.

Еще в далеком Мае месяце 2011г, был оплачен инвойс и приобретены эти кеды, долгая доставка со Штатов вызванная пробками на ЖД в Китае и вот они приехали, в период ожидания заранее были куплены летние шины. 235/40/18. Благо климат в нашей горной стране позволяет отъездить хоть и бочком) на лете всю зиму, гололед на дорогах бывает редко и не продолжительно, конечно на горнолыжные базы не полезешь на летней но по городу вполне. Ну и несколько фоток…

Пока RA C стоит на различных модернизациях, нечем то надо выезжать на помощь приходит Akkord EURO R (благо есть у нас в друзьях Христофор, который дает поюзать свой Akkord), хондоводы любят эту машинку ну каждому своё ) Едет конечно этот атмо овощь более чем достойно.Как ни странно до этого выступления в нашем не большом городе не было больше EURO Rов, и после нескольких достойных выступлений народ начал приобретать, вот уже периодически встречаются в городе подобные экземпляры.

Всем привет.Вобщем наверно как и у всех грандисоводов горел чек на каталы.выбил. Бачки оставил всё начало звенеть вобщем всё как у всех. Пламягасители не хотел ставить.Думал сварить самодельный 4-2-1 коллектор.Но как то раз увидел на просторах интернета что оказывается на Аутлендере американце бывает коллектор без каталов и к тому же он равнодлинный 4-2-1. Найти его не составило труда.цена 2500 р. Вобщем сам коллектор болт он но приёмка не подходит! Нужна чутка удлинить и сделать поворот в сторону приёмки.Верхние лямбды вварил на стыке 1-4 и 2-3 цилиндров…Нижние лямбды поставил обманки механические.Результатом доволен.звон пропал.И бонусом машина поехала реально интереснее это факт! Изменилась работа выхлопа. Теперь хочу сменить банку но не знаю на какую.Всем удачи до новых встреч.