Бортжурнал

В общем все немного затянулось из — за холодов. Первый запуск уже был, все завелось и работало как надо. Естественно без помощи не обошлось. После установки всего и перед первым запуском, была сделана диагностика, и ЭБУ мотора диагностика не видела. Тут я начал писать Сане из Молдовы. тут известен как KolesoBrothers. Он подсказал что надо добавить 31й птн в колодку номер 4 и запитать ее на + от зажигания, после чего все естественно заработало и был произведен первый запуск. Так же я заменил все возможные подшипники роликов навесного, и заказал 2й шкив (двойного) у zlak99 , правда Александр не торопится пока отправлять у него там какие то проблемы каждый день и сверхзанятость. Надеюсь я все же дождусь своего ролика. Ну и куда конечно без проблем. Залил антифриз и у меня потекла помпа. Поэтому пока все дальнейшие работы естественно откладываются. Далее я собрал раздельное охлаждение компрессора на основе радиатора от БМВ Е39, и сам же его случайно проткнул болтом. Слава Богу получилось запаять дырку. Далее я выбрал день и отвез авто в Бишкек на подключение Электровентилятора от 211 и подключение электропомпы на компрессор. После всего поехал на установку топливного регулятора. (тут одна особенность что под нагрузкой в пике он должен держать 5 бар, минимум 4.5) Топливный регулятор я купил голимый китай, т.к. денег совсем нема) Как обычно, ремонт в квартире, машине, долги. При настройки Топливного регулятора у меня под нагрузкой был минимум 4.5 бар. Естественно это временный вариант, как станет полегче с финансами, так заменю на фирму. Ну и пока это все новости. И подробное видео все нюансов которые делались своими руками. Так же если кого интересует установка Эл. Вентилятора от 220 или 211 на W210, если будет много желающих, я могу подробно рассказать как это сделать.

Решил снова выставить свои аполлоны на продажу, диски не жарены, не варены, без ремонтов. Геометрия идеальная, поставил новую китайскую резину с профилем повыше от стандарта W210. Всетаки R19 для 210 много) Да и жалко ездить на таких роскошных дисках по нашей деревне. В общем параметры 8.5 — 9.5J, ЕТ 30 — 35. Резина новая (куплена этим летом) пробег 800км, фирма Sailun полная копия Мишлена. резина 245/40 перед и 275/35 зад.

Не долго музыка играла как говориться. В первой части я писал что уже перебрал генератор, поставил новое реле, диодный мост, подшипники, втулку заднего подшипника. Отъездил всего 1000км, и тут на ДР моей дочи сюрприз, после того как я навалил хорошеечно на нем красная лампа генератора на табло. До этого я замечал запах горелого антифриза, но его нигде небыло все было сухо, но вот как только загорелась лампа, открыв капот стало ясно, запах усилился + присутствовал запах фередо или когда сцепуха на МКПП горит. Ясно. На акуме доехал в гараж и бросил его там. Через пару дней снял его, думал диодный приехал новый или щетки. Оказалось немного все сложнее, кручу шкив якорь гуляет со шкивом, снимаю щетки и на тебе, верхняя оплавилась в корпус, разбираю дальше, прозваниваю диодный мост, все супер, смотрю подшипники, передний в хлам, оттуда и гулянье якоря. Вскрыв пыльник переднего подшипника увидел черный гудрон (подделка от БОШ, как и реле) Почему подделка, Диодный мост пришел в фирмовой коробке, задний подшипник тоже в фирмовой, а вот реле и передний в ноунейм белой коробке. В итоге покупаю донора, на 150А, беру оттуда реле и собираю свой генератор на новых подшиниках и с другим реле. Все теперь работает как надо. Заодно купил новый скелет бампера амг. недорого в оригинале и сразу поставил.

Прикупил себе колеса на зиму, они от 220 55к, первая примерка и стало сразу понятно что нужны проставки 1см на перед, т.к. диск упирается в суппорт, не ожидал конечно) Но да ладно, диски с небольшими деффектами, которые легко лечатся, буду отдавать на покраску колеса и пескоструйную обработку. Так же была сделана вся ходовая по переду и заду, была одна неприятность ступичные подшипники сзади провернуло в обойме, уже второй раз. Толи ступицам хана толи подшипники гавно. Выход нашли, накернили посадочное ступицы по кругу и запресовали новые подшипники, посмотрим насколько их хватит. Так же мне пришел ГТЦ 600го от ryspak , спасибо Вам огромное, скоро буду устанавливать и сразу отпишусь тут на Д2. Ну и Вишенка на торте, бампер W212 + W210 ушел новому хозяину тут на Д2, хозяин отпишись пожалуйста, а то ник не помню. Я приобрел себе бампер оригинал АМГ от W210. Имеется еще один в наличии голый, кому интересно в личку. Отдам по цене преобретения. Я его весь усилил с обратной стороны стекловолокном, собственно как и свой который стоит на машине, для крепезны. Ну и так же я купил себе и установил новые катализаторы Евро2, от Флоумастер. Собственно я доволен, но они не сильно справляются со своими обязанностями. Как то так.

Рассказывать особо нечего. Пока по планам все что хотел я сделал. Жду новый ГТЦ от 600го, Тормоза появились после обкатки, но педаль хватает только с середины ( неприятно однако). Решил сделать немного новых вечерних фото. Вечером цвет практически черный и я от этого кайфую. Так же по плану перебрать ходовую, нашел на зад аморты Бильштайн В8. Так же напоминаю, что передний и задний бампера у меня в продаже. Ну и наслаждайтесь фото + фото со старичком)

В продолжении темы писка с пищалок, продолжу . Решил я перебрать генератор т.к. Многие пишут что шум может издавать неисправный диодный мост генератора. Мне подобрали нужный мост Фирмы БОШ, я заодно купил новый реле регулятор и комплект подшипников (тоже БОШ) и принялся к перебору. Все не так сложно как я ожидал. (Я уже отдавал генератор на ревизию), но как оказалось мне просто почистили контакт медный на реле и все. Обидка. Пришлось все разбирать. т.к. я делал это первый раз, прилично времени у меня занял большой подшипник, который передний. надо для него тонкий съемник покупать. А по идее вал должен был выйти без особых усилий, надо было только снять крышечку которая подпресовывает вал на подшипник, крышечку я снял а подшипник сидел плотно, я выпресовал его съемником, помыл вал от грязи, чуть шлифанул и новый подшипник просто залетел туда. Диодный мост перепаять не составило труда, как и поменять реле регулятор. Вот проблема была в закисших болтах только. Крышки я отмыл химией. Важная инфа. Старый и новый реле регулятор. Старый диодный мост. Новый диодный мост. Номерки реле регулятора и номер диодного моста на 150А я вам здесь прикреплю т.к. информация дефицитная. В общем поставил все на место, а писк как был при заводке так и остался. Теперь буду пищалки питать от магнитолы, а не от усилителя.

Подготовил суппорта для установки на автомобиль. Покрасил порошковой краской, наклеил лого АМГ, поставил новые манжеты и поехал на СТО устанавливать все это добро. Основываясь на бортжурнал этого человека , я купил все необходимое, тормозные диски перед с номером A2184210212 Brembo 09B74751 , колодки фирмы Konstein, томозные шланги A2024200148 , но купил фирмы опять же брембо, ну и ремкомплект самих суппортов A0014210086 . Так же у меня лежал ГТЦ от Е55. Поехал я все это добро ставить предвкушая как будет тормозить моя машину после их установки. Первым делом при установки я тут же столкнулся что суппорт встает не ровно по центру тормозного диска, замерив расстояние полученное с одной стороны у меня вышло 6мм, следовательно пришлось делать проставочные шайбы 3мм — 4шт, чтобы суппорта встали ровно по центру. Итак, суппорта установлены. Начинается самая сложная часть и неприятная. Установив ГТЦ от 55 амг где контуры 22 и 25мм, начали прокачивать тормоза, на прокачку ушло примерно 1.5л тормозухи. Но при этом тормоза были ватные, в общем как бы я не танцевал с бубном вокруг машины — тормозов которых я ждал нет. Педаль мягкая и начинает хватать с середины хода. Меня это не устраивает. Поэтому я ищу ГТЦ от S500 S600 W140. Буду делать как Ryspak. Так же я установил выхлоп АМГ на 63й нерже. Перепрошился на евро 2. Ну и теперь кому нужно комплект передних тормозов от 2.0 Компрессор в продаже. Всем спасибо за внимание.

Закончил я обтягивать короб, и решил поехать в ателье звука чтобы мне сделали фальшстенку для усилителей и подключили все это дело. По приезду туда меня сразу уговорили распределить питание динамиков через 4х канальный усилитель на фронт и 2 динамика в полке, место 4х мидбасов в полке. я подумал что так будет лучше и согласился (как оказалось зря) расскажу чуть ниже. Саб подключили, все оформили классно, к этому не придраться, протянули проводку к 2м передним дверям от усилка и от головы к задним. Первая прослушка была непонятной, ощущения тоже непонятные. Раньше при компановке 4 мида на усилок они качали почти как этот саб который стоит сейчас. А сейчас этого нет и мне это не нравится. Мне сказали что поднастроят усилок и все будет качать (очень жду). Прокинули так же мне новых 4 тюльпана (RCA кабеля) Фирмы AURA на передние динамики и задние. Мой короб. Сказали что первый раз видят такой толстенный короб, толщина говорят не меньше 2х см. Их Фальшстена, получилось красиво и еще и с подсветкой. Вот итоговый вариант всей системы. Выглядит классно. И теперь самое интересное. через дня 4 после сборки данной системы, при заводки автомобиля и после включения магнитолы появился ужасный писк в пищалках. Я обратился в компанию где ставили все это, мне подсказали несколько вариантов решения проблемы (своими руками чтобы не ехать в другой город к ним): 1. Поменять пищалки т.к. могли умереть из — за большой мощности от усилка. 2. Проверить контакты. 3. Магнитолой через кроссовер зарезать фронт. 4. Проверить RCA Я начал по порядку, поставил твиттера Infinity через пассивный кроссовер. Толку 0. Проверил проводку к динамикам. все Ок. Толку 0. Через кроссовер зарезал фронт на 63 Ггц, спад -6 DB/Oct. Толку 0. Проверил RCA кабеля фирмы Аура. Нашел косяк, но непонятно толи от него эта дичь толи нет. Тюльпан на правую дверь имеет плохой контакт и если отрубить все тюльпаны и оставить правый появляется дичайшее искажение начинаешь им шевелить и звук пропадает и появляется снова. Настройки фронта. В общем оставил пока эту затею и решил поехать к ним в Бишкек на устранение этой проблемы. Ну и теперь самое интересное. Я купил заднюю балку от Японца с маленьким пробегом, все новые рычаги задние, и еще всякой мелочи. Так же купил раскаточник арок и раскатал Арки. Полопались все к херам) Сейчас тачка опять на покраске) Купил так же себе и установил приборку AMG. Вот она родимая. Проказниц уничтожитель моих арок. Новый пластик багажника. Дисули тормозули. Вишенка на торте. Еще не прошил даже.

Всем привет. Сегодня утром захожу на Д2 и тут для меня новость. Я попал на выборы дня. Давно я хотел попасть на них через предвыборную гонку и наконец то это случилось. Голосуем за Маракеш! Поэтому жду вашей поддержки в выборах! Ну и небольшой тизер.

Давно ничего не писал, т.к. было не до этого. Но наконец то я закончил делать короб. Это очень сложно я Вам скажу. думаю что повторно я возьмусь опять же только для себя любимого, потратил на него я целый месяц, правда и делал не днями, а по желанию. В общем прикупил я новый сабик Aura Storm 10 к нему, и моноблок Сват М1.1000. Сегодня поеду на инсталяцию всего этого "добра". О процессе изготовления. Самым сложным для меня оказалось, это лепить внешнюю часть. Для лицевой части мне понадобилась Лайкра — тянущийся материал. Натянул я ей Кольцо саба и принялся 2мя слоями 600го стекломата обклеивать его снаружи. Далее я наращивал толщину изнутри и я скажу это было очень нелегко. Короб в общем у меня получился чуть больше 1см толщиной. Так же я конечно его примерил в машине, садится очень плотно, прям нужно прилегать нехилое усилие чтобы его запихать. Далее я зашпаклевал лицевую часть чтобы убрать все неровности от стекломата и обклеить его автомобильным карпетом. Тоже очень нудная работа) Карпет использовал от STP самоклейка, клеится нехило, и если ничаяно он склеился между собой то его только выкинуть) У меня он склеился по краям но я резал с запасом поэтому мне как раз хватило) Внутри я обклеил короб звукоизоляцией, тоже от STP, Так же мне посоветовали обклеить крыло шумкой, дабы избежать звона крыла от саба, что я собственно и сделал. Ну и естественно постирал все обшивки которые я засвинячил когда делал саб в багажнике) Новости еще есть, но о них в другой раз. Звукоизоляция внутри, обклеил на 90% внутри все.